簡介
外灘觀光隧道地處上海鑽石地段，浦西出入口位於外灘陳毅廣場北側，浦東出入口位於國際會議中心南側，緊挨
上海外灘觀光隧道而穿越這一夢幻之旅的載客系統採用的是從法國引進的無人駕駛、環保型的SK車廂，銀白色、全透明的車廂視野開闊，同時車廂內6聲道高保真音響系統送出的音樂和音響效果與眼前的景觀變幻相結合，使人產生一種身臨其境的震撼。
先進性
外灘觀光隧道是20世紀90年代國際先進的、全自動無人駕駛、索引式封閉車廂、專為輸送旅客用的越江隧道。採用了法國最新設計的連續式軌道纜車系統，首次創造性地嘗試將大型聲光電、多媒體、光導材料、雷射等先進技術引入隧道，營造出動態景觀。採用了先進的“鉸接式上壓平衡盾構掘進機”、“結構砼梁代支撐”技術的地下冷凍塔。首次安裝提升高度達11.07米的自動扶梯，
上海外灘觀光隧道外灘觀光隧道是融交通與旅遊功能為一體的又一標誌性景觀工程。連線浦江兩岸的圓形隧道內徑6.67米，隧道全長646.7米，
隧道內的照明採用了兩套系統：一套為交通時段開放的普通照明；一套則為旅遊時段開放的景觀照明，配合景觀裝飾並用動態和不斷變幻各種光源，營造出別具風格的效果。
外灘觀光隧道的消防監視系統、電視監控系統、運輸控制和監視系統、景觀控制系統、自動售檢票系統及辦公智慧型化系統等六大系統，均由設在浦東的中央控制室通過電腦聯網自動控制，其中包含了大量現代高科技成果，使項目的總體技術水準居於國內領先水平。同時，隧道還將利用空間，運用現代高科技手段，在隧道內演示反映人物、歷史、文化、科技、風景等各種圖案、景象及背景音樂，使過江過程帶有極強的趣味性、娛樂性和刺激性，給遊客留下美好的記憶。
外灘觀光隧道建設連創七個全國第一，還創下了三個上海“第一”。
景區介紹
外灘觀光隧道地處上海的鑽石地段，浦西出入口位於外灘陳毅廣場北側，濱臨黃浦江。浦東出入口位於東方明珠電視塔南側，面對國際會議中心。它是我國第一條越江行人隧道，將浦西外灘觀光區和浦東小陸家嘴新興旅遊區連為一體，形成了上海旅遊景觀中最亮麗的一道風景線。
上海外灘觀光隧道外灘觀光隧道是融交通與旅遊功能為一體的又一標誌性景觀工程，它利用空間，運用現代高科技手段，在隧道內演示反映人物、歷史、文化、科技、風景等各種圖案、景象及背景音樂，使過江過程帶有極強的趣味性、娛樂性和刺激性，給遊客留下美好的記憶。
上海首條黃浦江越江行人隧道——外灘觀光隧道，外灘觀光隧道的浦東出入口緊臨東方明珠電視塔的西側，浦西出入口位於外灘陳毅廣場的北側，是我國第一條越江行人隧道，全長646.70米，兩邊的地下建築均為地下3層、局部4層結構，總建築面積近17500平方米。
這條觀光隧道採用了目前世界上最先進的無人駕駛自動控制系統，12輛四壁透明的觀光車可以不間斷地運送遊客往返於浦江兩岸，以每秒3米的速度行駛，全程僅需5分鐘，每小時運送量達5000人次。 隧道的兩岸出入口由自動扶梯輸送旅客，殘疾人採用液壓電梯輸送。
描述
我國第一條越江人行觀光隧道--上海外灘觀光隧道工程。外灘觀光隧道將首次設計採用地下冷卻塔，以保持浦西外灘和浦東濱江大道的環境協調、完整。外灘觀光隧道通過聲、光、電、雷射等高科技手段，在直徑僅6.76米、長646.7米的圓隧道內製作五光十色的動態景觀。雖然過江時間只有5分鐘，但遊客將經過八個景色不同、內涵各異的景區。
