車站歷史
1965年籌建，作為1969年通車的長江大橋配套工程。
1968年9月11日，組成中央門長途汽車站基建領導小組。
1968年，南京長途汽車站試運營。當時中央門站只運旅客，班線不超過10條，坐車的基本上是出差的機關幹部，難得有走親訪友的老百姓。
1969年，省汽車大隊大修廠試製成功第一輛694型客車。
1969年8月，主體工程基本完工，總占地面積44582平米，站房3768平米，候車室2080平米，停車場12530平米，保修車間2324平米，行管用房2516平米。
1969年9月成立江蘇省第十二汽車大隊（客車隊）。
1969年10月1日，南京至鹽城、南京至南通兩對客運班車試營運，車輛從中央門站出發，載客過去，空駛返回，都是雪佛蘭、福特等洋品牌。
1970年元旦，正式交付營運。1970年7月，容車十隊（長江路客車隊）撤銷，人員車輛合併至中央門站，隸屬江蘇省汽車運輸處。
1972年，江蘇省汽車站改為江蘇省汽車總站，下設南京汽車站、第二、四、六汽車隊、保養廠，以及政工等五個股，隸屬江蘇省革命委員會交通局汽車大隊。
1976年，江蘇省革命委員會交通局汽車大隊更名江蘇省汽車運輸處。
1977年 自7月1日至9月30日，高溫季節客車日行三百公里的線路採用雙班駕駛員。
1978年，中央門站首創“發車一條龍、行包裝卸一條線、24小時售票”等制度，成為全國車站的標桿。實行定點停車、對門上客，後這項措施在全國客運站學習推廣。
1978年，江蘇省汽車運輸處客貨運輸分家，成立第一汽車運輸處和第二汽車運輸處。第二汽車運輸處經營客運，中央門汽車站轄屬第二汽車運輸處。
上世紀80年代後，客運班線發往六省一市，已是全國響噹噹的大車站。“暑運”和“春運”出現，拎著大包小包的旅客成為車站一道風景線。
1981年4月29日，中央門候車大廳正式夜間對外開放。
1982年，第二汽車運輸處珠江路修理廠試製成功第一輛661D型50座客車，是中國第一輛自行設計製造的巴士。
1983年，南京長途汽車站與部隊、公安韶山路派出所結為“共建文明車站”掛鈎單位。成為全國首家開展“軍民共建”的客運站。
1984年，南京汽車東站選址征地工作完成。
1989年，當時華東地區最大的南京長途汽車站擴建工程竣工並投入使用，擴建了候車廳5100平方米。
2014年8月7日晚，南京中央門長途汽車站正式關閉，8月8日南京汽車客運站正式使用。
線路設定
截至2014年6月，南京中央門汽車站已有380多個班線，800多輛客運大巴，發往國內19個省64個地區，一天發班1000多個，最高峰時日傳送7萬多人。北邊到瀋陽，南邊到深圳，西邊到貴州，全程高速。
截至中央門長途車站搬遷前，汽車站線路設有浙江、安徽、山東、河北、河南、湖北、湖南、江西、廣東、廣東、上海、 北京、遼寧、山西、江蘇等省。
主要車型
截至車站搬遷前，汽車站主要使用沃爾沃、北方、尼奧普蘭、凱斯鮑爾、大宇、金龍、安凱、五十鈴、宇通、現代、亞星等車型。
車站搬遷
2014年8月7日晚，南京中央門汽車站隨著21：00，南京到青島、南昌兩輛末班車的開出徹底退出歷史舞台。2014年8月8起，南京汽車客運站和南京站北站房同步啟用。
未來建設
2015年將推進中央門長途汽車站等地塊的前期策劃、定位和可行性研究，力爭完成土地掛牌。2016年，長客站地塊、鐵路西站貨場地塊力爭啟動建設。 未來，中央門商貿區將成為長三角地區重要的生產資料與生活資料交易中心；南京都市圈特色商貿中心；南京主城重要的現代服務業集聚區；全區城市轉型和產業升級的標誌性區域；集購物、辦公、休閒於一體的“市民生活廣場”。
