建造意義
1995年在大連造船廠的船台上開始鋪設中國新型大型飛彈驅逐艦的龍骨。
中國海軍“深圳”號飛彈驅逐艦1997年10月，這艘舷號為167的大型飛彈驅逐艦下水；1999年，被冠以“深圳”號的167艦進入中國海軍服役。
167服役以前，中國海軍剛剛完成從黃水海軍到綠水海軍的轉進，其中 以“旅大”改型和“旅滬”等為代表的一批艦艇又進一步的牽動中國海軍走向藍水的步伐。167的出現，是中國海軍表達藍色使命的一個信號。
167的技術特點
據2003～2004年的《簡氏艦艇年鑑》介紹，167艦的排水量達到了6000噸，採用2台蒸汽輪機作為動力，續航力為4500海里／14節 。在“現代”級被引進以前，該艦是中國海軍排水量最大的水面作戰艦艇，因此曾被譽為“神州第一艦”。
正在開火的深圳號飛彈驅逐艦051B型艦擁有現代化的艦體設計，明顯降低了雷達反射信號。該艦擁有流水線艦體，船舷和上層建築都稍向內傾斜；
兩個結實的桅桿上的突出電子感測器陣列明顯減少；由於武器系統進行了聚集，所以甲板乾淨多了；另外該艦的煙囪也經過了特別設計以減少紅外特徵。所有這些特徵都標誌著中國海軍擁有了自己獨特的艦艇設計風格，目前中國正在建造的水面艦艇也在延續這種風格。
在051B時髦的艦體設計裡面卻包藏著該艦並不算太先進的動力和武器系統。與媒體說的不一致的是，051B並不是用兩台 烏克蘭產的蒸汽輪機驅動，而是兩座中國自己生產的蒸汽鍋爐。這可能是因為中國自己在蒸汽輪機研製項目上進展緩慢，同時從外國獲得蒸汽輪機的技術又相對困難。
051B的空防系統由一座八單元海紅旗-7防空飛彈發射器(備彈32枚飛彈)
中國海軍“深圳”號飛彈驅逐艦和4座雙管37毫米自行高射炮(AA)組成，這與052型旅滬級型差不多。飛彈射程為13公里。利用半主動/光學尋的，高爆破片式彈頭重14公斤，速度2.4馬赫。與052型飛彈驅逐艦不一樣的是，051B型不是在防空飛彈發射器後面安裝有一個固定式防空飛彈自動裝彈器，051B的防空飛彈自動裝彈器是可收回的，當不用的時候可以隱藏在甲板下面。在西方軍事專家眼裡，“深圳”號驅逐艦仍然缺乏用於區域空防的先進的防空飛彈系統。
在服役的最初歲月，該艦的反艦火力包括16枚(4座4單元發射器)鷹擊-81甲(C-801A)反艦飛彈，它在鷹擊-81飛彈的基礎上加大射程。此後該艦的反艦飛彈系統改為中國自行研製的鷹擊-82(出口編號為C-802)，該飛彈利用主動雷達尋的，由一個渦輪噴氣發動機和一個固體火箭推進器聯合提供動力，飛彈射程為120公里，以掠海飛行的方式接近目標，速度為0.9馬赫，重165公斤的戰鬥部裝有延時觸發引信。
位於前甲板的主炮是PJ-33A雙管100毫米56倍徑身火炮，為該艦提供對艦和對陸目標攻擊的輔助火力，發射速度為每分鐘18發，彈重15公斤，針對水面目標來說，該炮的射程超過22公里，目前“深圳”艦已經改裝了擁有隱身炮塔的新型雙管100毫米主炮。4門76A型雙管37毫米防空炮都安裝在直升機機庫頂上，其發射速度為每分鐘400發，對空目標射程為9.4公里，可以為艦兩側更好的提供掠海反艦飛彈防禦，但艦艏和艦艉的防空火力卻較弱。
