亞丁灣簡介
亞丁灣是指印度洋西北在葉門和索馬里兩國之間的一片水域，位於亞洲阿拉伯半島和非洲索馬里半島之間，它東連阿拉伯海，西經曼德海峽與紅海相連，是波斯灣石油輸往歐洲和北美洲的重要水路，被稱為"海上咽喉"，但也是全球海盜活動的主要區域之一。亞丁灣沿岸的主要港口城市有：葉門的亞丁，索馬里的柏培拉、博薩索，吉布地的首都吉布地。
該海灣是以葉門的海港亞丁為名。北面是阿拉伯半島，南面是非洲之角，西部漸狹，類似喇叭口，形成塔朱拉灣，東面以瓜達富伊角的子午線即東經51度16分為界。東西長1480公里，平均寬度482公里，面積53萬平方公里。希貝海脊橫貫海底，為印度洋海脊的余脈，有許多大致東北-西南走向的斷層，最大的叫阿盧拉-費爾泰海溝，深5360米，是整個海灣的最深處。希貝海脊灣口的深度達3900米，向西造成一條較淺的東西方向溝谷，即塔朱拉灣。
紅海、亞丁灣和阿拉伯海之間海水的大量對流，強烈的蒸發作用和季風的影響，使水體結構十分複雜。表層水含鹽度高，水溫在25℃～31℃之間。
海灣中的生物種類繁多，浮游生物豐富，近海盛產沙丁魚和鯖魚，遠海魚類有海豚、鮪魚(鮪魚)、梭魚和鯊魚。當地居民一般僅限於在近海捕魚，沿岸有許多分散的漁業村鎮。
亞丁灣地域氣候乾燥炎熱，8月份表層水溫達27℃～32℃，是世界上最暖的熱帶海之一。表層水流一向隨季風變換而易，鹽度很高。海面以下100～600米深度的水從阿拉伯海流向紅海，鹽度較低；600～760米的水作反向流，鹽度大；1000米以下又是一層較淡的水。
亞丁灣西側有兩個世界馳名的海港，即北岸的亞丁港、南岸的吉布地港，是印度洋通向地中海、大西洋航線的重要燃料港和貿易中轉港，扼守著地中海東南出口和整箇中東地區，具有重要的戰略地位，是出入蘇伊士運河的咽喉，每年通過這裡的船隻約有1?8萬～2萬艘。
海盜簡史
海盜，就是指那些專門在海上搶劫其他船隻、財物或對人實施暴力行為的犯罪者。這是一門相當古老的犯罪行業，自有船隻航行以來，就有海盜的存在。有人說，海盜行業是繼賣淫、行醫之後，人類第三個最古老的江湖行業。此話不無道理。
特別是航海大發展的16世紀之後，只要是商業發達的沿海地帶，就有海盜出沒。此犯罪行業的主要特點是：海盜多非單獨的犯罪者，往往是以犯罪團體的形式打劫。
根據1982年制定的《聯合國海洋法公約》，海盜行為包括任何基於個人利益的暴力、拘禁、掠奪，它是由海盜船或海盜飛行器的乘員發動，直接針對公海上的其他船隻、飛行器，或者船隻、飛行器上的乘員的行為。它也可以是任何在各國管轄範圍之外針對船隻、飛行器的攻擊行為。
其實，早在1962年9月30日頒布的日內瓦《公海公約》中，對"海盜"一詞下的定義與《聯合國海洋法公約》的內容也是大同小異的：它包括私人船隻和飛機在公海上進行的旨在牟取個人暴利的一切不法的暴力行動、綁架或劫掠。
海盜行為的歷史，可以追溯到3000年以前。但其行為的準確定義，必須聯繫到"海盜"這個詞。在英文中，"海盜行為"這個詞有很多不同的意思。而在今天，這個詞本身的一些意思已經幾乎用不上了。
"海盜行為"這個詞，最早的使用是在17世紀之前。海盜行為最早出現在荷馬的兩部史詩《伊利亞特》和《奧德賽》中。在之後的很多年裡，"海盜行為"這個詞仍然沒有統一的定義。
而海盜"pirate(peirato)"這個詞，則是在大約公元前140年被古羅馬史學家波利比奧斯第一次使用。希臘史學家布魯達克在公元100年左右給海盜行為下了最早的定義，他形容海盜為那些非法攻擊船隻以及沿海城市的人。公元9世紀到11世紀的挪威掠奪者不被稱為海盜，人們叫他們"丹麥人"或者"維京人"。在中世紀的英格蘭，這個詞的另外一個比較流行的意思是"海賊"。與現代辭彙連線最緊密的海盜解釋出現在18世紀，即為"歹徒"。這表示，即使你不是軍人，也可以隨時殺死他們。最早的國際法中，也包括了關於針對海盜的法令。這是由於大部分海盜都在所有國家的國界之外活動。
Pirate來源於希臘語peira，意為"動機、經歷"，它暗示著"在海上撞大運"，這個詞和Peril（危險）同源。pirate的基本意思是指海上搶劫者；而piracy則是指在海軍部的司法權以內的海上掠奪。Pirate還有"盜版"之意，海盜由此也可以說是盜版海軍。
海盜也可以稱為江洋大盜。"江洋大盜"這個詞，在中國最早出現於明朝。凌濛初《初刻拍案驚奇》卷十九云："小婦人父及夫，俱為江洋大盜所殺。"文康《兒女英雄傳》第21回說："他一向本是江洋大盜，因他善於使船，專能搶上風，踅順水。"
在東方語境中，江洋大盜已是為害甚烈，但與西洋的海盜相比，卻只是小巫見大巫。西洋歷史上，對海盜的記述可謂史不絕書。在西方文學作品中，海盜多是瞽目持刀之徒，飄零海上，劫船為業。
在世界上，有相當多的典籍記載海盜的行跡。因此，有許多古老的辭彙專稱某一時期的海盜。
如中文的倭寇，一般指13世紀至16世紀期間（中國主要是明朝時期），以日本為基地，活躍於朝鮮半島及中國大陸沿岸的海上入侵者。據說，鄭和下西洋的一個重要任務，就是肅清當時在南洋一帶的海盜。其相對應的西方入侵者，是維京人和海上民族。倭寇曾被歸於海盜之類，但實際上其搶掠對象並不是船隻，而是陸上城市。隨著時間的推演，倭寇一詞所指的，不一定都是來自日本的海盜。《明史·日本傳》記載"大抵真倭十之三"，即真正的日本海盜大概只占30%；而朝鮮正史《世宗實錄》亦記載"然其間倭人不過一二而本國民假著倭服成黨作亂"。可見，所謂的倭寇，80%以上不是真正的日本人，而是朝鮮人或中國人等冒名或混雜其間作亂。
英文的"buccaneer"，則尤指17世紀至18世紀在西印度群島掠奪西班牙船隻的海盜（一般譯成"巴肯亞海賊"）。他們包括英國人、法國人、荷蘭人等，都是海上強盜兼冒險家。
英文裡還有個詞叫"私掠船"，也叫"官方海盜"（Rrivateers）。他們其實就是被政府招安的海盜。政府給一些海盜船發"證書"，允許他們搶劫敵對國家的船隻。美國1787年憲法就曾專門規定國會有權給私掠船頒發證書。
有時，西方政府竟賜予海盜代表本國參戰的權利。最流行的形式，就是頒發給私人船隻的所有者一個許可。他們可以代表國王攻擊敵方船隻--也就是私掠者。但事實上，很多私掠者在被敵國俘虜之後，都會無視他們擁有的許可而被作為非法的歹徒受到審判。
