概念解釋
在歐洲，美國以及其他許多地區都在流行一種趨勢，即儘量使郊區生活遠離汽車，這也是所謂"優智計畫(smartplanning)"的一部分。在德國，2006年建成的沃邦社區正是這種潮流的典範。簡介
沃邦的絕大多數街道都不允許開車沃邦的絕大多數街道都不允許開車
在這個位於弗萊堡市（在與法國和瑞士的交界處）的實驗性新建社區，基本上沒有停車場，行車道和家庭車庫。沃邦的街道上完全沒有汽車——只有最主要的幹道上有通往弗萊堡市中心的有軌電車 ，以及社區一邊的幾條街允許汽車上路。雖然社區並不限制購車，但車只能停在社區邊緣的兩個大型車庫裡，而且購買一個車位需要4萬美金。
德國沃邦是個與傳統郊區很不相同的富裕社區。最大的不同之處在於不允許居民自建車道和車庫。即使不是絕對“無車”，沃邦小區也的確是個高度少車的社區。
改變生活方式
沃邦居民的汽車只能停在社區邊上這樣的大停車場裡沃邦居民的汽車只能停在社區邊上這樣的大停車場裡
在德國，這個誕生了賓士和高速公路的國家，像沃邦這樣不使用汽車的社區有其獨特性。社區整體狹長，因而貫穿弗萊堡市的軌道交通對每個家庭來說都很近。相對於其他社區來說，沃邦內的商店，餐廳，銀行以及學校更為分散也更為靠近住宅樓。多數居民，像沃爾特女士，都有掛在腳踏車後面的掛車以便於購物或帶小孩出遊。
去宜家店或者去滑雪，幾家可以共用一輛汽車或者租借沃邦汽車共享俱樂部的公共汽車。原來的建築早已被漂亮的新四層或五層樓房取代，這樣的設計能夠提高熱效率降低熱損耗。這裡可不允許建獨棟小樓。
沃邦社區內的房子都是成排的，這樣可以減少熱損耗
沃邦社區內的房子都是成排的，這樣可以減少熱損耗事實上一大半在沃邦購置房屋的人都支持綠黨，然而，許多人說是這裡的生活質量使他們願意留在這裡。許多居民搬到沃邦居住並非因為自然環境好，而是他們覺得沒有汽車的地方對小孩子成長更為有利。由於街上沒有汽車，孩子們可以在街上自由玩耍，許多家長稱這裡為兒童樂園。雖然一些居民也曾懷念有車的便利，但他們認為這樣的折衷還是值得的。
在過去的幾年當中，沃邦已經成為一個著名的社區，儘管德國其他地區並沒什麼效仿的例子，這一概念在其他地區是否適用仍是個未知數，其他地區也並沒有停止建設無車社區的嘗試。
設計背景
沃邦社區不僅無汽車甚至有的地方連腳踏車也限行
沃邦社區不僅無汽車甚至有的地方連腳踏車也限行
中產階級都傾向於在市郊購房，而汽車則是在郊區生活的關鍵。專家們卻說，這一情況將使試圖通過減少汽車尾氣排放來減輕溫室效應的努力大打折扣。在歐洲，汽車尾氣占到溫室氣體排放總量的12%，而且根據歐洲環境所公布的數據，這一比例還在繼續上升。在美國一些人口密集地區，汽車尾氣甚至占到溫室氣體排放總量的50%。
在過去的二十年里，城市設計者一直在努力將城市設計得緊湊以便於步行到達目的地，現在設計者們又把這一概念帶到郊區，而且更加關注環境效益例如減少尾氣排放。在沃邦社區中的5500位居民或許將低尾氣排放做到了極致。但其基本理念已被越來越多的國家所接受，即郊區建築應當適當緊湊並發展公共運輸，減少停車位。所以新的設計多將店鋪沿社區主要街道線形排列，而不是像以前都集中在遠離住宅區的商業街。
影響
優智計畫優智計畫
美國的環境保護機構正在推進社區減少汽車使用，立法者也在審慎地探索依法解決之道。眾多專家都期望美國2009年將要通過的聯邦六年交通預算中，公用交通開支能占更大比重。之前80%的撥款都花在公路建設上，只有20%投向其他交通方式。
加利福尼亞州正在奧克蘭市郊建設一個類似沃邦的名為採石場村的社區，在那裡不用開車就能抵達海岸快速運輸線系統和加利福尼亞州立大學。退休教授謝爾曼•里維斯先生說他“已經迫不及待想搬進採石場村”，而且希望之後就能處理掉他的所有汽車。但現行制度似乎並不支持該項目。里維斯教授說，貸款方擔心沒有車位的豪宅恐怕賣不上好價錢，而且美國法律規定每個住宅單元至少需配備兩個停車位。
在歐洲，一些政府甚至正在考慮在全國範圍內推行此類計畫。2000年，英國開始了一項全方位的改革計畫，為了減少私人汽車使用，政府要求所以新建社區必須有便利的公共運輸設施。
