概述
三江閘年代：明
公布時間：1963年3月11日
三江閘是位於浙江省紹興市東北的三江口的古代大型擋潮排水閘。明代嘉靖十六年（公元1537年）紹興知府湯紹恩主持修建。全閘28孔，長108米，選址在岩基峽口處。閘墩和閘牆用大條石砌築，墩側鑿有裝閘板的前後兩道閘槽，閘底有石檻，閘上有石橋。
蕭山、紹興平原地勢平坦，沿海經常受潮汐侵擾。東漢永和五年（公元140年）修築鑑湖。唐代開元十年（公元722年）增修海塘，此後又在今紹興北部三江一些支流上陸續修建越王山堰（後改稱玉山斗門）、朱儲斗門和新逕斗門等。宋代（公元960年至公元1279年）時期，鑑湖逐漸失去作用，蕭紹平原旱、澇、潮災加重。三江閘建成後，並和各支流原有斗門和新建斗門聯合運行，提高了對內河水量的調蓄功能。
三江閘設有水則，紹興城裡還有一個校核水則，用作控制閘門啟閉的標準。三江閘起到抵禦鹹潮和調蓄淡水的作用，保護了蕭紹平原80多萬畝農田和環境。1979年在三江閘外2500米處另建新閘一座，代替老閘。老閘作為文物保留。
據乾隆《紹興府志》載：“三江閘在三江所城西門外，月嘉靖十六年（1537）知府湯紹恩建。凡二十八洞，亘百卜蛛。”清“閘務全書”載：“明嘉靖十五年丙申，郡守湯幢爵公由德安往茲土，所憂者潮患耳，乃建閘於三江。秋七月，彝撇命石工伐石於大山洋山，以巨石扎牡相銜，膠以灰林，其翌籮柵石，鑿樺於活石上，相與維繫，灌以生鐵，鋪以闊厚醚蜜石板。諸洞皆極平正。”“每隔五洞置一大梭墩，惟近要關霆只隔三洞。”“閘上七梁，闊二丈，長五十丈，下有內外二協認，-監計二十八洞。”“六易朔而告成。”之後，歷經六次大熟”飛修，建國後亦多次整修。’972年，改大閘中“室、壁、奎、兔婁、冒、昂”五墩六孔為三墩二孔，以利排洪與通航。覓9.16米，計十一墩十二孔；西段老閘寬9.16米，計十墩十一孔。唆墩均用大石疊砌。每隔五孔置一大墩，各墩位間距不盡一致，長、寬也不盡相等，墩與墩間架築大石樑。梁側面陰刻楷書閘洞星宿名你，現多斑剝。閘墩內側開鑿三條閘槽，槽內設定厚為0.12米的閘板，以供開閉。今閘已廢棄，並改為公路橋。
概況
三江閘紹興三江閘，共有閘門28孔，用28星宿的名稱來編號，所以又叫應宿閘。在浙江杭州灣南岸，紹興市北15公里。明嘉靖十六年為排山陰、會稽、蕭山三縣的內澇和防禦海潮倒灌而建。它橫跨於紹興的錢清江上，恰好是我塘江、錢清江與曹娥江的匯合處。閘上可以行人。石縫動用灰秣膠合，明成化二十二年又熔錫彌實縫隙。建成之後，該地區旱澇之災大減。它在我國水利建設史上留下了光輝的一頁。解放後對古閘作了全面整修，全部閘門都改成電力自動啟閉。但現在中閘東南的八小墩、十二孔和西北的八小墩、二大墩、十二大也尚是明代原物。
歷史
三江閘湯紹恩出任知紹興府時，最讓他寢食不安的是當地頻繁出現的水旱災害。當時，會稽、山陰、蕭山三縣之水，均從錢塘江、曹娥江、錢清江匯流的三江口入海。由於潮汐日至，河口處“擁沙堆積如丘”，洪澇水不能外泄，“每受潮患，逢淫雨汜溢，決塘泄水，苗稿泉竭，……民甚苦之”。湯紹恩遍查山會平原地理水道，“見波濤浩淼，水光接天，目擊心悲，慨然有排決志”。當他行至三江口時，見兩山對峙，心中不禁一喜，對隨行人員說：此下必有石根，正是建閘擋潮的好地方，經過地質勘察，果然如此。於是，湯紹恩決定在三江匯合的彩鳳山與龍背山之間建造一座擋潮大閘。
