中國鐵路DJF1型電力動車組DJF1“中原之星”，是中國鐵路的交流傳動準高速電力動車組車款之一。
概要
中國鐵路DJF1型電力動車組這款列車由南車四方機車車輛、株洲電力機車廠及株洲電力機車研究所共同研製，使用JD112型交流牽引電動機及IGBT牽引逆變器，乃中國少數採用動力分散式的動車組，也是首款使用IGBT VVVF元件的車輛之一。列車於2001年9月21日出廠，用作行走京廣鐵路的鄭州站與武昌站之間。
“中原之星”出廠時配屬鄭州鐵路局，於2001年11月18日起投入服務，最初以6節車廂行走，定員548人。因成本效益問題，營運收入不能彌補各項開支，每天虧損達30,000元人民幣，列車遂於2002年5月10日起停駛。及後四方廠加造8節車廂，把列車擴編至14節，改造工程於7月8日完成[3]，並於9月28日再度投入服務，載客量增至1,398人。
另外，中原之星在初出廠時，是沒有真空集便裝置的，至2002年中改造期間，方安裝真空集便裝置。
由於列車經常出現問題，因此有時需以機車牽引方能載客。現時此列車已經停用，並已送回四方廠。
主要諸元
中國鐵路DJF1型電力動車組總長度： 373988mm
MC車：27000 mm
TP車、T車、M車、M車、T車： 25500 mm
闊度： 3204 mm
電化方式： 單相交流25kV 50Hz
輪徑新輕／全磨耗：φ915 mm/φ845 mm
自重：≤56 t（空載）
電傳動方式： 交－直－交
持續制牽引功率： 3,200 kW（擴編前）, 6,400 kW（擴編後）
最高營運速度：160km/h
平均啟動加速度（0～52.5km/h，額定載荷）：不小於0.4m/s2
制動方式： 再生制動
最大電制動力： 392 kN
輪緣再生制動功率： 7200 kW
座位：
MC車：68 人
TP車、T車：98 人
M車、M車、T車：108人
列車編組
現時“中原之星”以14節編組行走，其方式如下：
RZ25DD 110964 - YZ25DT 348274 - YZ25DD 348272 - YZ25DT 349110 - YZ25DD 349106 - YZ25DT 349111 - YZ25DD 349107 - YZ25DD 349108 - YZ25DT 349112 - YZ25DD 349109 - YZ25DT 349113 - YZ25DD 348273 - YZ25DT 348275 - RZ25DD 110965
RZ：軟座
YZ：硬座
25DD：動車
25DT：拖車
當中列車兩端的軟座車擁有駕駛室，車外分別寫有DJF1-0001A及DJF1-0001B；第2及第13節車廂擁有受電弓（擴編前為第2及第5節）；編號 3491xx 的車廂為新增車廂。
技術參數
DJF1 中原之星電動列車
車廂數量 14卡車廂
起動加速度 1.44km/h/s
營運最高速度 160km/h
全長 27,000mm (先頭車)25,500mm (中間車)mm
全闊 3,204mm
軌距 1,435mm
電化方式 單相交流25,000V 50Hz
制動方式 再生制動
製造商 株洲電力機車廠
