部隊簡介
臂章ВДВ РОССИИ.76ГВ.ВОЗДУШНО ДЕСАНТНАЯ ДИВИЗИЯ 空降兵是俄軍一個獨立兵種，由其國防部直接掌握，屬於俄軍的戰略預備隊，是俄軍戰鬥力最強的王牌部隊，而其第76近衛空降師又格外突出，可謂王牌中的王牌。
歷史沿革
徽章第76空降師的前身是一個步兵師，成立於1939年。蘇聯衛國戰爭期間，該師參加了奧德薩保衛戰、克里木戰役，並於1943年3月的史達林格勒會戰中獲得了“近衛”部隊的光榮稱號，改編為第76近衛步兵師。整個衛國戰爭中，該師有50多位官兵被授予了蘇軍最高榮譽——“蘇聯英雄”稱號。1946年初，該師從德國撤回蘇聯卡盧加州，改編為第76近衛空降師，1947年春移防至俄羅斯本土西部邊陲小城——普斯科夫，並駐防至今。從莫斯科乘火車到普斯科夫大約需要9小時，第76空降師的駐地就在該市西南郊。
從成立至今，第76空降師為了維護蘇聯及俄聯邦的國家利益，立下了赫赫戰功。尤其是在科索沃和車臣採取的兩次軍事行動，更給世人留下了深刻印象。
執行任務
大門雕塑1999年6月10日深夜(23點20分)，根據俄軍總參謀部的命令，在波赫圖茲拉執行維和任務的該師1個加強連約200名官兵，由扎瓦爾津中將率領，分乘15輛裝甲車、30輛卡車及5輛烏阿斯牌汽車，帶著5天的給養從波赫向南斯拉夫出發了。1個小時後，帶著KFOR標誌的車隊就越過邊界，在塞族警察的引導下進入南聯盟腹地。凌晨4時30分，加強連穿過貝爾格勒轉而南下，繼續向普里什蒂納開進。破曉時分，普里什蒂納機場已經出現在他們的視野中。8時左右，當北約各國首腦和軍隊將領還在吃早餐時，他們已神不知鬼不覺，閃電般地搶先占領了科索沃首府普里什蒂納的機場。這次行動，令北約軍政首腦瞠目結舌。行動結束後，葉爾欽宣布授予所有參加行動的官兵“鞏固戰鬥友誼”獎章。
車臣戰爭表現
在第二次車臣戰爭中，為了切斷車臣匪幫從外部獲得武器彈藥和糧食增援的補給線，並阻止恐怖分子外逃，該師所屬104傘降團第2營的96名官兵占領了車臣通往喬治亞和亞塞拜然道路上的重要關卡——阿爾貢和韋傑諾山谷的制高點。當車臣非法武裝戰地司令哈塔卜率領2 500名武裝分子企圖通過這條通道：中出車臣首府格羅茲尼時，遇到了該連官兵的頑強阻擊。經過3天浴血奮戰，這個連殲敵400多人，但全連近百名官兵最後只剩下6人。在戰鬥中，該連官兵個個視死如歸。連長在戰鬥的最後關頭已身負重傷，他向指揮部喊出了最後一句話：“向我開炮!”在這次戰鬥中，共有85名空降兵陣亡，該師英雄事跡被永載史冊。
2006年出品的4集俄羅斯現代反恐戰爭動作電視劇《風暴之門》即真實再現了那場戰鬥。
編制精幹
2002年6月1日，第76空降師被列為俄軍職業化試點部隊，成為俄第一支走上軍隊職業化的精銳部隊。目前，該師編制約7 000人，其中軍士1 027人，軍官約1000人。和俄軍的其它近衛空降師一樣，該師在編制體制上仍採取傳統的三三制，即下轄3個傘降團，每個傘降團下轄3個傘降營，每個傘降營下轄3個傘降連，每個傘降連下轄3個傘降排。除編有3個傘降團外，該師還編有1個炮兵團和1個獨立運輸機大隊。
該師對兵員的選拔十分苛刻，加之名額有限，每年競爭十分激烈，三四百人中才能選中一名。即便是簽署契約之後，該師還有一套淘汰機制，不能遵守嚴明紀律的人員很快就會被淘汰。雖然加入第76空降師很難，但是一旦成為其中一份子之後，就立刻會在工資、住房等方面享受到很優厚的待遇。目前，第76空降師的所有軍官都有住房，牽扯俄軍其它部隊軍官大量精力的個人住房問題在第76空降師根本就不存在，而普通契約兵們住的都是四五個人一間的標；隹宿舍，宿舍內各類生活設施都很完善。在俄其它部隊中，契約兵的月工資為3 000盧布，而在第76空降師中，列兵月工資為5 400盧布，中尉為7 900盧布，營長為9 900盧布，團長為11 600盧布。良好的後勤保障使該師官兵一直保持著很高的訓練水平和戰鬥技能。
