正文
沿革 1855年和1859年英國和美國先後提出在機車冒進禁止信號時，採取技術措施，迫使列車自動停車的構想。1878年法國研製成功第一套列車自動停車裝置。1880年俄國鐵路開始安裝機械式列車自動停車裝置。英國和美國於20世紀20年代，德國於30年代，日本於40年代，中國於50年代相繼大量安裝列車自動停車裝置。80年代，自動停車裝置在很多國家成為鐵路行車系統中必不可少的保證行車安全的技術設備之一。系統構成和工作原理 自動停車有點式和連續式兩大類。初期採用的大部分是點式機械接觸式的，分別也有音響式和光電式，但從30年代以來大部是點式磁感應式的，包括有單頻點式，雙頻點式和變頻點式。在點式系統中，在距區間信號的適當地點的地面上裝置電磁感應器，它與地面信號相連，作為信號發生器，機車上也裝置有一個電磁感應器，當機車通過地面感應器時，機車感應器從它獲取信號。若機車速度超過規定速度，在司機處先發出音響報警，在規定時間內，若司機未辦理確認操作，則立即開動機車上的制動裝置，迫使列車停車。連續式列車自動停車裝置是與車內信號相連，隨車內信號顯示的降級，除非司機確認,並進行相應操作,否則自動停車裝置會立即迫使列車停車。
自動停車裝置必須同機車的制動方式相適應。機車制動方式有電氣制動、空氣制動和電空制動，中國普遍套用的是可由電磁閥控制的空氣制動。
