買賣信號
動力指標MTM是利用兩個參數：一是當日的收盤價V，二是V與n日前的收盤價Vn之差M。將依次計算的各個M值連線起來，即為MTM線。這裡，兩個固定時間間隔的收盤價參數之差包含了速度變化的概念。如果持續地V>Vn，且其差值M愈來愈大，則意味著市勢正加速上升； 如果持續地V<Vn，且其差值|M|愈來愈大，則意味著市勢正加速下降。 同樣的，從M值的變化，可以看出減速和方向逆轉等過程。這就是動量指標曲線能夠測量市勢升降方向和速度的道理 。
在實際操作中，一般地取n=10。 即利用當日收盤價和十天前收盤價計算價差。
計算方式
利用 MTM線進行判斷時：
一般而言，MTM上穿0為買入信號，下穿0為賣出信號。
但如果M=0，則V=Vn， 那么n日期間，市勢或可能平移，或可能上升後回落，或可能下降後回升。因此，
0線附近的買賣信號需要小心處理，包括：
1、調整市道MTM在0附近的上上下下可以不予理會；
2、上升趨勢逆轉，MTM下穿0為賣出信號；
3、下降趨勢逆轉，MTM上穿0為買入信號；
4、上升當中，MTM下穿0可能是假突破，回檔結束後續上升；
5、下降當中，MTM上穿0可能是假突破，反彈結束後復下降。
6、利用MTM線操作宜有其它指標幫助判明趨勢。
通常在市勢完成快速發展，開始減速時（但並未見頂或底），MTM指標已率先掉 頭向下或向上。因此，MTM指標領先於價格變動。經驗表明，領先時間約達3天左右。這樣，MTM的上下拐點是價格拐點的早期警告信號。
即為利用恆速的原則，來判斷漲跌速度的虛實。基於恆速的原則，在漲勢中，每一段時間的漲幅也應一致。
因此，動力指標的計算，即是運用此種觀念，以當天的收盤價減去固定幾天前的收盤價，求得"動力指標值"做為比較分析依據。
動力指標周期日數的設定，因各人的研究而有所不同。一般以8至20日之間較為恰當，而選用10日為周期者居多。
有些技術分析專家認為光以動力指標值來分析研究，似乎過於簡單。因而在配合上動力指標的移動平均線使用，也為相當好的做法。
其它形態
動力指標也有以"震盪點"(Oscillator)的方式來計算的。以10日動力指標為例，其10日動力指標值等於當日收盤價除以十日前收盤價乘一百。
計算出的動力指標值數字在100上下附近。在繪製圖形時，以100為基準橫軸，當動量值在100以上，是為多頭市場傾向，100以下則為空頭市場傾向。套用判斷的方法與原始公式一樣。
