低空大錶速

簡介

“低空大錶速”是殲十戰鬥機試飛中最難啃的“硬骨頭”。低空的空氣稠密，發動機推力最強勁，飛機可以飛出最大速度。飛機飛行速度越快，高速氣流就會像一把越來越利的鋼刀“削”飛機。如果飛機強度不夠，外殼就會被撬起，雙翼就會被壓扁。低空大錶速就是要在飛機不解體的前提下，飛出飛機速度所能達到的最大逼近值。 形象地比喻，“低空大錶速”就像我們迎著風、

低空大錶速

騎腳踏車，騎得越快，阻力就越大，它要求飛機在低空高速飛行，檢驗的是飛機結構的極限強度。這個飛行非常容易出現震顫。低空大錶速於2003年12月1日由李中華試飛成功。

狀態

“低空大錶速”時飛機就很快地抖動，那么抖動以後，飛機一抖動的話，所有的機體的各個部件都在抖動。包括尾翼、平尾，垂尾都在抖。抖的過程中，可能會把飛機這個機翼抖掉，會把飛機抖散。使飛機解體。在試飛過程當中，飛這個低空大錶速，飛機解體的這種先例很多。而基本結果都是機毀人亡，沒有辦法出來。
當時那個氣流載荷非常大，就像說我們在一個快速急駛的一個汽車上，我如果扔出來一塊豆腐一樣，很快就會被氣流就會化成粉沫，那么飛機的這個解體的過程，在那種顫振的過程中，或者瞬間，就抖得你自己已經沒有知覺，很快就是說和飛機一樣就散掉了。

生理反應

飛行員在飛低空大錶速的時候，會出現很多生理反應，不止緊張了，.外軍曾有過試飛員飛低空大錶速產生大過載時眼球被擠出眼眶的慘痛教訓。低空大錶速的時候速度比較大，容易拉出來大過載，因為飛行程式是由高空以大速度俯衝至低空，以獲取最大縱向加速度以獲取最大縱向加速度，這個過程拉出特別大的負過載很容易的，所以生理反應就是大負過載的反應。

試飛情景

“低空大錶速”試飛成為關鍵。“低空大錶速”試飛是對飛機結構強度和顫振特性最有力的檢驗，也是

試飛員李中華

定型試飛中最難啃的“骨頭”。作為一類風險科目，“低空大錶速”試飛危險性很大，國外在進行新機的“低空大錶速”試飛時，曾發生過飛機空中解體的慘劇。一發綠色信號彈射入戈壁大漠湛藍的天空，李中華駕駛戰鷹騰空而起，轉瞬間從人們關切的目光中消失，“低空大錶速”試飛開始了。? 萬米高空，戰機開加力向下俯衝，飛機急劇下降，黃褐色的戈壁和沙丘像一張巨大的網撲面而來。隨著飛機速度不斷增大，飛行員李中華感到血往上涌，心理承受的壓力也越來越大。下降幾千米後，李中華使飛機改平，而後再次以全加力狀態駕機超音速向下俯衝。當飛機的下降速率達到100多米/秒時，他感到像墜入無底的深淵，被丟在了無邊的黑暗寂靜世界。? 在地面監控室中，有關領導和專家的眼睛一動不動地盯著監視器的螢幕。當監視器顯示飛機動壓已超過了預計值時，空氣幾乎令人窒息。大家都知道，此時的飛機和試飛員都在承受著超極限的巨大心理壓力，不由地為李中華和戰鷹捏著一把汗。? 飛機在繼續以大速度向下俯衝，中國飛機最快飛行速度已被李中華甩在了身後。此時，飛機速度每增加一個單位而產生的噪音和視覺反差卻在以10個單位增加著。飛機任何一個細微的變化都會使人精神高度緊張。李中華咬緊牙關，強忍著越來越大的載荷對身體帶來的不適。? 飛機從萬米高度沿大角度俯衝，到距地面不到千米時，終於達到了設計指標。 此時，一項中國飛機飛行速度的嶄新記錄誕生了！李中華開始拉桿，飛機機頭自豪地揚起，戰鷹重新駛入湛藍的天空。?

試飛員簡介

李中華，空軍某試飛團副團長，空軍大校軍銜。1961年9月出生於遼寧省新賓縣，1983年7月畢業於南京航空航天大學，獲工學學士學位。畢業後招飛入伍，進入空軍某飛行學院學習，1985年7月畢業，並獲軍事學學士學位。1984年5月入黨。 入伍23年來，李中華安全飛行2250小時，正確處置空中險情15起，空中重大險情5起，先後參加並完成了十餘項重大科研試飛任務，在新機鑑定試飛和新技術驗證試飛中填補了兩項國內空白。先後榮立一等功1次，二等功5次，三等功6次；國家航空工業部門先後為他記一等功4次，二等功5次，三等功6次；他還榮獲國家科技進步特等獎1項、二等獎1項。