加格達奇
加格達奇加格達奇地處大興安嶺余脈，山勢平緩，起伏不大，屬低山丘陵地帶。地勢西北高，東南低，低山丘陵分布在城區的周圍，大部分平川分布在甘河南北兩岸。平均海拔為472米。平均年氣溫為-1.2℃,無霜期為85天至130天。年平均降水量為494.8毫米，屬寒溫帶大陸性季風氣候。春秋分明，冬長夏短。冬季氣候寒冷，被稱為“高寒禁區”。
1加格達奇素有“林海明珠”、“新興林城”和“萬里興安第一城”之稱。是中共大興安嶺地區委員會、大興安嶺地區行政公署、林業部大興安嶺林業管理局、大興安嶺軍分區和齊齊哈爾鐵路分局加格達奇辦事處所在地。是大興安嶺地區的政治、經濟、文化中心和交通樞紐。
全區設有衛東、紅旗、曙光、東山、長虹、光明共6個社區，下轄16個居民委員會。有加北和白樺2個鄉，下轄8個村民委員會，總人口15.6萬人，主要是漢族，還有回、滿、壯、白、錫伯、蒙古、朝鮮、鄂倫春、鄂溫克、達斡爾、俄羅斯、柯爾克孜等17個少數民族，少數民族人口總數為5912人。
加區交通：主要有加格達奇區火車站，加格達奇區客運站，加格達奇區飛機場（2012年6月9日通航）。
公路
加格達奇是國道111的起點，通往首都北京。另有公路通往漠河、根河、臥都河、東風所等方向，是通往大興安地區的交通中心。
鐵路
加格達奇站是大興安嶺區的樞紐站，伊加線、嫩林線兩條鐵路在加格達奇呈丁字型相交，車站地位日益重要。對鄂倫春自治旗和黑龍江省北部地區的林業建設、木材外運，溝通內地同北部邊疆漠河、塔河等地的聯繫起著極為重要的作用。每日有列車通往北京、哈爾濱、齊齊哈爾、瀋陽、長春、大連、營口、漠河、海拉爾、山海關等方向的列車。
1956年，國
家計畫開發大興安嶺，鐵路部門對嫩加段（嫩江——加格達奇）及加格達奇轄區進行勘測設計。
1959年，鐵路工程部門進駐大興安嶺，加格達奇站開始施工建設。1961年4月，因國民經濟調整，加格達奇站施工建設停止。
1963年，加格達奇站恢復建設。
11964年8月，加格達奇站由鐵道兵第三師接續施工。
1968年8月，全站建設竣工。
1969年1月1日，加格達奇站正式運營通車。
1992年7月，
車站隨著業務量的加大，由原來的二等站晉升為一等站。
1995年12月31日，加格達奇鐵路分局實現無行車重大事故4547天，為鐵路分局安全生產最高紀錄。
1998年9月，加格達奇鐵路分局與齊齊哈爾鐵路分局合併，加格達奇地區成立辦事處。
2005年3月，齊齊哈爾鐵路分局被撤銷，加格達奇地區保留四個站段。
航空
建有加格達奇機場
先期開通哈爾濱——加格達奇——漠河航線，由奧凱航空有限公司，新舟60飛機執行，航班號為BK2781/2，每天一班，具體航班時刻為：
08:10從哈爾濱起飛，09:50到達加格達奇，10:20從加格達奇起飛，11:20到達漠河；
11:50從漠河起飛，12:50到達加格達奇，13:20從加格達奇起飛，15:00到達哈爾濱。
北京——哈爾濱——加格達奇航線，由聯合航空有限公司波音737（中）飛機執行，航班號為KN5509/10航班時刻為
9:30從北京起飛，11:20到達哈爾濱，12:00從哈爾濱起飛，13:05到達加格達奇；
13:45從加格達奇起飛，15:00到達哈爾濱，15:45從哈爾濱起飛，17:20到達北京。
地理
加格達奇位於大興安嶺南部余脈，屬低山丘陵地帶。地勢西北偏高，東南偏低，平均海拔為472米，主要流經河流有甘河。市區主要依北部山脈而建，向南部擴展直至甘河南岸。平均年氣溫為-1.2℃，一月平均氣溫-25.5度，一月平均最高氣溫-16.1度，歷史最低氣溫-45.4度，無霜期為85天～130天。年平均降水量為494.8毫米，屬寒溫帶大陸性季風氣候。春秋分明，冬長夏短。冬季氣候寒冷，被稱為“高寒禁區”。
1歷史
中華人民共和國成立前，該地區未正式設立，
加格達奇風光
加格達奇風光(20張)
只有少數白俄羅斯族人和鄂倫春族獵民遊獵，經常出現在此地。中華人民共和國成立之後，該地區隸屬於內蒙古自治區的鄂倫春自治旗。