上海外灘觀光隧道首先經過的是“時光隧道區”。隧道壁上破裂的鋁板、探索器撞擊地面的巨響，表明我們鑽入地層，進入科幻空間。在“漩渦區”，光波飛速倒退，光纖閃亮，化作一個絢麗的漩渦。隨後見到，洞壁上模擬岩石實景，輔以迷幻的燈景，探索器正在穿透岩石層，這是“穿梭區”。
進入接近江底的“岩漿噴射區”，各處是耀眼的燈光，表現出岩漿沸騰噴涌的場景。這兒色彩迷離，氣氛寧靜平和，仿佛如詩似畫的夢境世界。
隨著探索器上升，重穿地層，沖入深海。過了“穿梭區”，在“漩渦區”遊人可以感受跟隨探索器衝出大海，升入藍天。在最後一個新的“時光區”，遊人仿佛乘坐探索器在流星飛逝的宇宙空間暢遊。外灘觀光隧道如一道彩虹，將浦西浦東相銜接，就像一條充滿魅力的紐帶，輕鬆挑起浦江兩岸的美景，成為上海旅遊景觀中一道亮麗的風景線。
地理位置
外灘觀光隧道地處上海的鑽石地段，浦西出入口位於外灘陳毅廣場北側，濱臨黃浦江。浦東出入口位於東方明珠
上海外灘觀光隧道外灘觀光隧道是融交通與旅遊功能為一體的又一標誌性景觀工程。連線浦江兩岸的圓形隧道內徑6.67米，隧道全長646.7米，採用目前國際上最先進的連續式軌道自動車廂運輸系統，整個過江時間在2.5-5分鐘，每小時最大輸送量為5000人次。
系統配置
外灘觀光隧道共配置了十二台自動扶梯及四台垂直電梯，其中兩台是殘疾人專用電梯。
上海外灘觀光隧道隧道內的照明採用了兩套系統：一套為交通時段開放的普通照明；一套則為旅遊時段開放的景觀照明，配合景觀裝飾並用動態和不斷變幻各種光源，營造出別具風格的效果。
外灘觀光隧道的消防監視系統、電視監控系統、運輸控制和監視系統、景觀控制系統、自動售檢票系統及辦公智慧型化系統等六大系統，均由設在浦東的中央控制室通過電腦聯網自動控制，其中包含了大量現代高科技成果，使項目的總體技術水準居於國內領先水平。同時，隧道還將利用空間，運用現代高科技手段，在隧道內演示反映人物、歷史、文化、科技、風景等各種圖案、景象及背景音樂，使過江過程帶有極強的趣味性、娛樂性和刺激性，給遊客留下美好的記憶。
外灘觀光隧道建設連創七個全國第一，還創下了三個上海“第一”。
景區現狀
目前光顧者大多是散客
外灘觀光隧道浦西出入口位於外灘陳毅廣場北側，浦東出入口在上海國際會議中心南側，2001年元旦啟用。外灘觀光隧道管理方負責人告訴記者，作為滬上一個旅遊景點，它目前的年均客流量在200萬人次左右，日均客流大約5000餘人次。儘管不少旅行社將它作為遊覽外灘和陸家嘴兩大景區的“過渡”和“插曲”，但實際光顧者絕大部分都是散客。
記者兩度到外灘觀光隧道實地一游，看到雙休日和平時的遊客人數差別不大，進入隧道後，類似索道纜車的觀光車呈現在遊客面前，每輛車大約可乘10個人，但一般每輛車只有六七名遊客，很少出現像捷運車廂那樣人滿為患的場景。觀光車剛行駛了一段路程，只見原本黑洞洞的隧道中亮出一道道雷射，有些刺眼。雖然車廂喇叭里不時會播放相關解說，但遊客常常聽不清解說內容。記者注意到，這條隧道比較狹窄，最多只能並排站下七八個人。
觀光車速度不快，大約與普通腳踏車行進速度差不多，5分鐘左右，觀光車就到了陸家嘴出口。
