以色列“費爾康”707預警機

費爾康”是以色列飛機公司（IAI）與其下屬的ELLA公司於八十年代末聯合研製的預警機。 1987年，以色列飛機公司開始研製一種新型的機載預警系統——Phalcon 1996年，以色列和中國洽談成“費爾康”預警及控制系統交易。

費爾康”是以色列飛機公司（IAI）與其下屬的ELLA公司於八十年代末聯合研製的預警機。該機是用波音707運輸機改裝的。“費爾康”Phalcon是該機所載雷達Phased Array L-band Conformal Radar的縮略語。
1987年，以色列飛機公司開始研製一種新型的機載預警系統——Phalcon預警系統，並在一架改裝的波音707飛機上進行了試飛。IAI公司說，他們的意圖是設計一種優於世界上其它同類型的空中預警與控制系統，以取代E-2C和E-3A。其原型機於1993年5月12日首飛。
“費爾康”預警機採用了有源相控陣雷達及飛機外皮與天線陣融合為一體等新技術，不象E-3那樣採用機背圓盤旋轉天線整流罩，與傳統的預警機相比，“費爾康”安裝了6個格板形相控陣L波段保形雷達，可360度全方位覆蓋，雷達工作頻率選為L波段(40～46GHz)是為了探測諸如巡航飛彈、直升機、戰鬥機及小型艦船等雷達反射截面小的小目標，其探測距離為對戰鬥機、攻擊機370千米，對直升機180千米，並可以同時處理100個目標。總的來說，“費爾康”預警機的空中預警能力基本上與美國E-3預誓機相同，有些性能甚至超過E-3，但價格卻只有E-3的三分之一左右。
“費爾康”預警機最多可載17名機上工作人員，其中包括任務指揮長1名、雷達操作員5名、電子情報操作員1名、電子支援設備操作員1名、通信員1名、輔助通信員1名、數據鏈操作員1名、試驗設備操作員2名等。尺寸數據：翼展44.42米，機長48.41米，機高12.93米，機翼面積283.4平方米。重量數據：空重80000千克，最大起飛重量150000千克。性能數據：最大平飛速度880千米/小時，巡航速度780千米/小時，航程8500千米，最大續航時間12小時。
1996年，以色列和中國洽談成“費爾康”預警及控制系統交易。但在美國的壓力下，以色列被迫取消契約，並向中國支付3.5億美元的毀約補償金。但在2004年，以色列將3架“費爾康”賣給印度，這筆11億美元的交易使得以色列也首次成為世界5大武器出口國之一。
“費爾康”707在外形上不同於傳統意義上的身背圓盤式的預警機，這因為它採用了“環”式布局的EUM-2075全固態電掃描相控陣雷達，在載機波音707的機鼻、機尾和機身兩側安裝有天線陣列，可360°掃描，反應速度遠優於機械掃描。它也成為世界上第一種採用這類雷達的預警機。
該機性能優越，可探測雷達截面積很小的目標，總體性能與E-3不相上下，但價格只有後者的1/3，所以一出世就不同凡響，引起了轟動，印度在2004年就訂購了三架。而對於中國軍迷來說，“費爾康”更是一度傳得沸沸揚揚，多種情感融於其中。