針對反潛戰(ASW)，該艦有兩座三聯裝324毫米口徑魚雷發射管。所使用的魚雷為中國仿製的美國MK-46 Mod1型魚雷的國產型——魚-7魚雷，它採用主/被動尋的，射程為15公里，速度為45節，戰雷頭重45公斤。位於艦艉的直升機甲板有一個中型直升機降落點，可以起降俄羅斯的卡-28或中國自行研製的直-9C反潛直升機，甲板配有直升機拉降系統。機庫可存放2架直升機。
雷達指揮控制系統
深圳號飛彈驅逐艦的主要對空/對海搜尋雷達包括一座360S型二維對空/對海警戒雷達（中國仿製的法國湯姆森-CSF公
中國海軍“深圳”號飛彈驅逐艦司“深圳”艦駛離湛江港出訪日本的DRBV-15海虎），工作波段是E/F波段，一座381A型3D對空搜尋雷達，工作在G波段，一座517H-1型刀架(Knife Rest)二維遠程對空搜尋雷達，工作在A波段。該艦裝備有4座火控雷達。主要用於海紅旗-7防空飛彈控制的一座I/J波段345型(中國仿製的法國湯姆森-CSF公司的Castor-II)雷達，用於雙管100毫米主炮和鷹擊-82艦艦飛彈瞄準的一座343G型雷達，工作在G/H波段，用於雙管37毫米高射炮的2座I波段347G型(EFR-1)谷燈雷達。另外，還有2座台卡RM-1290導航雷達，工作在I波段。該艦的電子戰設備包括SRW210A攔截和干擾器，雷達報警接收機(IFF)、2台946型(PJ-46)15管紅外誘餌火箭發射器。
051B型“深圳”號驅逐艦有一套中國自行研製的戰鬥數據處理系統，這套系統仿製法國湯姆森-CSF公司研製的TAVITAC系統，用於整合艦上的所有武器和感測器系統。據稱，該系統能夠同時跟蹤和處理數百個目標。其他系統包括2座OFD-630光學指揮儀，衛星通信和數據鏈系統。
排水量：6000噸（滿載）。
各項系統簡介
主尺寸：全長153米；寬16.5米；吃水6米。
中國海軍“深圳”號飛彈驅逐艦主 機：CODOG，48600 馬力。
航 速：30節。
武 器：反艦飛彈：4座四聯裝C－802發射架，射程為120公里（66海里）
艦空飛彈：1座HQ-7(紅旗-7）8聯裝發射架（備彈24枚）
1座雙管100毫米全自動火炮。
4座76甲雙管37毫米全自動防空高炮，180發/分，射程3-5千米。
反潛飛彈：兩座四聯裝長纓-1（CY-1)反潛飛彈發射架，射程18公里
魚雷：6具324毫米“白頭”B515魚雷發射管（2座三聯裝）
特別任務
中國海軍第二批護航編隊（“深圳號”飛彈驅逐艦同“黃山號”飛彈護衛艦）2009年4月2日上午從廣東湛江起航，赴
中國海軍“深圳”號飛彈驅逐艦亞丁灣、索馬里海域執行接替“武漢”號、“海口”號飛彈驅逐艦執行護航任務。這標誌著中國海軍護航行動進入有序接替、常態化運行的新階段。
中國海軍護航艦艇編隊的主要任務是保護中國航經亞丁灣、索馬里海域船舶、人員安全，保護世界糧食計畫署等國際組織運送人道主義物資船舶的安全。
海軍艦艇編隊赴亞丁灣、索馬里海域執行護航任務，是中國政府按照聯合國安理會有關決議和相關國際法承擔的國際義務。護航行動對維護國際海上通道暢通和亞丁灣、索馬里海域的安全具有重要意義。
中國外交部發言人劉建超此前宣布，中國艦艇將嚴格按照聯合國安理會有關決議和相關國際法執行護航任務，也願與有關國家的護航艦艇開展合作，必要時參與人道主義救援行動。
