上海：UFO懸空10小時
上海夜空出現：UFO據網友反映，上海夜空不明飛行物很亮，一直懸浮在某處。示意圖 背景是農曆7月15上海的夜空。
上海夜空出現：UFO資料圖片：曾經被上海網友當作不明飛行物的夜間風箏，但很多網友表示這次目擊的物體不像風箏
周日晚間至昨日凌晨，上海多處有網友反映目擊到夜空雲層中懸浮著一個閃光的不明飛行物，據推算，該物體在上海夜空中存在時間超過10個小時。
“昨日凌晨4點，我看到那個不明飛行物在淞滬路靠近三門路所在的東南方向。一閃一閃已經很久了。”網友孟先生昨日凌晨4點反映。據其回憶，該物體懸浮在夜空的雲層中。
孟先生通過望遠鏡觀察，發現該物體閃爍著紅黃藍三種顏色的光芒。他於是叫來了周圍的朋友一起觀看，大家也都說不知道是什麼東西。“起初我以為是星星，但是星星沒有那么大，又懷疑是不是飛機呢，可是那個物體一直懸浮在天上，好像沒有移動。”孟先生稱，該物體漂浮在空中很長時間，直到天亮，烏雲散去後就看不清楚了。由於環境過於黑暗，孟先生無法拍攝到清晰的圖像。
有人質疑該物體是否為夜間燈光風箏，孟先生表示否認：“風箏一般會上下飄動，但是那個物體一直停留在一個位置。而且位置較高，應該不是風箏可以達到的位置。”
市民蔡先生26日晚在上海西南部的莘莊地區也觀察到這一現象：“我們發現雲層後面有一個很亮的物體，起初我們以為是飛機，但是我參照了附近的大樓，那個物體並未移動，感到很奇怪。”
“上海夜空出現UFO”的事件也引起一些網友的密切關注。不少上海網友紛紛發帖表示目擊該物體，上海網友“流血用蘇菲”表示，他在26晚6點多發現該物體，當時自己正好下班在和同事樓下聊天：“看到一個圓的東西，紅色的，在遠的地方盤鏇，剛開始沒注意，以為是飛機什麼的，但是那時候天還沒暗，想想飛機也沒那么亮吧，然後天暗下來了。那個紅色的東西就躲到雲層里去了。然後就在同一個位置，連續閃爍。” 此後住在宜川路、浦東、北新涇的網友均分別證實自己也看到該物體。網友“豆沙包酋長”稱該物體“閃著黃色的閃電”，也有人表示“只看到雲層在閃，沒有看到發光物。”有網友質疑是否是閃電等自然現象，但遭到反對：“閃電不可能在同一地點，連續閃2個小時的吧！”（當時為晚上20點）
根據多名網友的目擊證言，如果該物體從“流血用蘇菲”目擊時間18時起計算，那么到孟先生目擊時間的次日凌晨4時，該物體在上海的天空中停留的時間已超過10個小時。
目前尚無訊息確認周日晚上出現在上海夜空中的物體的真實面目。
上海夜空出現：UFO什麼是UFO？
一九四七年六月二十四日，美國企業家阿諾德在華盛頓州雷尼爾山上空，駕著自用飛機飛行。當時天氣晴朗，突然發現在北方有九個白色碟狀的不明飛行物體，連線成鎖鏈狀，其飛行高度約為三千六百公尺，由北往南飛。物體的直徑約有二十公尺，飛行時速高達二千七百公里，速度相當驚人。阿諾德說，他根本追不上，它們可能來自外層空間。這些碟狀的不明飛行物體，阿諾德稱它們為"飛碟(Flying Saucer)"。這個訊息發布後，造成美國極大的轟動，因此訂每年的六月二十四日為飛碟紀念日。這些來路不明或其它未能確認的飛行物體，也就是不能用科學的方法或自然的現象來確認的，人們就稱為幽浮(unidentified flying object，UFO)。其實"飛碟"是指外星人駕駛的"宇宙航行器"，目前人類對外星人仍存懷疑態度，因此"幽浮"就包括"飛碟"，但是"飛碟"並不等於"幽浮"。
雖然在這個目擊幽浮事件以前，類似這種碟形飛行物，已有一些報導，只是未被重視。此事發生後，美國各地重視這種目擊事件，發現的報導不斷出來，因此空軍為調查事件真相，在一九四七年進行"藍皮書計畫(blueBook project)"，前後繼續二十二年，共調查一萬二千六百多個目擊事件，其中約六百件的報告無法使用科學的方法或自然現象來說明，也就是所謂幽浮事件，其餘均可用已知的物體或現象來解釋，譬如飛機、氣球、雲彩、流星、人造衛星、飛鳥、光線反射、雷球(balllighting)和中國台灣地區民俗活動─天燈等等。由此可知幽浮目擊事件有百分之九十五可能是誤認，甚至偽造。
