公司介紹
公司通過了ISO9001：2000質量管理體系認證，取得了國家發改委批准的“力帆”牌N1、N2、N3類的汽車生產資質，自主研發的主要產品有“力帆”牌載貨汽車、“時駿”牌、“農用運輸車、拖拉機；共120多種車型全部通過了國家的“CCC”強制性認證。
公司下轄鳳儀汽車製造廠、鄧川拖拉機製造廠、貴州畢節汽車製造廠三個生產工廠、一個汽車運輸公司、一個汽車配套產業基地、一個進出口公司，在全國十七個省（市）建有249個直銷分公司，與500多家經銷商合作；在緬甸、越南、寮國、高棉、印度等國建有銷售辦事處，與東南亞、南亞、非洲等國建立了良好的貿易往來。
通過長期的艱苦努力，確立了“市場為先導、工廠為推動、文化為內涵、效益為核心、質量求生存、信譽求發展”的經營理念，據國家汽車行業協會發布的汽車產、銷排序，2008年雲南力帆駿馬車輛有限公司進入了全國十強汽車生產企業；拖拉機產、銷量全國排名第五，省內排名第一。公司並連續在2006年、2007年、2008年三年中取得了雲南省機械製造行業總產值排名第一，吸納勞動就業人員排名第一和納稅第一的突出成績。公司“十一五”計畫為：用5年的時間，實現生產各型載貨汽車10萬輛，拖拉機10萬輛，完成銷售100億元的奮鬥目標。
發展歷程
在實行改制前，企業整體規模小，經營品種單一，年銷售總額和實現利稅微乎其微。隨著市場經濟體制改革的進一步深化和日趨加劇的市場競爭，公司發展舉步為艱，改革迫在眉睫、勢在必行。洱源縣委、縣政府進一步解放思想，以產權制度改革為突破口，全面深化國有企業改革，於1997年5月對物資公司進行第一次改制。國有企業改制為國有股份合作制企業，在競爭日趨激烈的市場中站穩了腳跟。馬偉亮同志就是在這次改革中博得了領導的信任，以選票總數的98%成為企業的第一任“國企董事長。改革前，物資公司和其他企業一樣在市場經濟大潮中逐漸暴露出了諸如體制不順，企業職工乾好乾壞一個樣，乾多乾少一個樣，端著“鐵飯碗”，安心吃“大鍋飯”，職工的積極性和創造性難以得到發揮，企業發展舉步維艱。馬偉亮以全新的經營思路，全新的行銷策略，全新的市場理念帶領全體員工解放思想，知難而進，不負眾望，在競爭日趨加劇的市場大潮中站穩了腳跟，取得了驕人的成績。當年企業的銷售總額、利潤、稅金、拖拉機銷售量、下屬經營網點、員工數量、人均工資都比改制前大幅度增長，企業實現了第一次騰飛。
1997年5月後，股份合作制運作了3年，企業活力還是不強。2000年6月公司又進行了以集中股權為主的第二次改革。實現了“重組企業”的改革。馬偉亮在這次改革中再次以100%的贊成票當選集團事長兼黨委書記。2002年2月，對公司進行了第三次改制，將國有資本一次性退出，公司更名為洱源縣物資有限責任公司。改制後，公司註冊資本為300萬元董事長馬偉亮。2003年6月，正式組建大理駿馬工貿集團國有股份工貿集團。
在公司發展的歷程中，文化本身也在不斷創新、發展。
2002年冬天的一個夜晚，天上下著大雨，集團黨政領導在保山聯營公司召開市場分析會，突然售後服務熱線接到客戶求助，某施工現場由於趕工期，一台使用半年多的拖拉機出現故障，請求派人維修。聽到此事，集團黨政領導馬上暫停會議，問明情況後帶上配件和技術人員冒著冬夜刺骨的寒風和大雨出發了，經營部距離施工現場有20多公里，途中還經一段泥濘的山路，由於道路年久失修，加上道路雨水浸泡，車子陷入泥水中無法繼續趕路，黨政領導帶頭跳下車推車前進，經過大家的努力終於以最短的時間趕到施工現場，為用戶解決了困難，用戶看到站在自己面前滿身泥水的集團黨政領導，激動得滿眼熱淚。
公司創立之初，雲南省的拖拉機市場。2001年，公司與福建集團聯合興辦閩拖集團雲南洱源拖拉機裝配廠，並在產品創新、質量、品種、售後服務上為切入點，結合西部地區的特點精心設計和反覆實驗，自主研發出性價比高、適應強的14款拖拉機，平均每半個月就出一款適銷對路的產品，深受用戶的青睞。