於是，隨著時間的推移，"海盜"一詞便出現了不少同義詞，如"捕敵私船船主"、"劫敵船船主"、"海上走私者"等，但它們的含義都是指"海上強盜"。
1691年至1723年這段時間，被稱為30年的海盜"黃金時代"，成千上萬的海盜活動在商業航線上，這個時代的結束以巴沙洛繆·羅伯茨的死為標誌。
此外，有許多偉大的政治家、探險家也都出身於海盜家庭。如台灣鄭氏王朝鄭成功的父親鄭芝龍原是海盜，在"英西戰爭"中立下大功的英國航海家、探險家弗朗西斯·德雷克等。丹麥國王胡爾丹之子、後來自己也當上丹麥國王的海爾戈也是一個狂熱的海盜。海爾戈生性狂暴，執政3年後，主動把政權交給弟弟哈拉利德，自己則乾起了海盜行業。同一時期的挪威國王科列斯和日德蘭半島（今丹麥）公爵霍爾文季爾二人均為著名海盜。挪威王子奧洛綽號"快如風"，受父王之命當了海盜，以便把其他強盜趕出海域。他在海上強大無比，實力雄厚，消滅了70個著名的海上強盜。
古代的海盜頭子，許多是獨眼龍。據說在16世紀以前，六分儀還沒有被發明出來，用來確定海上坐標的是一種叫做"直角器"的東西。所謂直角器，是一種T形的木製量具。使用時先將其放在眼睛前，再將橫向的長軸與水平線重合，而垂直的指針則需要指向太陽，操作者往往需要長時間直視太陽，因此有許多航海者活活看瞎了一隻眼睛。當然，也有很多是在交戰中失去眼睛的。
通常由於電影、遊戲和卡通片的關係，海盜船長留給人們的印象總是獨眼、木腿、缺胳膊或斷臂上套上一個魚鉤、臉上一道傷疤，總之不這樣便沒有霸氣、匪氣。而在真實的歷史中，海盜船長長得和普通人一樣，只不過船長的衣服的確比普通水手乾淨一些罷了。無論是海盜頭還是一般海盜，都要遵守嚴格的紀律。
西方國家奉行重工商政策，政府大力興辦工業和發展海外通商貿易，同時也鼓勵國人去海外從事商業活動，進行殖民與掠奪。許多西方國家和民族以當海盜為榮，視海盜為海洋勇士。德國的伊奧阿希姆·馬耶爾教授說："從前，海盜行為不僅得到允許，而且得到鼓勵，因為人們認為這是光榮的事業。同平民中那些以強悍和勇猛而著稱的勇士一樣，國王和王子們也從事這一行業。"
這種對海盜的傳統看法，至今仍在社會各個方面反映出來。英國有"海盜節"，其老刀牌香菸以海盜為商標。北歐各國（挪威、瑞典、丹麥、冰島等）也都有"海盜節"。挪威足球隊稱"北歐海盜團"，男稱海盜，女稱挪威女海盜；瑞典足球隊素稱"北歐海盜"。英美有海盜式轟炸機、海盜Ⅰ型攻擊機，美國航空航天局有火星探測器"海盜1"號和"海盜2"號等。
古代著名的海盜有地中海海盜（包括腓尼基人、迦太基人、克里特人、第勒塞尼亞人、色雷斯人、科西嘉人、撒丁人、希臘人、西利西亞人、伊利里亞人、阿拉伯人、北非人、土耳其人等）、北歐維京人（主要是瑞典人、挪威人、丹麥人、冰島人）、太平洋上的玻里尼西亞人、中國東海的倭寇（包括日本人、朝鮮人、中國人）、美洲加勒比海盜（他們大多數實際上是英國人）等。
隨著人類文明的不斷進步，海盜已漸漸失去生存的基礎。但是，近幾年，亞洲的印尼與馬來西亞（馬六甲海峽一帶）、西非的奈及利亞沿海與幾內亞灣、東非的索馬里與葉門（紅海、曼德海峽、亞丁灣一帶）的海盜出沒較多。
尤其是2008年下半年以來的索馬里海盜極端猖獗，攪得國際社會惶恐不安。中國出兵船護航，為前所未有之舉。
在西方文學作品中，對海盜的形象總是付諸浪漫主義的描述，這當然與海盜的開拓精神有關。這些四海為家的海上強人，總給人十分驚喜的感覺。也許是因為17世紀地中海的海盜盛行，英國大詩人拜倫1814年的詩集《海盜》在發售當天便賣出1萬冊。拜倫之後，海盜的形象便頻頻出現在戲劇與芭蕾之中。
海盜的生活是殘酷和艱苦的，但也是充滿激情的，他們的故事在後世的民間傳說中成了傳奇。拜倫在《海盜生涯》中寫道:"在暗藍色的海上，海水在歡快地潑濺。我們的心是如此自由，思緒遼遠無邊。廣袤啊，凡長風吹拂之地、凡海波翻卷之處，量一量我們的版圖，看一看我們的家鄉！這全是我們的帝國，它的權力到處通行……"
與海盜有關的遊戲，如《怒海爭霸》、《大航海時代》、《海狗》、《海盜王》、《新海盜王》等，動漫有《海賊王》，還有迪斯尼樂園裡的海盜船；蔡依林則有一首歌曲就叫《海盜》，以及湯姆·史密斯的《像海盜一樣交談日》（每年9月19日）；小說與電影則有《喋血船長》、《小飛俠》、《虎克船長》、《金銀島》、《Ａ計畫》等，而以《加勒比海盜》系列最為著名。
可怕的索馬里海域
貧瘠的索馬里
索馬里海盜2009年成為全球關注的焦點。據設在肯亞東部港口城市蒙巴薩的"海員援助組織"統計，新年來臨之際，索馬里海盜手裡仍劫持有17條船、2艘快艇、300名船員當人質，其中至少包括"天裕8"號等7艘中國船隻或中國租用的船隻。而且，儘管多國海軍出征索馬里，但似乎還是沒有能制伏索馬里海盜的跡象。
俄《觀點報》2008年12月30日報導，"新年怎么開始，以後就會怎么繼續"。那些被索馬里海盜劫持的人質應該最能體會這句話的含義了。據聯合國國際海事組織統計，2007年索馬里沿岸共有37起海盜劫持事件，而2008年全年將近125起，造成45艘船隻被劫持，600多名船員遭綁架。每艘船的贖金平均為180萬美元，平均會扣留60天。
北緯10度線是國際海運業的黃金航道，同時又是令人膽寒的恐怖水域所在地。世界海盜高發區恰好分布在這條線附近，以亞洲的馬六甲海峽-印尼群島、東非的索馬里-亞丁灣海域和幾內亞灣-奈及利亞沿岸最為出名。國際海事局海盜報告中心的統計數據顯示，2007年全年馬六甲共發生21起海盜襲擊事件，索馬里31起，奈及利亞42起--索馬里還排在奈及利亞之後；但進入2008年以後，索馬里海域的危險係數急升。據設在肯亞蒙巴薩的海員救助組織說，2008年前10個月，該海域已發生 87起海盜襲擊事件，平均不到4天就有一艘船遭劫，占全球同期海盜襲擊事件總數的40%以上。
種種跡象顯示，位於非洲之角、擁有漫長海岸線的索馬里水域，已經取代傳統的"海盜集散地"馬六甲海峽，成為繼現代"海盜樂園"奈及利亞海域之後的全球海盜活動最猖獗的地點。2008年，索馬里海盜們頂風作案，連續出擊，不斷刷新歷史紀錄，使這一海域處於"危急水平"。
索馬里面向浩瀚的印度洋，漫長的海岸線使它擁有幾百個大小不一的港口和內地機場。然而，良好的運輸能力，反倒成了一些恐怖犯罪分子猖獗走私的條件；而且，他們駕駛著飛機、汽艇等進行公然交易的，即是用於恐怖活動的一些武器、彈藥。近日聯合國的一份調查報告草案明確指出，索馬里已經成了恐怖分子猖獗活動的大本營和中轉站，他們肩扛飛彈，甚至在策劃著名新一輪的恐怖攻擊事件。