由於軍費投入不足，目前俄軍的營房和各種生活設施普遍顯得比較陳舊，第76空降師也不例外。雖然如此，但其訓練場地廣闊，訓練設施完備，所有靶標均為電動控制，從手槍、機槍到火箭筒、榴彈發射器、122毫米火炮射擊訓練，全部是野戰條件下實兵實彈訓練，絲毫沒有影響到該師的戰備和訓練。第76空降師80%的契約兵都出身於工、農家庭，很多人都來自烏里揚諾夫州、梁贊州等比較偏遠和落後的地方，因此，艱苦的訓練對於他們而言並不算什麼，不論是完成的空降訓練還是空投訓練的次數，該師每年都走在其它部隊的前列。
為適應未來作戰需要，第76空降師和俄空降兵其它部隊一樣，採取了各種措施來加大訓練力度。一是通過輪戰，不斷增強部隊的實戰經驗。從2003年6月至2004年12月，第76空降師前後三批在車臣輪戰，幾乎每個契約兵都在車臣經受了實戰的考驗，從而極大地鍛鍊了所屬部隊。二是推廣團戰術分隊訓練方法。在車臣戰爭中，空降兵部隊暴露出的最大問題是難以適應山區作戰。為此，根據空降兵司令部的安排，該師及時組織了由各級軍官參加的團戰術分隊訓練，效果顯著。三是抓好基礎訓練。按照俄軍訓練大綱要求，俄空降兵新傘兵必須經過正規基礎訓練，方可參加作戰部隊的戰備值班任務。新傘兵的基礎訓練通常由訓練團負責，訓練時間為半年，訓練內容包括擒拿、格鬥、偵察、射擊等各個方面，訓練結束後，合格的傘兵將被分配到空降兵傘兵部隊服役。
任務轉換
由於訓練出色，從上世紀90年代中期開始，第76空降師擔負起了與外軍交流的任務。1994年，該師不僅在俄羅斯領土上，還曾在法國領土上與法軍進行了聯合演習。此外，該師還參加了俄軍在波赫及科索沃的維和行動。2004年，兩架伊爾-76飛機將第76空降師115名官兵運到遠東，參加了俄羅斯近年來規模最大的演習——“機動-2004'’，其中70人直接參演。由於該師官兵表現出色，不僅帶隊的副師長亞歷山大·舒舒金獲得了與普京總統共進午餐的殊榮，而且該師兩名普通士兵喜獲總統親自贈送的金表。
裝備精良
和俄軍其它空降師一樣，第76空降師已完全實現了裝甲化和機械化，是世界上最“重”的空中機動部隊。目前，其主要裝備有各種型號的履帶式裝甲戰鬥車250輛，BRDM—2裝甲偵察車9輛，122毫米火炮30門，120毫米重型迫擊炮18門，多管火箭炮18門，23毫米對空機關炮236門，SA-7和SA-14輕型防空飛彈發射器132套，AT-4反坦克飛彈發射器42套，SPQ-9無後坐力炮144門。這些裝備都可由空軍運輸航空兵的安-124、安-22、安-12和伊爾-76等中遠程大型運輸機進行空投。
作戰特點
作為俄空降兵裝備的代表，其傘兵戰車早已名揚天下。這是一種重量輕、機
動性強、有較強火力和較好裝甲防護力、能空運空投的裝甲戰車，主要裝備空降部隊，以執行快速突擊任務為主。當今世界上，典型的傘兵戰車主要有俄羅斯的BMD系列、德國的“鼬鼠”1和南非的“鐵鷹”，其中又以BMD系列傘兵戰車的綜合性能最為完善。BMD-3傘兵戰車是俄羅斯空降部隊裝備的第三代傘兵戰車，該車是在BMD-1和BMD-2傘兵戰車的基礎上發展起來的，1990年開始裝備部隊。與BMD-1和BMD-2相比，BMD-3採用了新的底盤和雙人炮塔，配備有對付步兵、坦克和低空飛行目標的綜合武器系統，裝有兩套煙幕施放裝置，增加了乘員和載員的數量，具有良好的水上性能，並且車輛可以載人空投，其性能在世界上獨一無二。
空降演習