為了早日建成三江閘，湯紹恩發動山陰、會稽、蕭山三縣民眾出錢出力。為了籌錢籌款，他費盡了心機，絞盡了腦汁。他先是親赴省衙，鞠躬作揖說好話，請求國庫撥款。撥款不夠，他又發動有錢人解囊捐助。他帶頭捐獻官俸，店鋪作坊積極出資者，他親書匾額贈之，以示褒獎和感謝。湯紹恩動員組織了四縣民夫數萬人進行會戰(當時只能實行人海戰術)。大閘始建時，為堵塞水道，辟出工作面，民工們要在水中構築圍堰，既艱辛又危險，特別是遇大雨大潮時，堰堤常常築好即潰。時間一長，吏民怨聲載道，有些人甚至要撂挑子不幹了。面對吏民的怨謗，湯紹恩不為所動，他口氣堅定地說：“此時民雖怨我，然閘成之後，比戶盈寧，當感我不暇矣。”一方面以大閘告竣後“比戶盈寧”的功效鼓舞大家的鬥志；一面力排眾議，矢志不移。在建閘過程中，湯紹恩身先士卒，殫心竭慮，幾至嘔血。工未半，遇大雨大潮，隨築隨潰，民工恐懼，怨訾煩興，但紹恩卻不為動，他向海神祈禱，又鼓勵民工堅持下去。同僚與民工們無不為之感動，人人奮發，終於成此不朽之偉業。工程始於嘉靖十五年（1536）七月，翌年竣工。設閘門28個，象徵二十八宿，故又稱“應宿閘”。閘內建有“涇漊”、“撞塘”、“平水”三內閘，備大閘沖潰之御；閘外築石堤400餘丈以扼潮水衝擊。刻“水則石”於閘旁，用以根據水勢潮情啟閉閘門。嘉靖十七年（1538），湯紹恩又主持將古鑑湖東塘、南塘及通塞之堰、閘改建為水滸，東西連亘百里皆成通衢，既利於蓄水，又便於交通。
變遷
新三江閘新三江閘為二等工程，按十年一遇三日雨量254毫米設計，在曹娥江下泄洪水流量4000秒立米的條件下，四天排完來水恢復正常水位，日平均過閘流量為528秒立米，最大過閘流量1420秒立米。
全閘共分15孔，每孔高1.8米，淨寬6米，閘孔總淨寬90米，閘底板每三孔為一聯，閘底吳凇高程1.2米。右岸設2米寬、262米長魚道；左岸設沖沙泵2台，每台流量2秒立米,供沖刷下游閘口淤積之用，上游側有“汽15一拖80”公路橋，下游側分三層布置，底層為檢修平台。二層為啟閉機械，三層為集控室。為了抵禦錢塘江涌潮衝擊，採用二道鋼筋混凝土閘門。上下游翼牆採用直立連拱空箱式翼牆，閘底板上游接鋼筋混凝土護坦(與厚1．2米鋼筋混凝土閘底板連線)、乾砌塊石海漫及防沖槽，下游接消力池、鋼筋混凝土護坦、混凝土灌砌塊石海漫和防沖槽，自上游防沖槽至下游防沖槽全長166米。配套的乾河道工程總長49．6，支流全長20公里。
閘基地質系新淤海塗粉沙土層，易受震動液化，基礎處理採用沉井群方案，在主閘室、岸牆、消力池、防滲齒牆及上下游防沖槽的基礎部分均設定了沉井基礎，共沉放了大小沉井99隻。沉井間互相聯接把地基大面積封閉組合成整體基礎，沉井內的井格又可小範圍封閉粉土，防止震動液化，穩定地基。聯成整體的閘基沉井，延長了滲經，起到了良好的防滲作用。