位於紅海和印度洋之間的索馬里海域，自古以來就是海盜出沒的地方。20世紀90年代初，一些軍閥武裝以"保護索馬里海洋權益"為名，對那些在索馬里領海或專屬經濟區內非法捕魚或傾倒有毒廢物的船隻處以罰金。但他們很快發現，劫持船隻、綁架船員、勒索贖金，是一項獲利更豐的"產業"。從此，現代索馬里海盜登上國際舞台。而隨著索馬里內戰加劇，生活無以為繼的貧苦百姓紛紛鋌而走險，或成群加入軍閥隊伍，充當炮灰；或結夥出海劫掠，混口飯吃。後者往往風險低，獲利高，且無性命之虞，因此成為索馬里貧民的"擇業首選"。
2006年6月，帶有原教旨主義色彩的反政府武裝組織"伊斯蘭法院聯盟"在控制索馬里首都摩加迪沙及中南部地區期間，趕走了盤踞在首都長達15年之久的軍閥，同時也強硬打擊各種海盜活動，出動部隊清剿了他們在陸地上的據點。迫於嚴厲的伊斯蘭法懲罰，海盜們一度偃旗息鼓。國際海事局官員指出，這種法規很有效，"2006年整個夏季，幾乎沒有海盜襲船事件發生"。
但好景不長。美國的"反恐大業"綿延至非洲，布希政府懷疑當時的索馬里政權為國際恐怖分子提供支持和庇護，即全力阻止教派武裝組織掌控索馬里政權。半年後，隨著"伊斯蘭法院聯盟"被由美國暗中支持、前來幫助過渡政府的衣索比亞軍隊趕出首都，索馬里海盜再度活躍起來。索過渡政府忙於應付首都摩加迪沙以及過渡議會駐地拜多阿等少數幾個重要城鎮的襲擊事件，根本無力顧及其他地區。這給了海盜東山再起的機會，他們在2007年捲土重來。
另有報導稱，近期活躍在該海域的海盜中，還摻雜了許多已經"走投無路"的"伊斯蘭法院聯盟"的武裝分子，他們乾起了自身曾一度排斥的勾當。
2008年秋季，由於謠傳歐盟新組建的"海空混合反海盜部隊"將在年底部署到索馬里海域，感受到危機的海盜們急於"撈上一票"。在此危機映襯下，當年10月17日奈及利亞海盜劫持8艘漁船共96名船員的事件卻並未引起多大反響。
比起索馬里海盜的猖獗，索過渡聯邦政府的影響力顯得有些力不從心。其目前僅能控制摩加迪沙及拜多阿等少數幾個重要城鎮，且時刻面臨教派武裝和反政府勢力的威脅，處於絕對守勢。
如今的索馬里，海盜營生已經成為一種頗為成熟的"產業"。據東非"海員援助組織"估計，索馬里海域的海盜至少在1000名以上（而過去五六年間一直在100人以下）；而為海盜提供情報、後勤服務的人則難以計數。索馬里海盜成分複雜，來源廣泛，其中既有本國貧苦的農民和走投無路的當地居民，也有嗜戰成性的部族武裝分子及軍閥殘部，還有來自周邊國家與地區的"外來務工"人員(這些海外勞工可能是吉布地人、厄利垂亞人，也有可能來自肯亞或其他國家)。
而據《環球時報》駐俄羅斯特約記者2008年12月12日說，聯合國安理會一觀察組織近日出台一份報告顯示，索馬里沿海共分布著1500名左右海盜，他們共配有小船、快艇、大船總計60艘。安理會計畫於12月16日審議針對索馬里海盜的新議案，該議案將允許對索馬里海盜實行海陸空一體打擊。
該報告還說，索馬里當地政府掌握很多海盜頭目情況，包括宣布獨立的邦特蘭。但所有當地政府領導對海盜問題都採取放任不理的態度。報告指出，索馬里海盜其實已經形成了一個價值數百萬美元的工業體系。而且，海盜為了使自己的行為合法化，他們以當地人民的名義，認為自己的行為實際上是在保護本地海洋資源不受外國人的侵犯和保護自然生態環境。這些贖金只是這些船隻主人對索馬里的必要補償。他們甚至宣稱，自己就是索馬里的"海軍"。這才是真正的"強盜邏輯"。
但他們的觀點其實也有一定的道理："我們索馬里人才是真正的受害者。多年以來，世界上很多大國都到索馬里海域捕魚，幾千噸上萬噸的現代化漁船，一網下去，刮盡大陸架的海產，就連深海老魚也不放過（還包括向海里傾倒廢物）。索馬里國弱民窮，小小木帆船，一支釣魚竿，怎敵得過歐美、俄羅斯、日本等國家越洋而來的海上霸王？既然聯合國規定所有沿岸國家水域有200里專屬經濟區，那么東洋和西洋帝國主義為何不尊重窮國索馬里的主權？"
"況且，人總得活下去，我們只是在美國支持的索馬里'內戰'政府的曾經'授權'下，在生計漸漸斷絕中，萬般無奈時才'逼漁為盜'，拿起土槍洋炮，繼續這下海收取買路錢的事業，哪算什麼搶劫和綁架？這不過是在替政府合法地收回'專屬經濟區'的海洋權益，與合理地對過往船隻收取必要的管理費罷了。"這很有些中國古代農民起義"官逼民反，民不得不反"的意味了。
據此，大洋彼岸的美國流行一則笑話說：索馬里海盜準備發行贖金債券來購買花旗銀行，紐約證券交易中心給了這種債券AAA的評價，美國財政部長鮑爾森認為海盜產業基本良好，而坑了投資人500多億美元的麥道夫更擔保它穩賺不賠。
長期內戰，讓索馬里海盜深諳"槍桿子裡出財路"的道理。一個讓人啼笑皆非的現象是，索馬里人參軍，往往是領了槍就瞅準機會開小差逃跑，因為有槍就有一切。國家分裂、法度廢弛，造就了繁榮的黑市軍火貿易；加之周邊各國或明或暗的軍事援助，使得索馬里國內槍枝泛濫成災。如今，AK-47衝鋒鎗、肩扛式火箭筒、槍榴彈發射器、手榴彈、大馬力漁船、掛機快艇、衛星電話等，已經成為海盜們的"制式裝備"。2006年3月17日，與美軍狹路相逢的13名索馬里海盜為逃避檢查，居然對一艘美國巡洋艦和一艘飛彈驅逐艦進行"先發制人"式的打擊，雖然最後被全殲，但其仰仗的火箭筒、槍榴彈等武器裝備，著實讓美軍吃驚不小。
索馬里海盜還有一個顯著的特點，就是只為贖金而來。這一點不同於其他地方的海盜：印度洋的海盜以上船偷盜為主；馬六甲和印尼的海盜則殺人越貨，無惡不作；奈及利亞的海盜主要是衝著石油運輸船而去，且多附加政治要求，尤其是在尼日三角洲一帶；索馬里海盜則"全心全意"只要贖金，並一再聲明其行動與恐怖主義無關，不附帶任何政治訴求。這種"純商業化"的操作模式(劫持船舶-綁架船員-勒索贖金-放船走人)，從一個側面反映了索馬里戰亂所導致的赤貧現實。
另一方面，身為天性豪放的非洲人，索馬里海盜一向高調行事，其熟練的身手、過人的膽量，讓其他水域的海盜望塵莫及，也讓國際社會苦不堪言。從法國的豪華遊艇，到聯合國的運糧船，再到烏克蘭的軍火船，來者不拒，盜而無道。英國皇家國際問題研究所曾經發表的報告稱："索馬里海盜2008年每劫持一艘船隻，索要50萬至200萬美元不等的贖金。2008年在索馬里沿海活動的海盜已索得的贖金總額可能在1800萬至3000萬美元之間，贖金高漲使海盜活動更加有利可圖。"這份題為《威脅全球貿易，支持局部戰爭》的報告認為，海盜活動迫使船隻繞道航行，增加航行時間和船運成本，正日益威脅全球貿易；而且，好戰組織勒索的大量贖金不僅縱容了海盜行為，還為索馬里內戰提供了支持。
