中巴公路

喀喇崑崙公路（中巴國際公路）是一條連線中國西部與巴基斯坦的公路，英文簡稱為KKH。喀喇崑崙公路北起中國新疆城市喀什，穿越喀喇崑崙山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端，經過中巴邊境口岸紅其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全長1224公里。其中中國境內415公里，巴基斯坦境內809公里。喀喇崑崙公路是巴基斯坦北部地區的交通紐帶，是通往首都伊斯蘭瑪巴德及南部沿海地區的交通要道，對北部地區的經濟發展具有重要意義。喀喇崑崙公路也是巴基斯坦國家公路網的組成部分，對於巴基斯坦的國家安全具有重要的戰略和軍事意義。同時這條公路還是亞洲公路網的組成部分，是中國通往巴基斯坦地區及南亞次大陸的交通要道。

基本信息

• 中文名：中巴公路
• 外文名：KKH
• 別稱：喀喇崑崙公路
• 起點：中國西部
• 通車時間：1986年5月
• 終點：巴基斯坦

建設歷程

中巴公路

喀喇崑崙公路始建於20世紀60年代。中國工程人員援助巴方建設了北起中巴邊界的紅其拉甫山口、南到塔科特大橋的路段，全長613公里。

1965年印巴戰爭快結束時，巴基斯坦方面和中國政府進行了接觸，經過商討，雙方很快簽訂了共同建設喀喇崑崙公路的協定。

1966年兩國工人在帕米爾高原炸響了開山第一炮。根據協定，中巴雙方從兩國邊界海拔4700米的紅其拉甫山口向各自方向修建公路，1969年開始，原本由巴方負責建設的紅其拉甫到哈里格希路段改由中方施工，哈里格希至塔科特的路段上的十餘座橋樑也由中方建設，塔科特到伊斯蘭瑪巴德的路段則由巴方建設。
1979年，經過十餘年的努力，喀喇崑崙公路正式宣告建成，1986年5月正式對外開放。整條公路共有主橋24座，小型橋樑70座，涵洞1700個，建設中使用了8000噸炸藥，8萬噸水泥，運送土石3000萬立方米。中方建設的路段最南端為塔科特大橋，於2004年8月更名為“友誼橋”。喀喇崑崙公路被稱為公路建設史上的奇蹟。

維護擴建

中巴公路

公路全線海拔最低點為600米，最高點為4694米，地質情況極為複雜，雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰等地質災害經常發生，沿途路面和橋樑設施經常遭到破壞，許多路段難以通車。

公路建成後，因地質情況極其複雜，需要常年養護，巴基斯坦軍隊特別成立了軍隊工程師專門負責公路的維修搶險。

2005年10月巴基斯坦北部發生強烈地震，公路受到了不同程度的損壞。

2006年，中國和巴基斯坦決定全面改擴建喀喇崑崙公路，初步估計工程造價約為3.5億美元。

公路事件

築路工傷

帕米爾高原的中巴公路蓋孜段交通事故多

根據巴基斯坦官方公布的數字，在喀喇崑崙公路建設的過程中遇難的巴方建設者有500餘人，而遇難的中方建設者沒有確切數字。

在巴基斯坦靠近中國邊境的小城吉爾吉特建有中國烈士陵園，埋葬著88名在喀喇崑崙公路建設中遇難的中國工程人員的遺體。

土石流

2013年8月18日深夜，阿克陶縣境內突降暴雨，從喀什通往塔什庫爾乾塔吉克自治縣的公路雙向交通中斷，該地區附近的車輛已經排起了幾公里長隊，千餘名中外遊客和施工人員被困。

2013年8月19日凌晨兩點左右，中國新疆阿克陶縣境內因暴雨引發土石流，導致中國至巴基斯坦的國際公路發生塌方，大約三公里的公路被阻斷。造成數百輛車、千餘人滯留帕米爾高原的山區，經相關部門正在全力搶通這條中巴公路通道已經通車。