1953年開始，國家相關部門在這裡進行森林調查和勘察。1960年7月，成立加格達奇林業局，同年11月，設定加格達奇鎮。
1964年2月，開發大興安嶺的工作開始，統稱為林區會戰，指揮部就設在加格達奇鎮。
11964年10月，
加格達奇鎮黨政機關及其所屬部門全部交給會戰指揮部，加格達奇鎮與鄂倫春自治旗的隸屬關係脫鉤。
1965年3月，加格達奇鎮被併入松嶺林業公司，並撤銷了鎮的機構建制。這就形成了政企合一的特殊行政規劃。
1966年4月20日，由於開發森林資源，支援國家建設，國務院在黑龍江省與內蒙古自治區協調的基礎上，以國內字115號檔案批准將鄂倫春旗東北部在原屬地不變的原則下劃入大興安嶺特區。
1967年末，重新組建加格達奇鎮。
1970年2月,經國務院批准，加格達奇鎮改稱加格達奇區。設為大興安嶺地區首府，大興安嶺地區行政公署所在地。
1979
年7月1日，中共中央、國務院《關於恢復內蒙古自治區原行政區劃的通知》（中發〈1979〉42號）又明確：加、松兩區仍歸黑龍江省管理，原屬地權不變。
2004年11月25日，呼倫貝爾市政府向內蒙古自治區政府上報了《關於松嶺加格達奇兩地實行屬地管理的請示》（呼政發〈2004〉96號）。強烈要求收回松、加兩地。該市認為，大興安嶺林業開發的實質意義隨著“天然林保護工程”的實施已不存在，為促進該區經濟社會整體發展，請求自治區幫助該市收回加、松地區管理權，未果。
2012年6月19日，加格達奇機場正式通航[1]。
人文
主要特產
藍莓、馬鈴薯、野生紅豆（雅格達）、木耳、毛尖蘑、榛子、松樹塔、猴頭菇、細鱗魚、天麻、蕨菜等。
經濟
加格達奇是大興安嶺地區政治、文化、金融、交通中心。第一產業以林業為主，第二產業以木材加工、食品加工、機械、建材、採礦為主，第三產業以對外商貿、旅遊業為主。
知名企業
1大興安嶺北奇神集團、大興安嶺麗雪精澱粉公司、大興安嶺雲冶礦業開發有限公司、恆友家具等。
人口數量
總人口：15.6萬人
民族劃分
有17
個少數民族，包括：鄂倫春族、滿族、回族、蒙古族、鄂溫克族、朝鮮族、白族、壯族、錫伯族、達斡爾族、俄羅斯族、柯爾克孜族等，共5912人。
行政區劃
管轄範圍
加格達奇區轄6個社區：東山街道社區、衛東街道社區、紅旗街道社區、長虹街道社區、曙光街道社區、光明街道社區，下轄16個居民委員會。
2個鄉：加北鄉、白樺鄉，下轄8個村民委員會。
1個林業局：加格達奇林業局。
特殊地位
加格達奇地理位置上在內蒙古自治區，土地應該屬於鄂倫春自治旗管轄，但實際在行政上隸屬於黑龍江省。
中華人民共和國國家統計局最新縣及縣以上行政區劃代碼（截止2009年12月31日）
232700大興安嶺地區
232701 加格達奇區
232702松嶺區
232703新林區
232704呼中區
232721呼瑪縣
232722塔河縣
232723漠河縣
所以加格達奇區從政治經濟上受到了一定的影響，主要是地方經濟建設，不能完全享受國家的財政政策，“天保”工程是各縣區受益比較大的
。
地理位置
1964年，黑龍江以呼瑪縣及鄂倫春自治旗的部分地域合置大興安嶺特區，此後大興安嶺特區轄有松嶺、新林、呼中、塔河4區，1969年由於省際政區變動，呼瑪縣及鄂倫春、莫力達瓦2旗劃入大興安嶺，當時全區面積達13.6萬平方公里，並於1970年改設為地區。1979年，省際邊界恢復原狀時，鄂倫春、莫力達瓦2旗劃回內蒙古，但大興安嶺地區的駐地仍在鄂倫春旗內的加格達奇。自1964年新林區開發以來，此後呼中、松嶺、加格達奇都設立了政企合一的“區”，1981年呼瑪縣分設出塔河、漠河2縣，此後至今，大興安嶺轄區有3縣4區，面積8.24萬平方公里，人口52.93萬人（2001年統計數）。
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加格達奇