歷史上，除了瘋狂掠奪自然資源之外，西方殖民者並沒有為這片土地上的現代民主政體留下更多的發展空間；相反，他們依據自身利益，確定勢力範圍，人為劃定疆界，給索馬里留下無盡的隱患。例如如今隸屬於衣索比亞的歐加登地區，還在刺激兩國之間的民間對立情緒。
落後的政治經濟發展水平，使索馬里長期處於世界最不已開發國家行列。聯合國人道主義事務協調廳指出，目前索馬里100萬人流離失所，320萬人急需人道主義援助。而當越來越多的索馬里人陷入生存危機的時候，揮金如土的海盜們卻過著豪華奢侈的生活，海上打劫簡直成了他們的"印鈔機"。在索馬里北部半自治區邦特蘭出沒的海盜西亞德和他的黨羽，最近就釋放了他們在2008年5月劫持的一艘德國船，並從中賺取了75萬美元贖金。這極大地刺激了周圍貧民們脆弱的神經，讓他們"毅然"投身海盜事業。
可恨之人也有可愛之處。為籠絡人心，爭取輿論支持，不少海盜頭子"慷慨"地拿出數目可觀的贖金給當地建造公路、學校和醫院，併購買發電設備，讓海盜窩點附近的普通索馬里人也享受到了"前所未有的幸福生活"。由於海盜給當地人帶來了"眾多實惠"，因此索馬里北方人並不討厭海盜，也不關心那些被海盜們扣押了數個月的人質的安危。
受害者方面，除了法國政府態度強硬拒絕妥協、曾兩度出動突擊隊解救人質外，其他被劫船隻的船東通常做法都是先表面譴責，後私下談判，再秘密支付高額贖金。這極大地助長了海盜的囂張氣焰，也吸引了更多的貧民加入。
除了經濟凋敝的壓迫，部族的紛爭更是"太難之籃"。索馬里現有兩大族系、六大部族、幾十個部族分支。這些建立在血緣基礎上的部族分支，彼此間的歷史衝突難以調和，也為國家分裂埋下了伏筆。1991年西亞德獨裁政權垮台後，以部族勢力為基礎的軍閥武裝割據，相互傾軋，18年來一直如是，形成了霍布斯所描述的"所有人反對所有人"的可怕景象，索馬里從此烙上"失敗國家"的烙印。
雖然聯合國、非盟、阿盟和伊加特等眾多國際組織先後為其主持過12次部族和解、秩序恢復和政府重建工作對話會，但大都無功而返。而國際勢力的紛紛介入，卻讓索馬里局勢愈加複雜。目前，索境內除了有經聯合國授權、由非盟派駐的烏干達和蒲隆地維和部隊2600人之外，還有衣索比亞軍隊8000人、厄利垂亞軍隊2000人，並且有約10個國家向衝突各方提供武器，直接或間接地參與其中。如此混亂不堪的政治軍事環境，最終成就了"海盜天堂"。
索馬里簡介
索馬里聯邦共和國位於非洲大陸最東部的索馬里半島上，西與肯亞、衣索比亞接壤，西北與吉布地交界，北臨亞丁灣，東瀕印度洋，海岸線長3700公里，為非洲之"榜眼"（僅次於島國馬達加斯加），漁業資源豐富。它處於亞洲和非洲的交界地，是亞、非、歐三大洲同太平洋、大西洋、印度洋三大洋的交通要衝，地理位置具有十分重要的戰略意義。
索馬里總面積637660平方公里。人口1040萬，絕大部分是索馬里人，主要分為兩大族系：薩馬勒族系（包括達魯德部族、哈威伊部族、迪爾部族和伊薩克部族）；薩卜族系（包括拉漢文部族和迪吉爾部族）。伊斯蘭教為國教，講索馬里語，官方文字為索馬里文和阿拉伯文。首都摩加迪沙，人口100多萬，有製革、農產品加工等工業，還是港口城市，並有國際航空站。哈爾格薩，位於北部內陸，人口近10萬，是北部地區的經濟和交通中心。
索馬里是世界上最不發達的國家之一，經濟比較落後、貧窮，工業基礎薄弱。以畜牧業為主，是世界上人均占有牲畜最多的國家之一。約80%的人口以畜牧業和半農半牧業為生。牲畜多羊、牛，也是世界上擁有駱駝最多的國家，素有"駱駝王國"之稱。耕地主要集中在南部朱巴河和謝貝利河流域。農作物有香蕉、甘蔗、棉花、高粱、玉米等。特產乳香、沒藥和阿拉伯樹膠，為世界最大的香料生產國之一。工業有食品、捲菸、皮革、紡織、製糖、建材、魚肉罐頭等企業。開採綠柱石、石膏、鈾礦，尚未開採的礦藏有鐵、錳、鈮、鉛、鋅、錫等。牲畜及其產品占出口總值80%以上，香蕉為第二大出口商品，還出口皮革、乳香、沒藥和魚品等。進口石油、機器、車輛、糧食、日用品等。境內無鐵路，陸上運輸以公路為主。
索馬里歷史悠久。公元前17世紀以前，這裡就建立了以生產香料著稱的"邦特"國。1960年6月26日北部地區獨立，7月1日南部地區獨立，同日南、北兩部分合併，成立索馬里共和國。1969年10月，國民軍司令穆罕默德·西亞德·巴雷發動"不流血政變"上台，改稱索馬里民主共和國，1991年2月改為現名。獨立日為6月26日，國慶節為7月1日。
自從1991年西亞德政權倒台，索馬里一直處於軍閥武裝割據、國家四分五裂、內戰不斷的無政府狀態。兩年內戰，造成至少10萬人死亡。時任美國總統的柯林頓曾派特種兵前往索馬里執行任務，結果在同當地反政府武裝分子的巷戰中大敗，鎩羽而歸。美國人隨後從當地撤走了全部維持和平的部隊。於是，大大小小的海盜與土匪力量乘機發展、壯大起來，成為今天大海盜的前身。
"9·11事件"以後，美國將索馬里列為恐怖分子巢穴國家和下一步可能打擊的目標。2004年以來，索馬里和平進程取得積極進展。當年2月23日，索馬里和談全體代表舉行會議，通過索馬里《過渡憲章》。同年10月10日，索馬里過渡議會在肯亞首都奈洛比選舉阿卜杜拉希·優素福·艾哈邁德為過渡政府總統。2005年1月15日，過渡政府正式成立。
2007年七八月份，索馬里全國和解大會在首都摩加迪沙召開，各方代表就索國內停火、解除武裝等眾多議題進行了討論，達成廣泛共識。9月中旬，索馬里總統、總理、議長等在沙烏地阿拉伯吉達市簽署全國和解大會最後成果檔案。
聯合國是索馬里託管和獨立的創議者。2007年2月，聯合國通過決議，授權非洲聯盟向索派遣一支8000人組成的維和特派團。但到目前為止，只有烏干達和蒲隆地派遣了總數約2600人的部隊。2008年1月18日，非洲聯盟和平與安全理事會決定將非盟索馬里特派團任期再次延長6個月。聯合國安理會於2008年8月19日一致通過決議，決定將非洲聯盟駐索馬里特派團的任期延長至2009年2月20日。今總統謝赫謝里夫·謝赫·艾哈邁德於2009年1月31日當選。
