外側滑

外側滑

外側滑是飛行中由於飛機對稱面偏離飛行軌跡而造成的側滑。從操縱上講主要是飛行員只蹬舵或舵量過大所造成。 側滑是航空器沿著縱軸(即首尾方向)與氣流來向的左右偏移,和汽車的側滑類似。盤旋時機鼻偏離盤旋半徑的切線方向以外叫外側滑,反之向內為內側滑。其本質是盤旋時副翼活動產生的雙翼升力不均所帶來的阻力差。

基本概念

飛機對稱面與相對氣流方向不一致的飛行稱側滑。
飛行中,飛行員只蹬舵,不壓桿,或只壓桿不蹬舵,都會使飛機產生側滑。

側滑角:相對氣流和飛機對稱面之間的夾角。

外側滑 外側滑

內側滑:飛行軌跡偏離飛機的對稱面,從操縱上講主要是飛行員只壓盤或壓盤過多所引起。 外側滑:飛機對稱面偏離飛行軌跡,從操縱上講主要是飛行員只蹬舵或舵量過大所造成的。

產生原因

飛行中由於飛機對稱面偏離飛行軌跡而造成的側滑,從操縱上講主要是只蹬舵或舵量過大所造成。例如在穩定的直線飛行中,飛行員只蹬左舵,機頭左偏,最初飛機軌跡是保持原方向的,即對稱面偏離飛行軌跡,出現右側滑。側滑出現後,垂尾側力產生使機頭右偏的方向穩定力矩。同時,側滑前翼(右翼)升力大於側滑後翼(左翼)升力,形成使使飛機左滾的橫側穩定力矩,升力水平分力作為向心力,使飛機進入帶右側滑的左下降轉彎。這種向轉彎反方向的側滑,叫外側滑。

尾旋中

尾旋

尾旋是飛行安全的大敵,屬於不正常的飛行動作,飛機一旦進入尾旋就會危脅飛行安全,飛行員對尾旋的動態及參數變化,應該十分清楚,這都是保證飛行安全的前提。尾旋中飛機繞尾旋軸作曲線運動,引起側向分速,使飛機對稱面偏離相對氣流方向,產生側滑;同時,飛機在尾旋中近似地繞鉛垂軸旋轉,使飛機坡度發生變化所以在一般情況下,飛機在尾旋中都帶有側滑和坡度。

影響

飛機在沒有傾斜的情況下出現偏轉時,飛機對稱面偏離相對氣流方向,產生側滑,從而產生側力,引起飛機側向分速,使飛機側向移動,又產生相反方向的側滑;由於某種原因,使飛機滾轉,氣動力傾斜,產生側向力,使飛機向側向移動,於是相對氣流偏離飛機對稱面,產生側滑
概括地講,就是在尾旋中,飛機繞尾旋軸作曲線運動,從而引起側向分速,使飛機對稱面偏離相對氣流方向,產生側溉例如,在右尾旋中,飛機繞尾旋軸向右旋轉,並且尾旋中機頭一般偏向尾旋線的內側,因此飛機重心向順時針旋轉方向作曲線運動時,形成向左的側向分速,於是相對氣流從飛機左側吹來,引起飛機出現左側滑(外側滑)。在左尾旋中則正好相反。

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們