大興安嶺是黑龍江省乃至東北地區唯一的“地區”，但全區城市化水平高達90.4%（2001年統計數），2003年實現GDP50.2億元，人均GDP在黑龍江僅次於大慶和哈爾濱，高於其它10個地級市，而且加格達奇也是黑龍江省齊齊哈爾以北最大的城市，但同時由於加格達奇處於內蒙古境內，這樣就很難撤地設市。究其原因，主要是因為大興安嶺地跨兩省區，所轄的加格達奇和松嶺2區共1.74萬平方公里的地域理應劃入黑龍江，但實際上卻一起劃屬內蒙古。這無形中形成了一種“雙管”的格局。
這些問題的存在表明大興安嶺在行政體制上還有很大的特殊性。大興安嶺行政體制改革的經濟條件和政治條件都已基本具備，因而也有必要對這一行政體製作一番調整。
交通
公路
加格達奇是國道111的終點，通往起點首都北京。另有公路通往漠河、根河、臥都河、東風所等方向，是通往大興安嶺地區的交通中心。
2012年9月30日加格達奇結束了沒有高速公路的歷史，加格達奇到達哈爾濱的公路行程被大大縮短，美麗的加格達奇終於修好了阻礙林區發展”斷頭路“。
鐵路
加格達奇站是大興安嶺地區的樞紐站，伊加線、嫩林線兩條鐵路在加格達奇呈丁字型相交，車站地位日益重要。對鄂倫春自治旗和黑龍江省北部地區的林業建設、木材外運，溝通內地同北部邊疆漠河、塔河等地的聯繫起著極為重要的作用。每日有通往北京、哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、大慶、瀋陽、長春、大連、營口、漠河、海拉爾、山海關等方向的列車。
1956年，國家計畫開發大興安嶺，鐵路部門對嫩加段（嫩江——加格達奇）及加格達奇轄區進行勘測設計。
1959年，鐵路工程部門進駐大興安嶺，加格達奇站開始施工建設。1961年4月，因國民經濟調整，加格達奇站施工建設停止。
1963年，加格達奇站恢復建設。
1964年8月，加格達奇站由鐵道兵第三師接續施工。
1968年8月，加格達奇站全站建設竣工。
1969年1月1日，加格達奇站正式運營通車。
1992年7月，
車站隨著業務量的加大，由原來的二等站晉升為一等站。
1995年12月31日，加格達奇鐵路分局實現無行車重大事故4547天，為鐵路分局安全生產最高紀錄。
1998年9月，加格達奇鐵路分局與齊齊哈爾鐵路分局合併，加格達奇地區成立辦事處。
2005年3月，齊齊哈爾鐵路分局被撤銷，加格達奇區保留四個站段。
航空
建有加格達奇機場
先期開通哈爾濱——加格達奇——漠河航線，由奧凱航空有限公司（OkayAirwaysCompanyLimited，簡稱“奧凱航空”）新舟60飛機執行，航班號為BK2781/2，每天一班，具體航班時刻為：
08:10從哈爾濱起飛，09:50到達加格達奇，10:20從加格達奇起飛，11:20到達漠河；
11:50從漠河起飛，12:50到達加格達奇，13:20從加格達奇起飛，15:00到達哈爾濱。
北京——哈爾濱——加格達奇航線，由東方航空有限公司空客A320飛機執行，航班號為MU2467/8航班時刻為
8:20從北京起飛，10:15到達哈爾濱，11:25從哈爾濱起飛，12:50到達加格達奇；
14:20從加格達奇起飛，15:35到達哈爾濱，16:30從哈爾濱起飛，18:30到達北京。
2013年7月23日，加格達奇機場開通航線加格達奇--呼倫貝爾--呼和浩特航線
航班具體時刻為：
GS7456航班14:40從加格達奇起飛，15:30到達呼倫貝爾，16:10從呼倫貝爾起飛，18:10到達呼和浩特
GS7455航班10:30從呼和浩特起飛，12:30到達呼倫貝爾，13:10從呼倫貝爾起飛，14:00到達加格達奇
大型活動
加格達奇於2009年8月8日開展“一節一會一論壇”，又稱作“國際藍莓節”暨山特產品交易會[2]，並規定每年8月8日為國際藍莓節。這又給加格達奇增添一份絢麗的色彩。
大興安嶺北極光節，北極光是大興安嶺地區特有的天文景觀，以其神秘莫測、絢麗多姿聞名遐邇。每年夏季，10餘萬國內外遊客紛至沓來。大興安嶺地區以北極光節為載體，文化搭台，經貿唱戲，既豐富了林區人民的文化生活，又促進了生態旅遊業的快速發展。通過北極光節的舉辦，投資數億
元的浙江金馬集團等一大批企業紛紛落戶加格達奇。