索馬里黨派林立，帶有強烈部族色彩，各派不斷分化組合，最多時達30餘個。目前主要黨派有：索馬里民族運動、索馬里救國民主陣線、拉漢文抵抗軍、索馬里民族聯盟、索馬里愛國運動、索馬里救國聯盟等。
20世紀70年代初，由於國有化政策過激，加上自然災害等因素，索馬里經濟嚴重困難。80年代，在世界銀行和國際貨幣基金組織支持下，該國調整經濟政策，強調優先發展農業，逐步實行經濟自由化，放寬貿易限制，鼓勵外資和私人投資，取消農產品價格控制，實行先令貶值，美元拍賣，緊縮財政開支等措施，經濟一度好轉。1991年後，由於連年內亂，工農業生產和基礎設施遭到嚴重破壞，經濟全面崩潰。
由於內戰不斷，索馬里治安情況惡化，物價飛漲，生活必需品短缺，居民生活沒有保障。醫療保健水平在非洲國家中最為糟糕。2000年，首都摩加迪沙僅有1所公立醫院和62家私人診所，缺醫少藥情況嚴重，只有不到1/3的人口享有醫療服務，75%以上的人口沒有安全的飲用水。2002年，索馬里人均壽命為47歲，嬰兒死亡率高達約25%
2001年，隨著索馬里局勢相對緩和，在國際社會的幫助下，滯留在衣索比亞、厄利垂亞、肯亞等周邊國家的部分難民先後自願返回家園。截至2001年6月，已有約19萬人從衣索比亞難民營中自願遣返回國。截至2001年9月，索馬里在國外的難民總數約30萬，主要分布在衣索比亞和肯亞。
中國同索馬里於1960年12月14日建交。從建交至1990年，兩國友好合作關係順利發展。1970年和1971年，索馬里同其他國家共同向聯合國提出恢復新中國合法席位的提案，為恢復中華人民共和國在聯合國的合法席位作出了積極貢獻。
1991年，西亞德政權被推翻，索馬里自此陷入軍閥武裝割據的局面。中國駐索馬里使館、醫療隊及有關專家被迫於1991年1月撤回，但兩國仍保持外交關係。自索馬里陷入內戰以來，中國政府一直對其局勢保持密切關注，支持國際社會和地區組織為和平解決索馬里問題所作的努力，積極參與聯合國關於索馬里問題的討論，並多次向其提供藥品和救災物資等人道主義援助。中國於2003年至2007年間擔任安理會索馬里問題協調員。
索馬里海盜簡介
2005年11月5日凌晨，索馬里海域發生的一場遊輪與海盜大戰，震驚了全世界。一艘美國嘉年華遊輪公司旗下的豪華遊輪"精靈"號在途經那裡時，突然遭遇兩艘海盜快艇的偷襲。"精靈"號在身中3枚火箭彈後船艙起火，船上300多人危在旦夕。雖然遊輪最終憑藉非致命武器--"聲彈"化解了危機，但海盜問題再次引起全球關注，現代海盜也作為一個特殊群體"闖"入人們視野……
事實上，"精靈"號的被襲，只是全球海上劫掠事件的典型代表之一。近年來，海盜襲擊聯合國運糧船、油輪和多國遊船的事件屢見不鮮。
據美國《時代》周刊2008年11月20日報導，近年來，索馬里海盜大有越來越猖獗的趨勢。他們的目標越來越大，贖金也越來越高。索馬里海盜史無前例地劫持了沙特巨型油輪"天狼星"號；加上近來的連續劫持，他們正以前所未有的曝光率成為全球媒體焦點。"天狼星"號是被海盜劫持的最大船隻，全長300多米，比美國"尼米茲"級核動力航母還要大兩倍。
目前活躍在索馬里海域的海盜主要有四大團伙：
一夥叫"邦特蘭衛隊"，他們是索馬里海域最早從事有組織海盜活動的團伙；
一夥叫"國家海岸志願護衛者"，規模較小，主要劫掠沿岸航行的小型船隻；
第三伙叫"梅爾卡"，他們以火力較強的小型漁船作為主要作案工具，特點是作案方式比較靈活；
勢力最大的海盜團伙叫"索馬里水兵"，其活動範圍遠至距海岸線300公里處。
（1）海盜是什麼人
他們都是出身貧困的索馬里青年，通常搭乘快艇，裝備有火箭筒、AK-47步槍，以及大口徑機關槍。他們先拿繩子套在船上，然後快速登船。實際上，如果有防備，還是可以預防的。
（2）為什麼是索馬里海域
這裡緊靠亞丁灣，狹窄的航道是海盜活動的理想地點；而且，這一海域上有世界上最繁忙的航道，可供海盜襲擊的目標眾多。
（3）海盜何以如此猖獗
自1991年以來，索馬里一直處於實際上的無政府狀態，這正是有組織犯罪孳生的理想環境。海盜犯罪在索馬里基本上不會有任何坐牢的風險。儘管有多國戰艦巡邏，但海盜活動的範圍超過了150萬平方公里，軍艦疲於應對。
（4）海盜何時開始如此猖獗
索馬里海盜活動始於20世紀80年代。海盜最初宣稱，目的在於打擊非法捕魚以及傾倒垃圾活動。自20世紀90年代初索馬里政府倒台後，海盜活動迅速增加；隨著航運公司開始支付贖金，海盜活動日益猖獗。因此，有人批評說，正是航運公司支付贖金的舉動使海盜問題更加嚴重。
（5）海盜以哪類船隻作為襲擊目標
目標多種多樣。曾劫持化學品貨輪、漁船、小型貨船以及散裝貨輪，甚至還劫持過豪華遊艇。最近劫持超級油輪的行動表明，海盜的行動已經非常高效。幾年前，海盜只會劫持漁船和小型貨輪。而"天狼星"號則相當於3艘美國航空母艦的大小。
以下是2008年11月媒體的另一次對話式報導。
--"為什麼當海盜？"
--"只是收些過路費。"
最近，42歲的"海盜頭目"阿薩德·阿卜杜拉接受了英國《衛報》的專訪。他透露，他和兄弟們其實曾是在亞丁灣和印度洋上靠捕魚為生的漁民。但是，他們的船經常受到一些外國船隻的挑釁和攻擊，甚至船毀人亡，最終被迫四處逃生。
阿卜杜拉是9個孩子的父親，他和弟兄們視自己為"擺脫貧窮的英雄"。他說："我們從來不將劫船看做犯罪，只當是收取過路費。"
--"如何襲擊過往船隻？"
--"不費一槍一彈。"
海盜們的行動大多數依靠埃爾港，那裡已經20多年處於無政府狀態。他們通常乘坐"母船"進入大約距離海岸幾百公里的海洋航路，然後將裝備有AK-47步槍、手榴彈、爪鉤等武器和工具的高速遊艇放下水，伺機襲擊過往船隻。通常，他們可以不費一槍一彈地俘虜一艘船。
--"有多少船隻被扣？"
--"39艘。"
截至2008年11月，索馬里海盜已經扣押39艘各式船隻，其中最大的就是沙特油輪"天狼星"號。這艘船是11月15日被一夥海盜劫持的，上面有200萬桶原油，價值1億美元。沙特外交部長稱，沙特不會與劫持者談判，但是暗示油輪所有者可能會付贖金。
--"如何獲取贖金？"
--"直升機空投。"
一般情況下，遭遇海盜的大多數船主會選擇付贖金。到2007年已有25個船主付贖金，海盜收到的贖金高達1?5億美元。這些錢或者被裝進粗布麻袋，通過直升機空投；或者裝入防水袋後運上船，讓船漂往指定地點。