在1998年8月的一次團戰術空降演習中，第76空降師就進行了世界上首次傘兵戰車滿員載人空投試驗。演習地點位於普斯科夫附近，參加試驗的是該師所屬一個傘降團的7名官兵，他們都是自願報名參加試驗的。俄軍空降兵司令什帕克上將觀看了演習。空投的飛機為伊爾-76型運輸機。試驗當天風力為每秒10～25米，空投高度為400米左右，試驗取得了圓滿成功。空降兵戰士乘傘兵戰車直接傘降至地面，立即就可投入作戰，對敵方的指揮中心等戰略目標實施出其不意的突擊，或者占領島嶼、瀕海地段、海空軍基地等，配合進攻部隊消滅敵重要目標。
隨後，第76空降師又進行了3輛BMD-3傘兵戰車從伊爾-76運輸機上連續空投的試驗。這種試驗風險很大，在空投過程中，如果第3輛戰車因為各種原因沒能及時投下去，就會引起載機重心的極大偏移，處置措施稍有不慎就會造成機毀人亡。傘兵戰車滿員空投試驗以及3輛戰車連投的成功，極大地提高了俄空降兵的作戰能力，從而真正引起了空降作戰的變化。
發展方向
作為其它部隊改革的樣板，第76空降師自然是俄軍建設的重中之重。隨著俄羅斯經濟形勢的逐步好轉和軍費的逐年增加，空降兵武器裝備的研發速度大大加快。如今，俄軍工企業正在以BMD-3傘兵戰車為基礎，開發多種變型武器裝備，其戰術技術性能絕不遜於陸軍同類裝備。除此以外，他們也在開發新型的傘降系統。俄羅斯空降兵現任司令亞歷山大·科爾馬科夫上將最近透露，2005年俄空降兵的兩個團將列裝D-10新型傘降系統。目前，D-10已經通過了系列測試，且表現良好。作為俄空降兵的王牌，第76空降師有望率先裝備這種新型系統。
裝備改進
根據俄軍對空降兵改革進程的構想，第76空降師的編制體制將進一步得到最佳化，以提高部隊和分隊的戰鬥力、機動能力、獨立完成任務的能力，增強參與陸軍部隊集群和維和部隊時的協同能力。重點建設傘降團、傘降營，完善指揮、通信和偵察系統，裝備新一代傘兵戰車；減少使用跳傘方式空投的部隊數量，組建高機動空降突擊部隊，以直升機為主要平台，參加各種特種行動
受到限制
雖然第76空降師的改革前景很好，但受現實條件的限制，他們目前仍然面臨著一系列巨大困難。首先，實施空降空投作戰的運力不足。根據作戰地域的縱深不同，俄空降兵通常把300-6 000千米劃為戰略機動作戰範圍，把50-300千米劃為戰役機動作戰範圍，把50千米以內劃為戰術機動作戰範圍。投送空降兵遂行戰略和戰役機動作戰任務主要由安-12、伊爾-76和安-124運輸機擔負，而戰術機動作戰任務則由米－8和米-26直升機擔負。由於受安-12、伊爾-76和安-124大幅裁減的影響，目前俄空降兵一次只能將一個不滿編的近衛空降旅投送到戰略機動或戰役機動作戰區域，而在上世紀六七十年代俄空降兵的鼑盛時期，一次出動就可以投送一個滿編空降師。在遂行戰術的機動作戰任務方面，由於米－8和米－26直升機老化嚴重和數量銳減，俄空降兵的一次投送作戰能力也受到較大影響。其次，指揮協同能力弱。在第二次車臣戰爭中，由於戰役集團司令部指揮失誤、使用不當，導致在阿爾貢和韋傑諾山谷阻擊戰中，第76空降師因無法得到其它部隊的有效支援而損失嚴重。事後在總結經驗教訓時，當時的俄空降兵司令什帕克和北高加索聯合軍隊集群西部集團司令沙馬諾夫認為，如果俄軍當時採用直升機機降方式增援該部，將有可能最大限度地減少人員傷亡，但東部集團指揮員卻錯誤地以地面機動方式實施增援，貽誤了戰機。最後，通信設備落後。目前，俄國防部雖優先為第76空降師配備了一批保密性能先進的通信設備，但配備數量仍難以滿足實戰需要。為此，他們不得不繼續使用性能落後的通信器材。受通信設備保密性能差、作用距離短，以及易受電子干擾的影響，和俄空降兵的其它部隊一樣，第76空降師常常在關鍵時刻無法與其它軍(兵)種保持穩定的通信聯絡，從而嚴重削弱了彼此間的協同作戰能力。
相信隨著俄軍改革的深入，第76空降師將成為一支戰鬥力超強的戰略預備隊，在俄武裝力量中占據重要位置。