員工的主動參與、樂於奉獻、處處為用戶考慮是我公司文化的最大特色，雲南市場的“農友”牌拖拉機占有率和保有量達90%以上，打敗了各路競爭對手，公司銷售收入從1996年增加到2001年增長6倍，譜寫了一篇企業文化建設的新篇章，把公司的發展與每一名員工個人的價值追求完美地結合在一起。
近幾年來，公司牢固樹立了“市場為先導、工廠為支撐、文化為內涵、效益為核心、質量求生存、信譽求發展”的經營理念，獲得了持續、快速、健康的良好發展勢頭。2003年，公司投資1.2億元，於5月10日在洱源鄧川建成了3萬輛拖拉機生產線，具備了年產3萬輛拖拉機的生產能力。2003年，公司生產拖拉機2.2萬輛，銷售2.3萬輛，加上各種農機配件、農機產品的經營，實現銷售總收入8.2億元，在雲南、貴州、東南亞市場有很高的市場占有率。2004年，公司為尋求更大的發展空間，邊生產農用車邊異地上馬汽車生產線，與重慶力帆集團共同出資組建雲南力帆駿馬車輛有限公司，註冊資本1.18億元，1月投資開工建設，7月竣工投產，當年實現了產品銷售收入9.2億元。2005年，生產汽車12077輛，銷售11455輛；生產拖拉機25706台，銷售24966台，實現工業總產值17.8億元，銷售收入16.7億元，平均每年增長率達60%，實現利潤1億元。
目前，公司總占地面積1300多畝，2005年底資產總額為6.88億元，具備年產拖拉機、汽車各3萬輛的生產能力，主要生產“力帆”牌輕、中、重型載貨汽車和“農友”牌農用車、拖拉機等系列產品，同時還申報批准了“時駿”牌，“雲駿”牌、“農駿”牌商標，已形成集生產、銷售、服務和信息反饋為一體的經營格局。公司下設：大理駿馬汽車製造廠、鄧川拖拉機製造分廠、江西農用車製造分廠和雲南力帆駿馬進出口有限公司，並在全省各地和四川、貴州、廣西、湖南、陝西、江西、安徽、重慶、廣東、寧夏、河北等16個省、市、自治區，建立了54個直銷分公司，共有226個銷售經營網點；在越南、緬甸、寮國、高棉、印度等國家設立了銷售辦事處，下步還將在非洲的一些國家設立銷售辦事處。
創業近十年來，公司已全面搭建起充分發揮其市場網路推廣“力帆”、“農友”等品牌的優勢下，以產品和客戶為中心，圍繞產品、技術、服務、價格及市場空間、渠道、競爭態勢等內容展開，形成不同的戰略選擇組合，強化生產、銷售、管理的團隊，公司正進入一個嶄新的戰略發展階段——建立健全“四個平台”。
一是“生產平台”。生產是企業發展的基礎，而一定的生產規模是企業在激烈的市場競爭中賴以生存的基本條件。公司在今後的發展過程中，將始終圍繞“質量、成本、數量”三個關鍵環節抓好生產工作，嚴格推行ISO9001全面質量管理體系和精細化管理，以“不抓質量，天誅地滅”質量文化理念，繼續改造和完善中卡車的總裝配線、駕駛室總成生產線、車架生產線、貨廂生產線和汽車檢測線，滿負荷生產可達到120輛/班次，行成具備年產3萬輛中型載貨汽車的生產能力，通過嚴格的質量管理，現目前公司生產的142個車型全部通過了國家3C強制性認證。
為進一步滿足市場需要，公司在鳳儀汽車廠的北邊，新征土地420畝，投資新建年生產3萬輛小卡微卡的裝配線和貨廂生產線，新建中卡車的開卷校平線、駕駛室衝壓線，以商招商引進6個配套廠家，建設汽車配套產業基地，同時採取“抓住兩頭，放開中間”的發展戰略，嚴格把住新產品研發、關鍵零部件生產、整車裝配等重點環節，自製件只占總量的15%。配套件、外協件在省內外擇優選購，形成自主創新、高效精幹的產業格局。
二是“市場和服務平台”。公司在不斷擴大規模，加快發展的同時，始終抓住市場不放，依照“先有市場，後建工廠”的經營思路，在省內設立16個直銷分公司，96個直銷經營部；省外設立38個直銷分公司，226個銷售辦事處和140家黃金客戶（經銷商），建立直銷制度的目的就是要在市場行銷、市場開拓、產品安全、資金安全等方面進行有效的管理，以點帶面，拓展一級、二級、三級，甚至更多的分銷代理商，分銷代理商執行全買斷制，強化服務保障，使每一個直銷分公司真正成為當地範圍內的指揮、提升、協調、管理、保障、服務公司產品銷售的“橋頭堡”，同時同步完成拓展市場和宣傳體系、銷售體系、售後服務和配件管理體系和財務、物流管理等四大保障體系的建設。