未來的改進構想
作為一個作戰平台，167有著較大的改進空間，考慮到未來與其搭配使用的艦艇的發展情況，針對167的艦體結構和特點，筆者以為未來的167有可能在兼顧綜合作戰能力的基礎上會相對的側重於反艦反潛作戰。
中國海軍“深圳”號飛彈驅逐艦以未來世界大型水面艦艇非常注重遠程對艦、對陸攻擊能力看，新型遠程巡航飛彈有可能會成為167艦對艦、對岸攻擊的殺手鐧。由於167艦上沒有安裝反潛深彈，再加上艦上安裝的蒸汽輪機噪聲較大，不利於近程反潛，因此167艦可能會依託艦載直升機進行遠程反潛。
為了配契約類別的艦艇作戰，167艦上現有的部分不相稱裝備可能會被替換掉。首當其衝的應該是用中遠程艦空飛彈更換目前的近程防空系統。考慮到 167艦不是以防空作為最主要的任務，因此，該艦應該不會裝備我國最先進的遠程艦空飛彈系統，但很可能會採用與引進的“現代”級上類似的中程艦空飛彈系 統。由於與“施基利”同級的新型中程垂直發射艦空飛彈系統已經在新一代的艦艇上服役，所以對167進行改裝應該沒有什麼技術難題。這樣才能讓167艦在未 來的水面艦艇編隊中不會在對空作戰能力上拖艦隊的後腿。
從目前的發展看，水面艦艇的艦炮口徑有增大的趨勢，為進一步加強對岸
中國海軍“深圳”號飛彈驅逐艦上目標的攻擊能力，筆者以為167換裝155甚至是203毫米艦炮並配以精確制導炮彈是很有必要的。
由於安裝中程艦空飛彈系統不能根本上對付敵方載機，而一旦中程攔截反艦飛彈失敗，用近防炮對來襲飛彈實施硬殺傷就成為最後的自衛手段之一。類似 荷蘭“守門員”的近防武器系統攔截反艦飛彈的成功機率要較傳統的雙37炮高很多，因此以前者替換後者就成為了必然之勢。當後機庫的雙37炮被拆除後，可以 用多功能幹擾火箭發射器來彌補空位，而新型近防系統可在艦腫兩側位置上各布置一套。
意義和影響
整個20世紀90年代的十年間，中國海軍僅有3艘飛彈驅逐艦服役，總排水量約為15000噸。而近鄰日本同期卻有12艘導
中國海軍“深圳”號飛彈驅逐艦彈驅逐艦服役，總排水 量約為63000噸。兩者間的差距是顯而易見的。這十年對於中國海軍是臥薪嘗膽的十年，112、113乃至167艦可以當作是中國試圖建造世界先進水平戰 艦的兩次嘗試(112、113算是第1次，167則是第2次)。也正是這兩次嘗試，讓中國基本上熟悉了世界先進水平的脈絡。而通過建造167艦，令中國掌 握了建造大型飛彈驅逐艦的技術特點，沒有167也就不可能有21世紀初令人目不暇接的大艦下水的壯麗景象。按照目前的速度發展，21世紀最初的十年內，中國海軍大型水面艦艇的發展超過日本已是不爭的事實。
從167的舷號可以看出，其部署在中國海軍的南海艦隊，在該艦入役以前，南海艦隊最大的水面作戰艦艇就是有著近20年艦齡的“旅大”飛彈驅逐 艦。沒有167的南海艦隊是中國海軍當時3個艦隊中裝備最為落後的一個艦隊。在更新型的大型水面艦艇服役之前，167將充當南海艦隊指揮艦的角色。如果從 另一個角度來看，167艦的服役是南海艦隊地位得到提升的一個重要標誌，可以說167艦的入役揭開了南海艦隊地位飆升的序幕，從近期建造的數艘最新型飛彈 驅逐艦的舷號就可以看出，南海艦隊會在不久的將來提升到中國太平洋艦隊的角色。
