簡介
偏滑角是指汽車行駛時，輪胎軸線方向和輪胎行進方向之間的夾角。現在的輪胎普遍使用橡膠做為其材料，這種材料富有彈性，當車手扭轉方向盤改變前輪指向的時候，由於地面摩擦力的原因，輪胎和地面的接觸面並不會立刻跟隨輪胎的其他部分改變運動方向，而會發生一定的扭曲，這種扭曲使得輪胎指向改變的時候，輪胎仍然能從地面獲得摩擦力，而不是徹底失去摩擦力而在慣性的作用下發生側滑，這就是偏滑角的重要性所在。
在車輛行駛方向發生改變的時候，如轉彎或併線，前輪和後輪的輪胎都會產生偏滑角，而這個角度會因不同的車輛特徵而有不同的大小。前後輪胎上的不同偏滑角大小與產生這個偏滑角所需時間的比例稱作偏滑角產生率，前後偏滑角產生率的相同或不同使得車輛具有不同的轉向特性，諸如轉向不足、轉向過度和轉向中立。
懸架系統
懸吊系統，亦稱為 懸掛系統或 懸載系統（英語： Suspension），乃是一種由彈簧、減震筒和連桿所構成的車用系統，用於連線車輛與其車輪，一台車輛的前輪與後輪懸架設計有可能會使用不同設計。懸架系統扮演雙重的角色，讓車輛的操控與剎車合乎良好的動態安全與操駕樂趣，並保持車主的舒適性及隔絕適當的路面噪音、彈跳與震動。這些特性通常都互相牽制，因此懸架的調整就必須找到兩者兼顧的設定。懸架系統同時也保護車輛本身或車上的貨物行李，避免因顛簸而損壞或磨耗。
