研製
印度裝備的費爾康預警機1987年，以色列飛機公司開始研製一種新型的機載預警系統——Phalcon預警系統，並在一架改裝的波音707飛機上進行了試飛。IAI公司說，他們的意圖是設計一種優於世界上其它同類型的空中預警與控制系統，以取代E-2C和E-3A。其原型機於1993年5月12日首飛。
外形
“費爾康”707在外形上不同於傳統意義上的身背圓盤式的預警機，這因為它採用了“環”式布局的EUM-2075全固態電掃描相控陣雷達，在載機波音707的機鼻、機尾和機身兩側安裝有天線陣列，可360°掃描，反應速度遠優於機械掃描。它也成為世界上第一種採用這類雷達的預警機。
雷達探測
“費爾康”預警機採用了有源相控陣雷達及飛機外皮與天線陣融合為一體等新技術，不象E-3那樣採用機背圓盤旋轉天線整流罩，與傳統的預警機相比，“費爾康”安裝了6個格板形相控陣L波段保形雷達，可360度全方位覆蓋，雷達工作頻率選為L波段(40～46GHz)是為了探測諸如巡航飛彈、直升機、戰鬥機及小型艦船等雷達反射截面小的小目標，其探測距離為對戰鬥機、攻擊機370千米，對直升機180千米，並可以同時處理100個目標。
雷達波段
以色列研製的“費爾康”機載預警系統採用相控陣技術，其el/m-2075相控陣雷達工作頻率選在l波段40～60吉赫，介於s波段與vhf波段之間。
機組成員
以色列 費爾康預警機“費爾康”預警機最多可載17名機上工作人員，其中包括任務指揮長1名、雷達操作員5名、電子情報操作員1名、電子支援設備操作員1名、通信員1名、輔助通信員1名、數據鏈操作員1名、試驗設備操作員2名等。
出售
印度
印度2004年3月與以色列簽署了購買3架空中預警機的契約。由於技術等方面的原因，第一架的交付時間由原定的2007年底拖延至2009年5月。餘下的兩架同型機也將在2011年前完成。
中國
1997年，中國、俄羅斯和以色列達成協定。中國計畫購買4架配備以色列"費爾康"雷達的預警機，總價值10億美元。俄羅斯根據契約於1999年10月向以色列提供了首架IL-76載機，用於安裝以色列航空工業公司研製的“費爾康”雷達，但這個跨國合作計畫在美國的干涉下最終流產。以色列向中國支付3.5億美元的毀約補償金。中方遂在已獲得的軟硬體基礎上，結合本國的技術獨立發展國產預警機。
技術數據
| 翼展 | 44.42米 |
| 機長 | 48.41米 |
| 機高 | 12.93米 |
| 機翼面積 | 283.4平方米 |
| 空重 | 80000千克 |
| 最大起飛重量 | 150000千克 |
| 最大平飛速度 | 880千米/小時 |
| 巡航速度 | 780千米/小時 |
| 航程 | 8500千米 |
| 最大續航時間 | 12小時 |