三是“配套平台”。好的配套是創造優質產品的基礎，公司與配套廠商建立起“互利、互惠、互信”的合作夥伴關係，經常性地就商務政策、產品質量、產品開發、售後服務等事宜進行磋商和協調。供應體系管理改變為每個配套件要選擇3家供應商，同時對各配套廠家的供貨價格、產品質量、數量保證和信譽度等進行評定，實事求是的評定出一級供應商、二級供應商、三級供應商；一級供應商作為主供應商，二級供應商作為輔助，三級供應商作為補充，付款方式改為15天支付一次；同時根據情況對供應商進行及時調整，提高產品質量，降低產品成本，讓利給消費者和經銷商，最終帶動相關配套產業的發展，以此達到良性互動。
四是“技術平台”。技術是企業騰飛的翅膀。力帆駿馬是靠創新起家、靠創新發展的，沒有創新，就沒有我們的今天。公司自成立之初就將產品技術創新和科技投入作為戰略重點，始終圍繞市場需求開發新產品，注重產品技術含量的提升，技術、工藝、質保體系完備，引進了國內外先進的生產技術及工藝裝備，建成油漆陰極電泳前處理、油漆、駕駛室衝壓及組焊、大梁、貨廂等生產線，整車總裝配線和汽車檢測線，不斷提高其技術工藝水平和產品檔次，並輔以先進的質量檢測、測試生產線，對產品進行整車全面、綜合測試，保證了產品的質量；
同時高度重視技術人才的引進、培養和科研隊伍建設，引入80多位工程師，成立了產品研發中心，下轄拖拉機項目組、小卡車項目組、中卡車項目組和重卡車項目組，根據市場所需，積極聽取市場上的意見和建議，研製開發適宜市場的新產品，不斷增強企業核心競爭力。公司按技術先進性、生產合理性的總體要求，結合西部地區的特點精心設計和反覆實驗，自主研發出性價比高、適應強的68款汽車、14款拖拉機，深受用戶的青睞。
應該說，公司經過三次改革創新了體制，激活了經營機制，在企業改革和發展方面取得了一定的成績。面對汽車市場的激烈競爭，雲南力帆駿馬車輛有限公司一刻也不敢懈怠。
企業文化
不抓品種不抓質量天誅地滅創造精品創造市場
獲利有三壟斷我無權投機我沒膽創新求發展
進廠提醒強者生存大浪淘沙是沙自流是金自存
力帆駿馬三件寶創新出口信譽好
沒有員工的汗水澆灌就沒有力帆駿馬的參天大樹
壩不夯實萬人遭殃廠不管嚴千人下崗
力帆不創品牌汽車一堆廢鐵
誰砸力帆的牌子力帆就砸誰的飯碗
寧肯錯罰一千不出次品一件
質量就是飯碗用戶才是老闆
質量硬扎大家都發勉強要得人人洗白
力帆的死敵是不爭氣的力帆人
抓質量樹品牌重管理出效益
信譽源於服務誠信鑄就品牌
每天進步一點點
發展戰略
到2015年
具備20萬輛輕卡、5萬輛重卡配套能力的裝配線和大梁生產車間、貨箱生產上裝車間；具有現代化裝備並輔以國際先進的衝壓模具、焊裝機器人的駕駛室車間；一條採用國際先進技術封閉式的陰極電泳、油漆生產線；一座日處理500噸污水的污水處理廠。
研發與各種道路特徵相適應的輕型載貨汽車新產品20款，重型載貨汽車新產品10款，並取得國家公告，申報載貨汽車實用新型技術專利30項。
企業完成股份制改造，進入上市準備期，與之相適應的各項現代企業管理制度全面得到落實，實現以技術創新拉動企業成長，以管理創新推動企業進步的現代企業管理制度。
產品覆蓋全國各地和東南亞、南亞、非洲等國。在國內形成600個以上的銷售點，東南亞、南亞、非洲等國形成180個以上的銷售點，形成與之相配套的售後服務點達到1200個以上，年實現銷售收入150億元人民幣。
到2020年
投入200萬套鋼圈、10萬噸彈簧鋼板生產線，完成引進100家汽車零部件生產企業到集團配套基地落戶，實現輕、中、重型載貨汽車，低速載貨汽車生產銷售30萬輛，實現600億元人民幣的產業集群，拉動15萬人以上的就業。