--"強硬手段打擊海盜是否可行？"
--"未知數。"
索馬里是個窮困潦倒、幾近崩潰的國家。海盜們在當地大肆花費勒索得來的贖金，他們建造巨大的別墅，購買進口昂貴汽車，開設旅館等，在"海盜之鄉"埃爾港受到當地民眾歡迎。因此，要想阻止海盜們的搶劫行為，不太容易。儘管上周一艘印度護衛艦曾擊沉過一艘海盜"母船"，但那只是偶然，下一艘海盜船何時被擊沉還是未知數。
--"如何自我保護？"
--"最好夜間航行。"
其實，保護自己最簡單的方法，就是避免走印度洋、亞丁灣、紅海以及蘇伊士運河航道。但是，那樣也就意味著需要繞整個非洲大陸一圈，經過南非好望角，到達地中海和歐洲港口。那就要多走8000至10000公里的冤枉路，航程增加5至10天，每天的支出超過2萬到3萬美元，大大增加了貨運成本以及運輸時間，也對國際航運業造成嚴重影響。
據肯亞《商業日報》報導，在過去12個月內，海運至肯亞蒙巴薩港的物資保險金已暴漲9倍。目前，蒙巴薩港已被海運商列為世界上收費最高的港口之一。
目前，已經有多個國家在海上派出軍艦，包括俄羅斯、法國、馬來西亞、丹麥以及美國，土耳其和英國護衛艦也開始在亞丁灣護航，但是海軍行動受到聯合國條約的限制。一些船運公司已經考慮僱傭私人安全公司保護船隻，甚至武裝船上的水手。國際海洋組織建議那些必須通過海盜控制水域的船隻最好在夜間航行，船員們也可以使用高壓水龍頭抗擊接近的海盜。
索馬里海盜猖獗的根源和背景
（1）美國人的影響
"9·11事件"發生後，美國著力在全球進行反恐活動，布希政府懷疑當時的索馬里政府為國際恐怖分子提供支持和庇護，想方設法要阻止教派武裝組織控制索馬里政權。2006年10月，美國政府支持衣索比亞出兵入侵索馬里，推翻了當時的索馬里政權。在衣索比亞軍隊的幫助下，在索馬里組建了由美國支持的索馬里過渡政府。
但是，由於該政府能力有限，不能有效控制全國局勢，僅能管束首都摩加迪沙一帶，而全國大部分地區陷入了無政府狀態，形成武裝割據，出現了幾十支武裝力量。一些海盜組織甚至得到了與臨時政府有密切關係的軍閥的支持（英國《衛報》報導，索馬里海盜多數成員來自當地軍閥或部族武裝，或者與這些組織有聯繫，後者能夠為海盜提供必要的武器和軍事補給），使得他們能成為"亂世梟雄"，遂使索馬里2880公里的海岸線變成海盜們劫持財物的好去處。混亂的局勢為海盜提供了生存空間，使他們可以肆無忌憚、為所欲為、從容作案而不必擔心受到任何懲罰。
（2）難民激增，生活所迫
索馬里是世界上最不發達的國家之一。經濟以畜牧業為主，工業基礎薄弱。20世紀70年代初，由於國有化政策過激，加上自然災害等因素，經濟嚴重困難。連年戰爭，給索馬里人民帶來了無窮的災難。2006年底，索馬里過渡聯邦政府在衣索比亞軍隊的幫助下擊敗反政府武裝，控制了摩加迪沙和索馬里大部分地區。但此後反政府武裝不斷在摩加迪沙等地發動襲擊。目前索馬里已有200萬難民，首都摩加迪沙每月就會新增約2萬名難民；有些還遠遠逃到國外，僅在鄰國肯亞的難民營里就住著20多萬索馬里人。由於難民不斷增加，他們的生活沒有著落，糧食價格飆升，過度的通貨膨脹和乾旱等自然災害更加劇了國內危機。而其頻繁的暴力活動，使聯合國等機構的人道主義努力也無法實施，難以向索馬里運送糧食等生活必需品，即使運進去了也無法進行合理的分配，還會遭到搶劫。
近來，索馬里安全形勢進一步惡化，針對聯合國工作人員及援助機構人員的襲擊事件頻頻發生，國際援助機構大多已撤離索馬里。難民們缺衣少吃，饑寒交迫，度日如年，更使暴力活動增加。因此，海盜只是在海上的一種暴力活動表現形式。這些舉動得到了難民和居民的支持，使海盜活動有了廣泛的民眾基礎。由於得到老百姓的支持，海盜活動變得更為頻繁、兇殘。
（3）無本萬利，可使利益最大化
海盜活動的投入非常少，只需小船和其他槍枝、通信等裝備，與劫持所帶來的巨大利潤是不成比例的。被劫船隻的船東寧願支付高額贖金，也要保護船員的生命安全。海盜每劫持一艘船，平均可獲100萬至200萬美元。他們劫持了"斯特拉·馬麗絲"後，索要贖金高達300萬美元。2008年贖金則可能在1800萬美元至3000萬美元之間。全球每年為此損失250億美元。
數目巨大的贖金，使海盜活動變得更加瘋狂。這樣一次劫持成功，就可一夜暴富，買名車、建別墅、娶妻納妾，遠離貧窮生活；從而誘使更多的人鋌而走險，參加海盜活動。通過海盜活動還可進行走私、販運毒品、武器交易和偷渡等賺錢活動，使海盜活動的利益得到最大化。
（4）海盜人數增加，裝備更新
過去五六年間，索馬里海盜的總人數一直在100人以下；目前，這一數字已上升到1100人到1200人。由於被劫持船隻的船東往往採取縱容、妥協的方式處理船隻的劫持，這一心理也被海盜所掌握。他們認為："船隻和船員才是最值錢的。"這樣便"養大、養壯了"索馬里海盜。
海盜除了人數增加外，其武器裝備也得到了更新，已不再使用繩索、大刀和長矛等傳統手段；快艇、重型武器（AK-47突擊步槍和火箭筒）和現代化的全球定位系統、衛星通信等高科技手段在劫持活動中得到了充分的套用，使攻擊範圍從索馬里沿岸擴展到數百公里之外的公海，劫持活動變得更加得心應手。
索馬里海盜心狠手辣，當碰到國際海軍艦艇，就把被劫持的人員放到甲板上，如採取強硬手段就殺死被劫持人員。為保護被劫持人員的生命安全，國際海軍船隻往往只能讓步，使海盜得寸進尺，氣焰更加囂張。
（5）國際打擊不力
隨著索馬里海域海盜活動的不斷升級，國際社會對索馬里海盜的打擊也在加強。
歐美已派出軍艦加強對該海域的巡邏。北約國防部長布達佩斯會議2008年10月10日決定要在印度洋保持軍事存在，"保護向索馬里運送救濟物資的世界糧食計畫署的船隻"，派遣義大利、美國、英國、希臘、土耳其軍艦各1艘、德國2艘總共7艘戰艦開赴索馬里開展行動。俄羅斯也派出"無畏"號護衛艦奔赴索馬里執行任務。2008年10月16日，印度國防部宣布，向亞丁灣部署1艘海軍艦艇，展開巡邏。日本也考慮派遣海上力量。肯亞也準備參與打擊海盜，保護世界糧食計畫署的運糧船。
聯合國2008年10月7日一致通過第1838號決議。這是安理會自此年6月1816號決議通過以來第二份有關打擊索馬里海盜行為的決議。決議呼籲關心海上活動安全的國家根據《聯合國海洋法公約》，通過採取部署海軍艦隻和軍用飛機以及與索馬里過渡聯邦政府合作等行動，積極參與打擊索馬里沿岸公海的海盜行為。
