鎂合金與其他金屬相比，熔點低，比熱小，在再生熔解時所消耗的能源是新材料製造所消耗的能源的4%。
再生鎂再生鎂技術
隨著鎂合金的套用範圍及使用量的不斷擴大,以及產品更新換代速度的加快,帶來了大量的廢舊產品。因此,如何處理和回收利用這些鎂合金廢舊產品及工業廢料已成為影響鎂合金規模套用和鎂工業可持續發展的重要問題。在鎂合金廢料回收利用的工業生產中,鎂合金的精煉技術就顯得尤為重要。鎂合金重熔精煉技術對於合理回收廢料,節約資源和環境保護具有重要意義。稀土作為我國特有的元素在冶金/機械、玻璃/陶瓷和石油化工等領域得到了廣泛的套用。但在鎂合金熔煉領域,將稀土套用於精煉劑中的研究報導還很少見。本文通過在原精煉劑中添加不等量的稀土和稀土氧化物,研究了含稀土精煉劑和含稀土氧化物精煉劑對再生鎂合金的精煉效果。通過使用含稀土和稀土氧化物精煉劑對再生合金中夾雜物及組織的分析。結果發現:隨著精煉劑中稀土及稀土氧化物含量的增加,合金中夾雜物的體積分數減少及尺寸減小;再生合金中夾雜物的形狀比例發生了改變,條形夾雜甚至消失;再生合金組織越加細化。結果表明,含稀土精煉劑和含稀土氧化物精煉劑的精煉效果優於原精煉劑的精煉效果;含稀土氧化物精煉劑優於含稀土精煉劑的精煉效果。
再生鎂的化學物理性能
以鎂為基加入其他元素組成的合金。其特點是：密度小（1.8g/cm3左右），比強度高，彈性模量大，消震性好，承受衝擊載荷能力比鋁合金大，耐有機物和鹼的腐蝕性能好。主要合金元素有鋁、鋅、錳、鈰、釷以及少量鋯或鎘等。目前使用最廣的是鎂鋁合金，其次是鎂錳合金和鎂鋅鋯合金。主要用於航空、航天、運輸、化工、火箭等工業部門。
在實用金屬中是最輕的金屬，鎂的比重大約是鋁的2/3，是鐵的1/4。它是實用金屬中的最輕的金屬,高強度、高剛性。
再生鎂合金的特點
其加工過程及腐蝕和力學性能有許多特點：質量輕、剛性好、具有一定的耐蝕性和尺寸穩定性、抗衝擊、耐磨、衰減性能好及易於回收；另外還有高的導熱和導電性能、無磁性、禁止性好和無毒的特點。
套用範圍:鎂合金廣泛用於攜帶式的器械和汽車行業中，達到輕量化的目的。
鎂合金的比重雖然比塑膠重，但是，單位重量的強度和彈性率比塑膠高，所以，在同樣的強度零部件的情況下，鎂合金的零部件能做得比塑膠的薄而且輕。另外，由於鎂合金的比強度也比鋁合金和鐵高，因此，在不減少零部件的強度下，可減輕鋁或鐵的零部件的重量。
鎂合金相對比強度（強度與質量之比）最高。比剛度（剛度與質量之比）接近鋁合金和鋼，遠高於工程塑膠。
在彈性範圍內，鎂合金受到衝擊載荷時，吸收的能量比鋁合金件大一半，所以鎂合金具有良好的抗震減噪性能。
鎂合金熔點比鋁合金熔點低，壓鑄成型性能好。鎂合金鑄件抗拉強度與鋁合金鑄件相當，一般可達250MPA，最高可達600多Mpa。屈服強度，延伸率與鋁合金也相差不大。
鎂合金還個有良好的耐腐蝕性能，電磁禁止性能，防輻射性能，可做到100%回收再利用。
鎂合金件穩定性較高壓鑄件的鑄造行加工尺寸精度高，可進行高精度機械加工。
鎂合金具有良好的壓鑄成型性能，壓鑄件壁厚最小可達0.5mm。適應製造汽車各類壓鑄件。
再生鎂合金套用
目前,鎂合金在汽車上的套用零部件可歸納為2類。
(1)殼體類。如離合器殼體、閥蓋、儀錶板、變速箱體、曲軸箱、發動機前蓋、氣缸蓋、空調機外殼等。
(2)支架類。如方向盤、轉向支架、剎車支架、座椅框架、車鏡支架、分配支架等。
根據有關研究,汽車所用燃料的60%是消耗於汽車自重,汽車自重每減輕10%,其燃油效率可提高5%以上;汽車自重每降低100kg,每百公里油耗可減少0.7L左右,每節約1L燃料可減少CO2排放2.5g，年排放量減少30%以上。所以減輕汽車重量對環境和能源的影響非常大，汽車的輕量化成必然趨勢。
手機電話，筆記本電腦上的液晶螢幕的尺寸年年增大，在它們的枝撐框架和背面的殼體上使用了鎂合金。
雖然鎂合金的導熱係數不及鋁合金，但是，比塑膠高出數十倍，因此，鎂合金用於電器產品上，可有效地將內部的熱散發到外面。
在內部產生高溫的電腦和投影儀等的外殼和散熱部件上使用鎂合金。電視機的外殼上使用鎂合金可做到無散熱孔。
電磁波禁止性：鎂合金的電磁波禁止性能比在塑膠上電鍍禁止膜的效果好，因此，使用鎂合金可省去電磁波禁止膜的電鍍工序。
在硬碟驅動器的讀出裝置等的振動源附近的零件上使用鎂合金。若在風扇的風葉上使用鎂合金，可減小振動達到低噪音。此外，為了在汽車受到撞擊後提高吸收衝擊力和輕量化，在方向盤和坐椅上使用鎂合金。
鎂的歷史產地
目前，中國六大鎂合金基地建設已經初具規模，形成了重慶——鎂合金汽車、機車製造，青島——信息和通信產品開發，上海——汽車工業套用，深圳——鎂合金壓鑄設備，遼寧——氧化鎂及鎂礦開發，寧夏——鹽湖鎂資源開發布局。