上海夜空出現：UFO攝於墨西哥某地
UFO的發現
若要談及幽浮發現的歷史，全世界最早的正式紀錄是我國公元前一九一四年夏朝廑帝：
"十日並出"，記載在《古今圖書集成》。古代神話"后羿射日"就是根據這則記載演變而來的。這裡的"十日"，並非神話所說的十個太陽，根據飛碟學的看法，應該是十個像太陽那么大而會發光的飛行物體一起出現。其後在夏帝桀及商帝辛時，同樣有"三日並出"及"二日並出"的記載；在西漢昭帝時，記載"有流星大如月，眾星皆隨西行"等等，這些日、月及星等，顯然就是現代人有所知悉的"幽浮"。迄今，我國正史中的幽浮紀錄約有一千件。另有一些坊間流通的書畫，也有這類記載，就如清末民初上海"申報"出版的畫刊《點石齋畫報》，有一則"赤焰騰空"，記述某晚在南京(金陵)天空出現一團火球，圖文並茂。因此若要研究幽浮史，應從我國正史中的史籍開始。
中國台灣地區的第一張幽浮照片，是在1967年六月廿八日晚八時二十五分，由蔡章鴻(蔡章獻台長的胞弟)在台北圓山天文台，利用天文望遠鏡拍攝的幽浮照片，當時僅拍攝到三分之二的影像，於1996年才被公布。因年久已生黑斑，經計算機的處理後，呈現完整的幽浮照片，可以明顯的看出幽浮呈碟狀圓盤，下盤部分呈深黑色，是不發光的，故幽浮下方的天空呈一片漆黑，幽浮的其它部分則呈慘白色，顯示均是發光態，在幽浮的上方空間呈灰白色，可見光度很強。由這張照片證實當時台北市許多市民的目擊報告，發現幽浮發射強烈的橘紅色光線，遠距離看起來成雪茄形。這個發光的不明飛行物體，以其外形、構造、顏色、發光等的特性，可以確認是超越人類所認知科學範圍的幽浮。
另外南美那斯卡的大型地面畫像與圖形、埃及金字塔、復活節島大石像及馬雅文化的金字塔等種種神秘遺蹟，都可能是外星人遺留的。並且在聖經舊約和佛教原始經典里可以用現代人的看法，體會到一些是幽浮的記載，可知外星人的飛碟，從古至今經常在地球出現。
上海夜空出現：UFOUFO的特性
根據有關不明飛行物體的調查報告，飛碟出現的現象，由於飛碟種類的不同，可以歸納成六項不同的特性：
一、平均速度極快，來無影去無蹤或突然出現、突然消失。
二、產生電磁力可以打碎空氣，出現時能夠無聲、無阻礙地移動。
三、四周有強烈的電磁場，會使汽車熄火、羅盤亂跳、收音機播音中斷、電視受干擾以及電力系統失靈等現象。
四、會產生各種紅、橙、黃、綠、紫等色的亮光變換。
五、沒有慣性反應，可以呈連續性任何角度的折線形前進或後退移動。
六、具有反重力，可以無動力狀態停留空中、或快速垂直上升而消失。
藍皮書計畫的調查工作，將所有的數據和檔案分成機密等級，被送到美國國家檔案管理局儲存，機密性較低的案件已陸續被解密而公開，但是仍然有一些"絕對機密(topsecret)"的檔案至今仍被隱藏著。根據藍皮書計畫提出的報告中，有數百件報告未被研究，並且許多正式報告未被納入，縱然被納入，對報告的處理也不恰當，甚至常被篡改。由此可知藍皮書計畫可能是美國空軍用來降低大眾的幽浮熱、甚至可能掩飾當局秘密研究飛碟的障眼法。
上海夜空出現：UFO攝於澳大利亞某地
UFO的背景檔案
1947年初夏，就在UFO首次出現在美國上空的時候，那些目擊者沒有意識到他們所看見的許多神秘的先進飛行物只不過是一個騙局。毫無疑問，軍隊總是在測試設計出來的神秘飛行物，有時是一些神秘的飛行動力。自從這些飛行物被認為是合理的神秘物體以來，人們就期望在晚上能夠見到它。
這樣實驗的飛行物可能在UFO現象中一直起著作用。但是，這些飛行物起著什麼樣的重要作用呢？通過它們，人們能夠解釋出大多數令人困惑的UFO報導嗎？
1947年6月，進行商業飛行的商人肯尼斯-阿諾德記錄如下：9個茶托大小的飛行物編成一隊，以1700千米/小時的速度穿越太平洋西北方的洛基山脈。大多數人和他的描述一樣，人們都沒有意識到這些飛行物是一組秘密的軍事飛機，而且到最後，這種說法成為了美國空軍官方的解釋。但是，這些茶托似的飛行物與人們知道的飛行物相比，都是奇形怪狀的，而且它們的速度幾乎是當時飛行世界記錄的3倍。然而，美國空軍可以永遠脫離這件事情了。
