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第二次世界大戰是到目前為止人類所爆發的最大的一次戰爭，而第二次世界大戰也是人類航空業發展最大的一個時期，現在，我們就來看一看二戰都有什麼有名的飛機、機場
P-38“閃電”戰鬥機（美國）二戰名機
第二次世界大戰中有許多有名的飛機，讓我們來看看吧！
A6M2“零式”戰鬥機（日本）零式艦載戰鬥機（日語：零式艦上戦闘機），簡稱零式戰鬥機（零戦、ぜろせん、れいせん、“ゼロ戦”等），編號A6M，是大日本帝國海軍從1940年到1945年的主力艦載戰鬥機，從中國戰場一直使用到第二次世界大戰結束，整個太平洋戰區都可以見到它的蹤影，堪稱日本在二戰時最知名的戰鬥機。
零式戰鬥機是日本海軍產量最大的戰鬥機。此機由三菱重工業設計，並由三菱重工業與中島飛行機株式會社兩家業者共同生產，總計生產10449架，其中有半數為中島飛行機株式會社生產，不過兩業者的製造技術有所差距。
●名稱緣由
此款戰鬥機之所以會取名為“零式”，乃因為當時的軍用飛機是採用日本皇紀的後兩碼來冠名的；而零式戰鬥機在1940年（昭和15年）正式由日本海軍採用時，該年正好是皇紀2600年，後兩個數字剛好是“00”而取名。同樣以類似方式取名的，還有日本陸軍的百式司令部偵察機。但零式戰鬥機的水上機種——二式水上戰鬥機在1942年7月加入服役之後，日本海軍便廢除了這種冠名模式（如1942年12月開始服役的J2M戰鬥機，便取名為“雷電”）。
●性能指標
A6M2（三菱零式戰鬥機）| 零式艦載戰鬥機二一型(A6M2) | |
| A6M2b | |
| 12.0m | |
| 9.06m | |
| 3.5m | |
| 1,680kg | |
| 2,674kg | |
| 榮一二型（940匹馬力） | |
| 533.4km/h（高度4,200m） *注1 | |
| 6,000米7分28秒 | |
| 629.7km/h | |
| 3,350km（掛載副油箱）/2,222km（機內燃油） | |
| 翼內20mm機炮x 2（攜帶彈藥各60發） *注2 機首7.7mm機槍x 2（攜帶彈藥各700發） | |
| 30kg或是60kg炸彈x 2 |
*注1：主翼外板增厚之後的數據。剛開始量產時之機型同高度最高速度509.3km/h。
*注2：後期生產型彈鼓增加到100發
●零式戰鬥機的優勢與弱點
零式戰鬥機曾經在二次世界大戰初期產生所謂的零式戰鬥機神話，被視為不可能擊敗的無敵戰機。這個神話造成來自幾種不同的因素。
西方國家當時普遍不相信一個東方國家造的戰鬥機性能可以達到一個超過他們想像的水平。有關零式戰鬥機的性能情報未受到重視。初期與零式戰鬥機遭遇的時候，飛行員普遍使用錯誤戰術以及受到經驗不足的影響。戰爭初期日本海軍航空隊飛行員訓練紮實。根據美軍公文書戰爭初期的零式戰鬥機與美軍戰鬥機的擊落比被擊落比率（Kill Ratio）示1：6
零式戰鬥機主要的優勢包含：
非常低的翼負荷，成就零式戰鬥機極為優異的水平面迴轉能力。優異的水平面迴轉能力，令盟國飛行員很難從後緊貼零式的航道；相反，零式在這方面的優異能力令零式在初期的近距離空戰中經常處於優勢。比同時期戰機遠的航程。中高度以下良好的爬升率。
零式戰鬥機在作戰中表現出來的主要弱點有：
因為設計上要求低翼負荷，飛機重量必須刻意的降低，導致結構強度不足以適應高速下大幅度動作產生的應力，2號原型機便因超速俯衝翼梁與主翼外板無法承受負荷導致結構解體的情形，這問題在量產機上仍有相同狀況。雖然日軍很早就知道問題，也試圖對機體結構進行強化修改，然而零式戰鬥機與西方國家戰機相比高速俯沖弱於對手的問題從一開始就沒有實際上解決過，結構強度不足同時也導致飛機承受戰損的能力不高。日本的發動機技術不如其他航空先進國家，使得零式戰鬥機的性能必須以降低機體重量來達到，惡化前一點提到的結構強度問題。零式戰鬥機的控制面在高速下很難改變角度，導致運動性能嚴重降低，這個情況從大約220英里/時的空速開始出現，超過300英里/時的空速下，操縱桿需要施加非常大的力量方能移動，運動性能比起同速度或是更高速度範圍下的新一代英美戰機要差。零式戰鬥機的99式20毫米機炮的炮口初速不高，彈道彎曲，實際上射程比美國的0.50英吋機槍還低，加上彈藥數量少，對經驗較少的一般飛行員來說效果不佳。而7.7毫米機槍無法穿透許多戰機的裝甲板油箱缺乏被槍炮命中時抗燃的設計，且駕駛座毫無對槍炮的防護。薄弱的防禦導致駕駛員容易折損，到戰爭後期缺乏有經驗的飛行員與同盟國抗衡。到了戰爭後期，美國已找出抗衡零式的戰法，以打帶跑的方式取代纏鬥，讓俯衝速度不佳的零式戰鬥機無法與抗衡。