景區將來
有望分流部分過江人群
吸引遊客眼球“能力不強”的外灘觀光隧道，在越江交通功能上還是有潛力可挖的。記者計算了一下，隧道內全自動控制的觀光車大約每2分鐘一班，假如每輛車運10人的話，在正常狀態下，每小時單向最大運能在300人次左右。從外灘到浦東陸家嘴，
上海外灘觀光隧道據外灘觀光隧道管理方透露，有關方面希望能夠在2010年世博會時，讓外灘觀光隧道“轉型”為一條公共運輸越江隧道，方便更多市民過江。目前“轉型”具體方案還在醞釀中。
旅遊指南
票價：單程50/人，雙程60/人地址：中山東一路外灘300號（浦西）濱江大道2789號（浦東）
營業時間：9：00-21：30
交通線路：82、85、583、872、65、55、21、37、捷運二號線等
存在問題
首先是票價，外灘觀光隧道管理方負責人坦言，2010年坐觀光車單程30元/人，往返40元/人，作為景點門票價格尚可為遊客接受，但作為大眾交通工具，價格就太高了。其次是容量，外灘觀光隧道的“體型”相對較小，有沒有可能讓它“增肥”呢？市內交通專家徐道鍅說，在水下施工和陸上是不一樣的，隧道的“體格”既定，是不可能再破牆擴容的，曾經也有過將外灘觀光隧道改建為步行通道的打算。對此，徐道鍅認為也是不可行的，因為當初建觀光隧道的時候投入成本很大，鐵軌、觀光車等設備都是定製的，一旦它們“退役”，在別的地方又找不到用武之地，所以如果拆下鐵軌，改為步行通道的話浪費太大。
2010年，外灘觀光隧道內共有14輛觀光車，每天運營時間為8∶00－22∶00。徐道鍅告訴記者，如果外灘觀光隧道今後真要為尖峰時段越江交通“分憂”的話，顯然需增加班次
新增項目
外灘觀光隧道新增了“音幻世界”、“深海珍奇展”等休閒遊樂項目，讓遊客可以在假日裡好好玩上一把。“音幻世界”，是2010年風靡歐美遊樂場所的遊樂項目。通過智慧型安裝系統，將聲、光、電、風、振、熱、味等因素加以集成，利用人的獵奇、恐懼、暗示心理，對人的感官進行誤導刺激，使人隨著變化的各種效果，或恐懼、或返古、或震撼，仿佛身臨其境。外灘觀光隧道引進的是“音幻世界”系列中的傳統項目一一“古宅驚魂”。當遊客進入其中，好象來到了一處數百年前的居所，可以感受到古宅主人的神秘生活和光怪陸離的經歷。當你屏息走出“古宅”，這種令人興奮的感覺仍蘊繞在心間。
與“音幻世界”的驚險相比，浦東下二層的“深海珍奇展”帶給我們的是一種對大自然的感性認識。許多的未知領域展現在我們面前，讓我們全新體會海洋動物。“深海珍奇展”不僅展出比“爺爺”還年長的百年神龜；還有八十多歲的巨型蜘蛛蟹，單是腳就有2．5米長。其他的海洋動物更是千奇百怪。如果去的湊巧，還能看到一些由章魚表演之類的趣味節目，而水母隨著音樂跳華爾茲就會更讓你貪心悅目。展示區內還設定了一些趣味娛樂活動讓遊客親自參與。特別值得一提的是，“深海珍奇展”的票價只有30元。如果購買的是觀光隧道聯票，還可以優惠。
上海旅遊景點
| 上海是中國最大的海港城市以及經濟中心，也是最具現代感和時尚感的國際化大都市。登上上海的制高點——金茂大廈的觀光廳或者東方明珠電視塔，可以盡覽林立的高樓和都市的美景；徜徉在外灘的萬國建築群，更可體會這座城市的百年風情和魅力所在！ |