與此同時，美國空軍正在摩洛哥空軍基地（後來叫愛德華）測試一些畸形飛行物，例如北開普敦德飛鏢型XB-35機翼轟炸機。還有當時假定的快速飛機，起飛不久它們的速度就比聲速還快，例如查克-耶哥的BellX-1火箭式飛機。儘管其他國家的海軍密切注意對阿諾德裝備的描述：圓形平底，速度可達到2.5馬赫，但是軍方並沒有對阿諾德進行任何技術測試。
許多年過去了，隨著航天技術的發展，被稱為三角形機翼的三角形飛機變得普遍了。直到這時，報導中得各類三角形UFO才從數量上幾乎凋謝了。今天，很少再有一打三角形軍事和非軍事飛機出現了，並且在美國上空偶爾飛行著比三角形機翼更罕見的飛機，或多或少都是圓形平底的飛機。在1942年至1947年間，美國用一個瓦特V-173"薄烤餅飛行器"做實驗。它的形狀仍然是圓形平底，在阿諾德現象以後，成功地飛行了幾天，但是從來都沒有離開過美國的東海岸。此外，它還有非常卓越的著陸工具，巨大的螺鏇槳以及最高時速為138千米/小時。這架飛機的成功暗示了它是海軍戰鬥機瓦特XF5U-1型的原型結構。由於資金耗盡，這個飛行物於1947年3月自行爆炸，在此之前，它是康乃狄克基地製造出的唯一一架真正的飛行物。
最近，提出了這樣的暗示：當地目擊者錯誤地把鬼祟的飛機當作UFO。雖然F-117戰鬥機和B-2轟炸機能有效躲避雷達和紅外線的監測，但是它們的外型像飛機，演習像飛機，並且聲音也和飛機一樣。UFO的特性使任何一個UFO的研究人員都能清楚地認識到，UFO有兩個突出特性：奇怪的外型和基本性能。通過對UFO和理論上的飛機進行外形和已知性能的比較，任何人都能看出把UFO解釋成飛機會有什麼不同。
大多數白天見到的UFO都被描述成簡單的幾何形狀：圓盤、球體、橢圓形。圓盤型飛行物不僅以低速飛行，而且樣式單一。目前，發展高性能軍用圓盤型飛行物並投入大規模生產的嘗試還沒有成功。
然而，建築一個球型飛行物還是可行的，最主要的難題是調節裝置和穩定性的問題，並且這種機型有什麼優點以及證明耗資龐大地解決那些問題是否值得還有待時日。圓柱型飛行物設計過但從來沒有製造，高速飛行地飛行物有適當的機身到機翼應該達到足夠大的飛行速度。但是這種飛行物在過去半個世紀裡還沒有發現有飛行的歷史，今天對於它的出現很少有人再有興趣。
UFO的性能可能更遠離我們對UFO外形的經驗和理解。不明飛行物反覆出現在人們知道的飛行物爆炸的地方，並在雷達的追蹤下以每小時幾千千米的速度在大氣層中前進.幾百次報導都提到：飛行物向右邊翻轉時沒有減速或傾斜行駛，這會使機艙離任何人都會喪失生命。看見它們安靜地盤鏇，遠遠超出我們想像。緊接著是大範圍的盤鏇，突然加速以至經驗豐富的飛行員得不到片刻喘息。
英國研製得哈瑞爾噴氣式戰鬥機的確可以盤鏇，但是沒有巨大的雜音是不行的。定做的小型特級飛機能做出相當緊密的翻轉，但是它們不能高速行駛。沒有什麼飛機能以機車或賽車的風格顯著加速。當風微微吹動，氣球能靜靜地鏇轉，但它不能突然加速或快速飛行，亦或銳利地調頭。
測試飛行物
自1947年美國現代UFO時代開端之前，我們最敏感地實驗型軍用飛機在美國西部地區普遍測試過，首先是在路易斯安那北部的莫爾卡空軍基地。當隱蔽陌生的飛行物外殼變成了一種安全材料時，美國空軍把大部分先進而敏感的工作轉移到內華達州的秘密基地：格洛姆和瑞姆蘭以及52個最有名的地區。那就暗示少數UFO現象歸咎於神秘的軍事飛機的主要原因之一是：這些不明飛行物總在人跡罕見的地方飛行。白天，它們獨立飛行；夜晚，它們不會穿越人口密集的地方。不明飛行物很少遠離西部測試基地飛行，它們這樣做沒有什麼原因可言。要想讓這些不明飛行物穿越大城市，尤其是超低空飛行，這將冒嚴重的生命危險，萬一發生了以外事故，還將違背安全性。對於國外測試飛行物在美國上空和美國在其他國家領空上測試飛行物，這種冒險都會加倍.當飛行物的外型和性能都不可解釋時，它本身就真正成為了神秘物體。在常見條件下，有些現象完全不可解釋。甚至到今天，我們還在測試像UFO形狀和性能的飛機，人們不可能解釋出四五十年前所見到和追蹤過的現象。
