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京包鐵路
京包鐵路(北京-包頭)，起點北京北站，終點包頭東站。舊稱京張鐵路、京綏鐵路、平綏鐵路。京包鐵路從北京經河北省張家口、山西省大同、內蒙古自治區的烏蘭察布、...
簡介 歷史沿革 鐵路改造 沿途車站 鐵路連線 -
京包鐵路張家口聯絡線
京包鐵路張家口聯絡線，俗稱張家口線，是一條位於中華人民共和國河北省張家口市的鐵路。 2張家口南站10公里張家口市橋東區二等站是京包鐵路和京張鐵路分線站。...
車站列表 歷史 現狀與未來 線路概況 -
京張鐵路[詹天佑主持修建並負責的中國鐵路]
京張鐵路為詹天佑主持修建並負責的鐵路，它連線北京豐臺區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，於190...
路線規劃 建築結構 建設歷史 修建意義 設計人物 -
京張高鐵
京張城際鐵路，又名京張高鐵，京蘭客運專線京張段，京張高鐵建成後，將成為世界上第一條設計時速350公里有砟軌道高速鐵路，也是世界上第一條設計時速350公里...
簡介 京張特色 項目進展 重要作用 -
京張城際鐵路
京張城際鐵路，起自北京，途徑沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，全線長約150千米，設計時速將在每小時200公里至350公里之間，乘火車從張家口到北京的...
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包神鐵路
包神鐵路，自陝西省神木縣至內蒙古自治區包頭市，全長170.15公里，是神府東勝煤田煤炭外運的北通道。1989年建成通車。原設計年輸送能力1000萬噸，現...
概況 勘測設計 線路施工 建設招標 職能 -
京張鐵路
京張鐵路為詹天佑主持修建並負責的中國第一條鐵路，它連線北京豐臺區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建...
簡介 歷史 分段 修建經過 路況 -
包西鐵路
包西鐵路（包頭西-西安張橋），北起內包頭西站南至西安鐵路樞紐張橋站，全長800.9公里，是國家“十一五”期間重點建設的能源通道。包西鐵路是國鐵一級雙線電...
簡介 鐵路聯繫 重要意義 鐵路建設 大事記 -
京通鐵路
京通鐵路（北京-通遼）原名沙通鐵路（沙河-通遼）。自京包鐵路的北京市昌平站出岔，沿途經昌平北站、灤平站、隆化站、四合永站、赤峰站、奈曼站，至內蒙古自治區...
基本簡介 建設概況 沿路風景 沿線車站 線路概況 -
京石客運專線
京石客運專線，是中國“四縱四橫”客運專線網路中京廣客運專線的組成部份，正線全長281公里，設計速度350公里/小時，初期運營最高速度310公里/小時，投...
簡要介紹 線路參數 詳細信息 規劃展望 站點建設