集成重型載貨汽車編程控制系統，達到國際一流水平，研發與各種道路特徵相適應的輕型載貨汽車新產品15款，重型載貨汽車新產品30款，並取得國家公告，申報載貨汽車實用新型技術專利50項。
企業完成上市，產品覆蓋東南亞、南亞、非洲等國，遠銷歐洲、美洲，成為具有國際影響力的大型載貨汽車跨國民營企業集團。在國內形成800個以上的銷售點，在東南亞、南亞、非洲等國形成420個以上的銷售點，在歐洲、美洲等國形成180個以上的銷售點，與之相配套的售後服務點達到2000個以上，年實現銷售收入300億元人民幣。
重卡新品
由雲南力帆駿馬車輛有限公司研發的7大系列28個規格車型產品日前通過國家汽車新產品96項強檢，取得3C認證，獲得了國家發改委的產品準入公告，力帆重卡是在雲南省科技計畫項目N3重型載貨系列車型新產品開發及其產業化支持下取得的重大成果，將提升雲南重型載貨汽車的競爭力。
隨著物流行業的發展、高速公路的興建、計重收費的實施和燃油價格的高漲，重卡已成為載貨汽車發展的主流車型。根據載貨汽車的市場需求，雲南力帆駿馬車輛有限公司以中低端重型載貨汽車市場為目標展開研發，依靠自身研發隊伍和外來技術的幫助，開發出了車型總質量額定載質量為8-15噸，樣車排放均達到標準，銷售價格在26萬至40萬元之間，性價比較好的系列商用車。
力帆駿馬還開展了包括重卡駕駛室設計製造技術研究、超承載能力車架研發在內的多項技術創新。由該公司自主研發的兩款重卡駕駛室，獲得外觀設計專利授權。公司已形成年產兩萬輛重型載貨汽車的生產能力。截至2010年5月，實現4290輛重型汽車的批量生產和銷售，銷售收入達到5億元，實現利潤1億元。
力帆時駿格奧雷
格奧雷重卡商標上字母：DAIILAN(恰為滿語中“天兵”的意思，無英文意思及英文詞根)。
格奧雷重卡是套用世界卡車先進技術，面向中國市場及國際區域市場，自主研發、與國際汽車技術水平同步接軌，具有自主品牌和自主智慧財產權的、國內最先進、最高品質的新一代重型卡車，並獲多項國家承認的專利，功率覆蓋了336PS～460PS，滿足EURO3/EURO4排放法規,具備EURO5的技術潛力。其外形豪華、大氣，剛毅有力，盡顯其獨特的領袖氣質，尤其在舒適性、安全性和操控性等人性化設計方面均已達到世界級重卡技術水平。整車配置方面均採用先進總成系統，並進行了合理的技術匹配，其結構布置合理，動力性、經濟性、可靠性等方面均具有良好的性能指標。
自主智慧財產權：我公司通過多年的技術的積累和經驗的沉澱，大膽的嘗試與創新，使得“格奧雷”重型載貨汽車成為了由我公司完全自主研發、設計、製造的產品，該產品已擁有發明專利1項，實用新型專利31項，外觀專利1項，註冊商標3項。“格奧雷”重型載貨汽車自申報立項開始，就得到了雲南省科技廳及其他相關政府部門的高度重視，被列為“省級科技計畫項目”、“州長一把手工程”等，所有項目均順利通過了相關政府部門驗收。公司為提升製造效率、提高產品質量對原有生產工藝進行技改，對生產設備進行更新，特從德國購置了12部原裝進口的機械手臂參與生產製造。目前公司正在緬甸、寮國、高棉三個國家進行國際商標註冊，為下一步“格奧雷”搶占東南亞市場做鋪墊。
動力系統：採用國內最先進的發動機、傳動系匹配路線，大排量、大扭矩、低轉速、低油耗、低噪聲的濰柴發動機，滿足EURO3/EURO4排放法規，具備EURO5技術潛力，濰柴專配的燃油水寒寶，低溫啟動更自如，￠430大扭矩拉式膜片離合器，法士特12擋、16擋變速器，操縱靈活可；其車橋採用技術成熟可靠、寬速比、大扭矩、高承載的漢德車橋，四騎馬螺栓、球形軸承平衡軸，大大提高承載能力。
優勢：駕駛室造型由國內著名設計師根據國際重卡時尚潮流全新設計，歐洲經典設計風格，造型威猛，靜若欲動。前部優美而大氣，寬大的擋風玻璃帶給您更廣闊的視野。側面的流線造型給人飄逸的動感，進氣道和側導流板相得益彰。風阻係數低，有效降低油耗。全新設計的組合式前照燈總成，造型新穎，簡潔明快。
