車內信號
正文
一種裝在機車或動車司機室內的色燈信號，用以復示前方地面信號機的顯示，或指示前方線路的運行條件。1923年美國首先研製成功套用電子管元件的車內信號裝置。車內信號的使用，為司機在風沙、雨雪、迷霧等惡劣的天氣條件下和在隧道、彎道等不利的地理條件下，準確地確認地面信號和從容地駕駛列車創造了條件。這對保證行車安全，提高運行效率，改善司機的勞動條件等具有積極的意義。車內信號按信息傳遞方式分為點式車內信號和連續式車內信號兩種。（見彩圖）
車內信號
地面感應器受進站信號機顯示控制，當車上感應器通過其上方時，經兩次電磁耦合把控制信息傳送到車上，通過車上的接收器使車內信號機顯示信號。 連續式車內信號 車內信號連續不斷地把地面信息傳到列車上，車內信號機也連續不斷地顯示前方地面信號。連續式車內信號按傳輸介質分為無線傳輸的車內信號、波導線傳輸的車內信號和軌道電路傳輸的車內信號，其中以軌道電路傳輸的套用最廣。
採用軌道電路傳輸的連續式車內信號裝置的示意圖如圖2。
當列車運行時,被第一輪對短路的信號電流，在鋼軌周圍的空間產生磁場，使車上感應線圈產生信號電壓，經接收機放大解碼控制車內信號顯示。 連續式車內信號有預告和復示兩種顯示方式。預告顯示方法是車內信號給出運行前方地面信號機的顯示；復示顯示方式是車內信號重複顯示所通過的地面信號機的顯示。
隨著鐵路運輸向高速度、高密度的方向發展，一些國家已把多速度等級的車內信號用於高速線路的列車自動控制系統中。