但是，打擊海盜及其他犯罪行為的國際合作仍存在著一些法律障礙：許多國家擔心國際合作會損害其主權，加之許多相鄰的沿海國之間本來就存在著主權和海洋資源爭議；部分有爭議海域犯罪管轄權不明，越境犯罪控制機制不完善，相關國家未能就海盜、恐怖主義等定義達成共識。這就造成國家之間合作打擊海盜的積極性並不高，打擊效果不佳。
在1816號決議達成之前，經過一番博弈，當協定起草時，法國曾想將該協定適用於打擊所有海盜猖獗的海域，但是遭到印度尼西亞、越南等國的反對。印尼方面擔心此舉有可能成為外國干涉他國內政的先例。所以，後來在1816號決議里就有這樣的內容出現：決議的適用範圍僅限於索馬里，而不應被視同訂立習慣國際法。
（6）船主難於自保
一般人畢生難得遇上海盜，所以，提到海盜，人們腦海里浮現的，大都是電影或文學作品裡塑造的形象：滿襟油污，一身酒臭，踩著一隻木製假腿，滿嘴粗話，獨眼凶光，脾氣暴烈，鬍鬚上的火藥渣還冒著煙。
遇到花錢消災的船東，或僥倖脫險的水手則會告訴你，現在的海盜其實與生意人並無兩樣。只是他們做的是一本萬利的勾當，只要錢財能到手，不見得要殺生。
船東也是生意人，遇上海盜劫船，只要肯講價碼，條件都好談；最怕的就是買賣變成一場槍戰，那可會驚醒保險公司，把海運保險費調成天價。
船隻出海前，當然可以預為防範：裝設必要的照明、雷達及熱感監控系統的24小時警衛、消防水喉、防止攀登的障礙設施、音爆武器等。
但是，一般人最先想到的武裝警衛，卻是船東非到萬不得已最不願採取的手段。首先，武裝警衛必須身手不凡，索價自然不菲；其次，註冊國不準船隻配備武裝警衛；其三，許多港口不準船隻攜帶武器，進港前若有武器，必須投入海里；最後，如果公海上的每艘貨船都必須僱傭武裝保鏢，而且基於成本考慮，僱傭的是一支未受嚴格訓練的雜牌軍，那公海上豈不更是處處危機？其後果，思之令人悚然。
要一勞永逸地解決索馬里海盜問題，唯有徹底解決內陸衝突。但是，如果聯合國出面都解決不了索國的內亂，船東最好還是乾脆避開這條航道。
只是，馬不吃險草不肥，生意人利字當頭，自然會另有盤算。據統計，每600艘貨船，只有一艘會遇劫付出可觀贖金，這個機率值得一搏。
出事率高，保費自然便水漲船高。船東要抑制保費飆漲，只能聯手向相關政府施壓，以改善公海航道的安全。
海軍也必須遵守各國法律規定的交戰守則。2009年1月，英國皇家海軍逮到一批海盜純屬幸運，因為海盜沉不住氣首先開火，給海軍予以痛擊的藉口。不過，海盜也不會笨到再犯同樣的錯誤。別忘了，他們其實是生意人。
索馬里海盜的特點
（1）編制："索馬里海軍陸戰隊"
海盜組織編制"健全"，他們設立了"艦隊大帥"、"少帥"和"財政官"等職位，對海盜們實行嚴格管理，對外自稱"索馬里海軍陸戰隊"。
同時，海盜手裡還有馬來西亞的"YasaNeslihan 7"號拖船、非洲貨船和拖船、一些打魚船，而法國快艇則被海盜用來作為"戰艦"使用。真可謂如虎添翼。
（2）武器：裝備先進，訓練有素
索馬里海盜裝備先進，訓練有素，所以得手幾率很高。海盜出擊時，往往配備衛星電話、全球定位系統等先進通信器材，擁有自動武器、火箭筒等。這些海盜大都參加過索馬里內戰，擁有一定的作戰經驗，所以在搶劫過往民船時很容易得手。
特別是他們竟然敢劫持"天狼星"號並順利獲得成功，說明他們確實非比一般。"天狼星"號油輪長330米，長度與美國"尼米茲"級航空母艦相仿；載重達31?8萬噸，是"尼米茲"航母的3倍，最多可裝載200萬桶原油，堪稱海洋上的"巨無霸"。一名能源諮詢公司分析師認為，劫持油輪並非易事，因為巨型油輪通常有武裝護衛。這表明，索馬里海盜裝備先進、武力強大，足以在對方遠距離航行後下手。
（3）戰術：擅長"子母船"戰術
以沙特油輪"天狼星"號事件為例，海盜可能利用一艘大型拖船為"母船"，作為海上移動"基地"；鎖定目標後，即出動各載有6至10名武裝人員的3艘快艇對油輪下手。由於有後勤補給，所以既可以維持較長時間的海上活動，又能兼顧打劫船隻時的隱蔽性與突然性。由於滿載原油，油輪在海中的身位較低，為海盜登船創造了條件。
（4）"海盜王"心狠手辣
活躍在索馬里海域的海盜主要有4伙，其中威脅最大的，正是劫持中國漁船"天裕8"號的那一夥，叫做"索馬里水兵"。帶領這批海盜的阿巴迪·埃弗亞，對外號稱"索馬里海軍陸戰隊司令"，是娃娃兵出身，從小就心狠手辣。他早在21歲那年，便率親信將一手提攜自己的軍閥頭目亂槍打死，自立為王。
重要海盜劫持事件
2007年2月25日，索馬里海盜劫持聯合國救援船。
2007年4月2日，一艘印度籍貨船在索馬里沿海被劫持。
2007年5月2日，3艘外國漁船在索馬里沿海被劫持。
2008年4月4日，法國一艘豪華遠洋帆船在索馬里海域遭海盜劫持，船上32名船員淪為人質，最後繳付贖金才放行。
2008年4月5日，一艘德國貨船被劫持。
2008年4月20日，一艘載有26人的西班牙漁船在索馬里海域遭持榴彈發射器的海盜劫持。26日，索馬里海盜釋放了全部26名船員。索馬里官員透露，西班牙政府支付了120萬美元贖金。
2008年5月19日，荷蘭一家船運公司的一艘貨船被海盜劫持，船上共有9人。6月25日，在船主支付了110萬美元的贖金後，貨船及船員獲釋。
2008年5月底，一艘德國貨船與一艘土耳其船隻一起被海盜劫持。土耳其船隻於6月底獲釋。7月8日，德國貨船付贖金後獲釋。
2008年7月20日，懸掛巴拿馬國旗的"斯特拉·馬麗絲"號日本貨輪在索馬里港口阿盧拉附近遭劫，海盜向船主索要350萬美元贖金。
2008年8月12日，一艘懸掛泰國國旗的貨船遭劫持，船上有28名船員。10月15日，該船獲釋。
2008年8月19日，馬來西亞國際航運公司旗下的"文加梅拉提·杜奧"號遭劫持，船上有39名船員。8月29日，同一航運公司的"文加梅拉提5"號遭劫持，船上有39人。海盜對兩船索要470萬美元贖金。
2008年8月21日，索馬里海盜一天之內在亞丁灣海域先後劫持3艘外國大型船舶，創下近年來一天之內船隻遭劫的最高紀錄，被稱為"最具速度的劫持"。海盜首先向一艘在該海域行駛的伊朗貨船連續開火，並於當地時間凌晨2時20分強行登船；1個小時內，海盜在同一海域劫持一艘日本油輪；當地時間8時前後，又一艘德國輪船被劫。