高強度整體式同色防撞保險槓，抗撞擊能力強；新型組合前照燈最大程度提高夜間可見度。加寬雙曲面外遮陽板設計美觀時尚、豪華大氣。
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參加第七屆貴州旅發大會的中央統戰部黨外幹部赴黔考察團一行到我廠視察指導
2012年4月23日，第七屆貴州旅遊產業發展大會在畢節市黔西縣百里杜鵑景區隆重舉行。會議強調，要堅持以科學發展觀為統領，全面貫徹落實國發〔2012〕2號檔案和省第十一次黨代會精神，牢牢把握“加速發展、加快轉型、推動跨越”的主基調，圍繞建設文化旅遊發展創新區和旅遊大省、旅遊強省，堅持旅遊業與工業化、城鎮化、農業現代化融合發展，堅持以改革開放推動旅遊業轉型升級、跨越發展，堅持規劃引領、項目帶動，依託生態、文化、旅遊資源，深入實施旅遊精品戰略，加快轉變旅遊發展方式，促進旅遊要素集群化、產品特色化、服務國際化、進出便利化、環境優質化，努力建設世界知名、國內一流的旅遊目的地、休閒度假勝地和文化交流的重要平台。
貴州省委書記栗戰書出席會議並代表貴州省委、省政府向國家旅遊局贈送“旅遊聚合力，創新促發展”紀念牌匾，向中央統戰部、各民主黨派中央、全國工商聯贈送“同心合力促跨越”紀念牌匾。國家旅遊局局長邵琪偉，省委副書記、省長趙克志，民革中央副主席何丕潔出席會議並講話。會議由原省委副書記、現政協副主席王富玉主持。原省委常委、現副省長黃康生向第八屆貴州旅遊產業發展大會承辦地六盤水市政府負責人授旗。省委常委、畢節市委書記秦如培致歡迎辭。民盟中央副主席陳曉光，中央人民廣播電台台長王求，原國家外經貿部副部長、博鰲亞洲論壇原秘書長龍永圖，省領導諶貽琴、喻紅秋、廖國勛、傅傳耀，省政府秘書長唐德智出席會議。
4月25日下午16點50分，由全國政協副主席、中央統戰部部長杜青林率領的各省有關領導組成的代表團一行在貴州省委書記栗戰書、省長趙克志的陪同下驅車來到我廠。車隊按照預定的路線繞廠一周后停在總裝分廠前停下，我集團馬董事長親自迎接並對各位領導的到來表示熱烈歡迎！
隨後在馬董事長的陪同下，考察團一行進入總裝車間，馬董向各位領導詳細介紹了我廠自開工建設以來及現階段的生產經營情況。
馬董說：力帆二期工程從開工建設到第一台卡車下線，我們僅用了一年的時間，創造了驚人的畢節速度。一度被別人視為不可能的事，我們已經將其變成了現實。工廠現階段正全面按照生產計畫進行生產，整個生產線全部採用自動化作業。總裝車間分為三條裝配流水線，一條重卡、一條輕卡、一條小卡，同時配置了三條駕駛室內飾件裝配線。車架、車身製作完成後，通過空中自動化輸送系統傳輸到裝配線。產品銷往全國各地及海外，受到廣大用戶好評！
同時公司將大力引進各類專業人才，從產品研發、生產製作、工藝改進、質量控制、市場銷售及售後服務方面全面提升業務水平及管理水平，服務廣大用戶。
參觀完總裝車間，代表團一行來到總裝車間八號門出口處，馬董向各位領導介紹了企業今後的工作重點。馬董表示：企業的發展離不開各級黨委、政府及社會各界大力支持，這個廠的成功建設可以說是一個奇蹟，我們始終相信，人是可以創造奇蹟的。接下來我們將按照企業制定的目標，在國內及國外市場外建1000個銷售網點、建1000個售後服務站、引進100個配套廠家及發展1000個配套件供商，全面解決供銷環節存在的問題，實現企業正常化運轉。我們堅信，在各級黨委、政府的堅強領導下，我們一定有信心完成企業制定的每一個目標。到2015年，實現300億元的生產總值，解決當地2萬人的就業問題，拉動10萬人的就業鏈。現場響起了陣陣熱烈的掌聲……，杜青林副主席作了簡短講話，對企業的發展提出了很多寶貴意見！馬董對此表示感謝！
隨後馬董與省委書記聶戰書、省長趙克志、省政協副主席王富玉、省委常委畢節市委書記秦如培、畢節市市長張吉勇等領導一一握手道別！
