事件起因
2000年，豐田實施“打造21世紀成本競爭力”戰略，計畫把180個核心零部件的成本削減30％，2005年前節省成本100億美元。在此戰略指引下，豐田公司生產出一批質量有缺陷的豐田汽車。這些車型存在諸如剎車、漏油、手動變速器等方面明顯缺陷，其中對用戶危害最大的就是剎車方面故障。主要表現為當汽車行駛過程中遇到緊急情況時，踩踏剎車會導致突然加速。
事件發展
2004年，在美國國家公路交通安全局協助下，豐田把有關汽車突然加速的調查範圍局限於瞬間加速案例上，排除突然加速超過數秒或司機有踩剎車動作案例。
2006年，隨著全球範圍召回案例猛增，時任豐田公司總裁渡邊捷昭為“質量小故障”道歉。
2007年3月，國家公路交通安全局啟動對豐田汽車油門踏板嵌頓問題的調查。同年9月，豐田召回5．5萬個腳墊。
2007年下半年，美國州農場保險公司通報國家公路交通安全局，稱豐田汽車相關的事故“顯著增加”。
2007年12月，豐田在美國銷量超越福特汽車，僅次於通用汽車。
2008年，豐田超越通用汽車，成為全球汽車業“老大”。
2009年6月，豐田章男取代渡邊捷昭，出任公司總裁。
11月26日，豐田在美國召回420萬腳墊有問題的汽車。
12月15日，國家公路交通安全局官員前往日本，敦促豐田迅速採取行動。
2010年1月16日，豐田通報國家公路交通安全局，美國零部件供應商CTS集團生產的油門踏板存在缺陷。
1月21日，豐田宣布召回美國市場8款230萬汽車。
1月25日，國家公路交通安全局通知豐田，後者有法律義務暫停銷售召回車型。第二天，豐田宣布暫停銷 售8款車型。
1月27日，應國家公路交通安全局要求，豐田進一步召回110萬輛腳墊缺陷汽車。
1月29日，國家公路交通安全局啟動對CTS所產油門踏板的調查。
2月2日，國家公路交通安全局開始調查豐田電子油控系統。
2月3日，美國運輸部長雷·拉胡德呼籲豐田車主“停駕”，稍後收回這句話。豐田稱，正在調查2010年款普銳斯相關投訴。
2月4日，國家公路交通安全局開始調查針對普銳斯剎車問題的100多起投訴。
2月5日，“雪藏”近兩周后，豐田章男舉行新聞發布會，宣布成立質量監理小組。
2月9日，豐田宣布召回近50萬輛普銳斯及雷克薩斯混合動力車。
2月10日，豐田開始修補普銳斯的制動系統。
事件影響
美國《洛杉磯時報》的調查結果顯示，2002年及以後生產的豐田和雷克薩斯車型中，可能因突然加速導致的事故致使19人死亡。美國汽車安全研究與策略機構主席肖恩·卡內說，2001年以來所產豐田車中發生過近2000起突然加速事件。《洛杉磯時報》查閱消費者投訴檔案和豐田車經銷商報告後發現，關於凱美瑞和雷克薩斯ES系列自動加速問題的消費者報告超過400件。
退休工程師比倫特·伊扎爾說，他的2005年款豐田“凱美瑞”在停車場上突然自動加速，隨後衝出一座高約20米的懸崖落海。薩伊受輕傷，但他的妻子死亡。
南希·伯恩斯坦的2007款豐田“普銳斯”自動從時速約72公里衝到120公里。她用兩腳使勁踩下剎車試圖制動，但剎車起火，迫使她打算蹭樹減速。最終，靠著腳剎和手剎，她的車在一座小山前停住。
戴維·史密斯是一名急救站醫生。去年他駕駛雷克薩斯GS300行駛在加利福尼亞州一條高速公路時，車在定速巡航狀態下突然加速至每小時約160公里。史密斯說，他踩下剎車，但無法解除定速巡航狀態，車也沒有減速。最終，他扳至空擋並關閉發動機才停住。
事件評價
豐田加速門事件使豐田汽車品牌含金量大打折扣，在全世界各地豐田汽車總體銷售量出現一定的下滑。在經濟全球化時代，不尊重市場和消費者，就只有被一點點邊緣化。豐田需要真正的產品質量來善待那些購買了豐田汽車全球消費者們，重新贏得真正的尊重和市場
事件最新進展
美國交通部4月5日宣布擬對豐田汽車公司處以超過1600萬美元的最高罰款，以處罰該公司未能及時通知美國政府有關汽車缺陷，並採取召回措施。這將是美國政府向汽車製造商開出的有史以來的最大的一筆民事罰款。據知，此前因召回不及時而遭處罰的最高罰金為100萬美元，由美國通用汽車公司2004年創下。 按照美國聯邦法律，汽車製造商如確定車輛存在安全缺陷，必須在5天內告知美國國家公路交通安全局並迅速採取召回行動。美國國家公路交通安全局2月16日已要求豐田公司上交與大規模召回相關檔案，包括產品數據、客戶投訴等信息，以期查明豐田公司在知曉車輛存在安全缺陷後多久才宣布召回。
美國交通部部長拉胡德表示，有證據表明，豐田去年9月就已經知道油門踏板的問題所在，但直至今年1月底還沒有發出召回。拉胡德說：“我們現在有證據表明豐田公司沒有履行其法律責任。更糟糕的是，他們長達數月時間向美國官員故意隱瞞一項危險的過失，沒有採取措施保護數百萬駕車者和他們的家庭。”
在2月底美國國會舉行的一系列聽證會上，一份提交給國會的豐田汽車2009年9月份的內部機密檔案顯示，針對可能突然加速的問題汽車，豐田公司曾成功說服美國質量監察部門停止對其出現突然加速的車型進行調查，進而逃過了一次大規模強制召回法令，該公司聲稱這些有問題的汽車只是腳踏墊卡住油門，因此只需要“設備召修”，而非較嚴重的全車召修，結果省下一億美元。
對於這項總額1637.5萬美元的罰款，豐田公司將有兩周的時間來決定是接受罰款，還是進行申辯。
因曝出油門踏板、剎車等部件缺陷，豐田公司最近先後宣布在全球範圍內“召回”多款車輛合計850萬輛，其中在美國召回約600萬輛。