2008年9月2日，索馬里海盜上了一艘法國遊艇，劫持船上一對法國夫婦，要求逾100萬美元贖金。
2008年9月3日晚，一艘懸掛埃及國旗的船隻在索馬里附近海域被劫持。
2008年9月10日下午，一艘韓國籍貨船在索馬里附近海域遭海盜劫持，船上有8名韓國人及多名其他國籍人員。10月16日，該船獲釋。
2008年9月18日，希臘的一艘散裝貨輪在索馬里海域遭海盜劫持，25名船員成為人質。
2008年9月25日，烏克蘭貨輪"法伊尼"號在肯亞印度洋沿岸附近的國際海域遭海盜劫持，船上載有33輛T-72型主戰坦克、大批裝甲運兵車，以及炮彈、發射器等小型武器。武裝人員乘3艘摩托艇截擊這艘名為"法伊尼"號的散裝貨輪。船上有21名船員，包括17名烏克蘭人、3名俄羅斯人和1名拉脫維亞人。被劫貨輪懸掛貝里斯國旗，當時正駛往肯亞。索馬里海盜一開始索要3500萬美元贖金，10月下旬又將贖金數量降至2000萬美元；並威脅要炸毀軍火船，氣焰十分囂張。至少有6艘外國軍艦監視著被海盜劫持的烏克蘭貨船，海盜們與他們眈眈相向，正面對峙，似乎毫無畏懼。此舉可謂索馬里海盜一次"登峰造極"的行動，被稱為"最生猛的劫持"。直到12月，海盜已經與"法伊尼"號船主達成協定，對方願意支付350萬美元贖金贖回輪船、武器與船員。
2008年10月1日，索馬里海盜一天之內在亞丁灣襲擊了4艘船隻，但均未得手。
2008年10月9日，一艘懸掛巴拿馬國旗的貨船在索馬里與葉門之間的海域被武裝海盜劫持，船上共有11名船員，包括9名敘利亞人和2名索馬里人。
2008年10月10日，索馬里海盜登上一艘掛巴拿馬國旗的化學品運輸船。船上載有17名喬治亞人和3名西班牙人。
2008年10月15日，一艘菲律賓貨船從約旦亞喀巴出發，計畫前往中國，在索馬里附近海域遭劫持。
2008年10月中下旬，來自泰國和韓國的各一艘貨船及共50名船員，在海盜收到贖金後獲釋。但同期，又有一艘菲律賓貨船和一艘土耳其貨船遭劫。
2008年10月29日，一艘滿載77噸鐵礦、由加拿大航向中國的土耳其貨船"雅沙尼斯利汗"號，在亞丁灣海域遭到海盜劫持，船上共有20人。另一艘裝載化學原料的"卡拿高"號貨船（也是航向中國），同年10月12日航行至印度孟買港遭劫持，船上有4500噸化學物品。
2008年11月7日，一艘丹麥貨船在索馬里附近海域遭海盜劫持，船上共有13人。這艘船是在巴哈馬註冊的，船主是丹麥的一家船運公司。
同日，開往印尼巴淡島的"CEC Future"號貨船被劫持，船上有11名俄羅斯公民、1名愛沙尼亞人和1名喬治亞人，並有金屬物資。
2008年11月10日，一艘運輸化學品的菲律賓船隻在索馬里附近海域遭海盜劫持，船上有23名船員，都是菲律賓人。
同日，日本"思多而特尼爾森"航運公司的第二艘運輸船被索馬里海盜劫持。近2個月前，該公司前往印度的一艘貨船也曾在途中被劫持。
2008年11月11日，英國皇家海軍與企圖劫持丹麥船隻的索馬里海盜交火，3名海盜死亡。
2008年11月15日，日本船舶公司所屬的2萬噸級"切穆斯特·維納斯"號巴拿馬貨船在距亞丁港以東130公里的海域被劫。船上共有23人，包括5名韓國人和18名菲律賓人。貨船上裝有化學製品。
菲律賓是世界上國際船員最多的國家之一。自2008年7月以來，武裝人員已先後在索馬里附近海域劫持182名菲律賓船員，其中僅有74人獲釋。菲政府宣布索馬里附近海域為"危險區域"，建議本國船員不要在途經該區域的船隻上工作。
2008年11月18日，沙烏地阿拉伯巨型油輪、世界第二大油輪--長達330米的"天狼星"號在肯亞以東700多公里的印度洋上被劫持。船上裝有200萬桶石油，總值逾1億美元；以及25名船員，分別來自克羅埃西亞、英國、沙特、菲律賓和波蘭等國。整個劫持過程才用16分鐘，實可謂"快如閃電"。這是索馬里海盜"空前絕後"的一次大劫持，被稱為"最以小搏大的劫持"。
2009年1月10日，沙烏地阿拉伯石油和礦產資源大臣納伊米說，"天狼星"號油輪已經獲釋，船上人員健康狀況良好。納伊米當天在一份聲明中說，他從"天狼星"號油輪所屬的沙特阿美石油公司獲悉，"天狼星"號油輪已經離開被扣押的港口，駛向安全海域，全體船員的人身安全沒有受到傷害。至於他們交了多少贖金，他沒有明說。
劫持"天狼星"號與劫持"法伊尼"號的是同一個海盜組織。2009年1月9日，海盜頭子Shamun Indhabur在接受美國《新聞周刊》專訪時說：
"在當海盜前我是個漁民，是捕蝦的……在索馬里，所有的年輕人都對生活感到絕望……我們很絕望，誰派軍隊來都不能阻止我們……真正的解決辦法是重建索馬里的和平，唯一能結束海盜問題的是在索馬里建立一個強有力的政府……在索馬里海域，最友好的軍事力量是美國海軍。他們抓住我們後都會把我們放了，因為他們知道我們不會傷害他們。但法國人和印度人對我們很糟，有時他們不知道自己在做什麼。印度人擊沉了泰國的船，然後說那是海盜；但我告訴你，那條船上，一個海盜也沒有……我們的行動是正當的，因為那些在外國軍隊保護下所進行的才是骯髒的生意，他們從事非法捕撈，往海洋傾倒有毒的污水……海盜屬於不同的組織，但主要是兩股力量，一個在邦特蘭，另一個在索馬里中南部，就是我的組織。我是一個七人委員會的成員。我們是一個有規矩和紀律的組織，我們很尊重這些規則……我知道這（即乾海盜）是邪惡的，但這是唯一的解決辦法。"
2008年11月18日前後，海盜還在亞丁灣海域先後劫持了3艘船，它們分別是一艘載有16名船員的泰國漁船、一艘載有25名船員的伊朗散貨船以及一艘船員人數在23至25人的希臘散貨船。
2008年11月28日，"Biscaglia"號貨船被劫。其中25名印度人、2名印尼人被劫。該船還雇有專業保鏢。
到2008年11月，各國仍有11艘船隻和200多名船員被扣在索馬里水域。
2008年12月5日，土耳其貨船"Bosphorus Prodigy"號被海盜劫持，船上有8名烏克蘭人和3名土耳其人。在此前後不久，一艘馬來西亞拖船又被劫持。而一艘荷蘭船則在坦尚尼亞東部600公里的地方遭到攻擊，顯示海盜們的行動範圍已經大大延伸。
2008年12月16日，索馬里海盜在亞丁灣劫持了2艘商船和1艘小遊艇。
2009年1月1日，埃及貨輪"藍晶"號被海盜劫持。
在國際力量聯合出動的打擊下，索馬里海盜得手的機會越來越少。
最新動態：美軍特種兵擊斃海盜，救出被俘船長菲利普斯。
