簡介
補給艦補給艦，顧名思義就是用以向航母戰鬥編隊或艦船供應正常執勤所需的燃油、航空燃油補給艦、彈藥、食品、備件等各種補給品的軍艦。自60年代研製成多種物品航行補給船“薩克拉門托”號以來，共建造兩級綜合補給船，即“薩克拉門托”級(1964~1970年服役，4艘)和“威奇塔”(wichita)級(1969~1976年服役，7艘)。為加強艦隊航行補給能力，80年代初美開始研製一級新綜合補給船，這是美海軍自1976年完成“威奇塔”級最後一艘船“羅諾基”(roanoke)號以來首次建造綜合補給船。中國目前一共建造過三型7艘補給艦，包括“太倉”級（北約代號“福清”級，共4艘，現役2艘）、“南倉”級（共1艘，現役1艘），以及新型補給艦（具體型號不明，已知2艘，服役情況不祥）。
中國目前一共建造過三型7艘補給艦，包括“太倉”級（北約代號“福清”級，共4艘，現役2艘）、“南倉”級（共1艘，現役1艘），以及新型補給艦（具體型號不明，已知2艘，服役情況不祥）。
“太倉”級補給艦
太倉號補給艦“太倉”級補給艦7該艦長168.2米，型寬21.8米，吃水9.4米，最大高度36.2米，滿載排水量21750噸。人員編制180人。主機為一台柴油發動機，總功率15000馬力，單軸推進，設計航速18.5節，服務航速18節以上，續航能力18000海里，自持能力力90晝夜，能任何裝載情況下，在12級風力下補給艦安全航行。
“太倉”級補給艦採用傳統布局，上層建築分前後兩部分，中部設有4個油水補給站和2個乾貨補給站，艦體尾部設有直升機起降平台，可以實現垂直補給，但未設機庫。可一次攜帶燃料10550噸，輕柴油1000噸，補給水200噸，飲用水200噸以及冷藏食品50噸。該艦另裝備4座76式雙聯37毫米高炮用於自衛。
“太倉”級1號艦於1979年服役，4號艦於1987年賣給了巴基斯坦（舷號47，加裝機庫，可裝載直－8直升機1架），3號艦“海倉”號（南運950）於1989年改裝成了一艘民用油船(“海浪”號，舷號X950)，現在服役的只剩下了1號艦“太倉”號(北運575，現更名“洪澤湖”號，舷號881)和2號艦“豐倉”號(東運615，現改舷號882)共2艘。
從以上數據可以看出，“太倉”級國內雖稱其為綜合補給艦，但是實際上是以油水補給為主，僅裝載少量的冷藏食品。稱其為油水補給艦更合適，而簡氏艦船年鑑上正是將“太倉”級劃為油水補給艦（OS）的行列中的。而改裝為民用油船的3號艦也證明了這一點。這說明，“太倉”級雖然可以提高艦隊的遠洋航程，但是無力為軍艦補給遠洋作戰中最重要，也是消耗最多的――彈藥，對提高軍艦遠洋作戰能力的作用是有限的。而其雖安裝有直升機起降平台，具備一定垂直補給能力，但是又未設機庫，對補給直升機的保障能力極差，嚴重影響直升機出勤能力，遠洋中自身可提供的垂直補給能力幾乎為0。其單主機設計作為軍艦也是欠妥當的。軍艦不可避免的要涉及作戰，而作戰就不可避免的會有人員的傷亡和裝備的損壞，其單機單漿推進設計，使其推進系統一旦受到攻擊遭到損害，將嚴重影響到軍艦的航速甚至完全喪失航速，繼而影響到整支艦隊的作戰能力。這對作戰使極為不利的。
補給艦發展方向
中國以後補給艦的發展方向依然是遠洋綜合補給艦。其特點已經無需過多重複，簡單一句就是單艦可以保證艦隊各方面補給需要。未來補給艦的依然會在886、887基礎上，加強艦體減少舷窗的數量，將有利於“三防”能力的提高。保持雙槳雙軸的推進結構，航速增加到25節以上，與艦隊航速相適應。自衛武器應該選擇以630/730為主的火炮，也可以配合一定的短程飛彈和“軟殺傷”設備。畢竟老式的雙37已經很不適應現代高技術戰場了。由於“錫米蘭”的幫助，中國已經開始接觸航空母艦的補給艦，有了這個基礎，相信中國離航空母艦戰鬥群技術的成熟又跨進了一步。
各國海軍補給艦大盤點
| 補給艦，是用以向航母戰鬥編隊或艦船供應正常執勤所需的燃油、航空燃油、彈藥、食品、備件等各種補給品的軍艦。 |
| 日本“十和田”級補給艦| 日本“摩周”級補給艦| 韓國“天池”級補給艦| 美國“薩克拉門托”級補| 美國“威奇塔”級補給艦| 中國“太倉”級補給艦| 中國“南倉”級補給艦| 中國“福池”級補給艦| 德國“柏林”級補給艦| 泰國“錫米蘭”號補給艦| 中國“千島湖”號補給艦| 法國“瓦爾”號補給艦| 澳大利亞“成功”號綜合| 西班牙“坎塔布利亞”號| 丹麥“阿伯沙龍”級多功 |
