人物經歷
丁榮軍1961年11月12日，丁榮軍出生於江蘇省宜興市。
1980年9月，丁榮軍考入西南交通大學，就讀於電力機車專業。
1984年7月，丁榮軍從西南交通大學畢業，獲得學士學位。同年8月進入鐵道部株洲電力機車研究所工作，先後擔任設計師（1985年8月至1989年7月）、交流傳動室主任（1989年8月至1995年8月）、套用技術研究部主任（1995年9月至2000年8月）。
1996年10月，丁榮軍考上長沙鐵道學院交通信息工程及控制專業碩士研究生。
1998年5月，丁榮軍加入中國共產黨。同年12月研究生畢業，獲得碩士學位。
2000年9月，丁榮軍在中國南車集團株洲電力機車研究所（現南車株洲電力機車研究所有限公司），先後擔任科研副所長（2000年9月至2007年12月）、黨委書記、副總經理（2008年1月至2008年12月）、公司總經理、黨委副書記（2008年12月至2009年6月）、執行董事、總經理、黨委副書記（2009年6月至2015年11月）、董事長、黨委副書記（2015年12月至2016年10月） 。
丁榮軍2003年9月，丁榮軍考上中南大學智慧型控制與模式識別專業博士研究生。
2008年6月，丁榮軍從中南大學畢業，獲得博士學位。
2011年12月，丁榮軍當選中國工程院院士，隸屬於機械與運載工程學部 （電力電子及控制設備） 。
2016年10月，丁榮軍擔任南車株洲電力機車研究所有限公司黨委書記、董事長。12月，擔任湖南省科學技術協會副主席。
2017年2月，丁榮軍受聘為湖南大學機械與運載工程學院院長 。8月，擔任南車株洲電力機車研究所有限公司董事長、黨委副書記（至2018年6月）。
主要成就
科研成就
•科研綜述
丁榮軍主持交流傳動系統及高性能控制技術研究與套用，創建了適合中國國情的標準體系並與國際接軌的技術模式。主持特大功率半導體器件技術研究與套用 。他主持開發的傳動控制系統、牽引變流器和列車控制網路已大量用於機車、高速動車組、城軌車輛和電動汽車 。
•期刊論文
丁榮軍, 張志學, 李紅波. 軌道交通能源網際網路的思考[J]. 機車電傳動, 2016(1):1-5.
丁榮軍, 劉國友. ±1100 kV特高壓直流輸電用6英寸晶閘管及其設計最佳化[J]. 中國電機工程學報, 2014, 34(29):5180-5187.
丁榮軍, 劉國友. 軌道交通用高壓IGBT技術特點及其發展趨勢[J]. 機車電傳動, 2014(1):1-6.
丁榮軍, 王堅, 應婷,等. 三重四象限變流器系統的半實物仿真研究[J]. 系統仿真學報, 2012, 24(11):2275-2278.
丁榮軍, 楊衛峰, 唐軍. 軌道交通裝備智慧型化技術的研究及套用[J]. 機車電傳動, 2012(5):1-4.
丁榮軍. 與時代同行開創更加美好的未來——南車株洲電力機車研究所有限公司50周年講話摘登[J]. 機車電傳動, 2010, 2010(1):2-2.
丁榮軍. 現代軌道牽引傳動及控制技術研究與發展[J]. 機車電傳動, 2010, 2010(5):1-8.
丁榮軍. 快速控制原型技術的發展現狀[J]. 機車電傳動, 2009, 2009(4):1-3.
丁榮軍, 張明, 黃建偉. 大功率電力電子器件產業化平台的建設[J]. 機車電傳動, 2010(1):25-29.
丁榮軍, 桂衛華, 陳高華. 電力機車交流傳動系統的半實物實時仿真[J]. 中國鐵道科學, 2008, 29(4):96-102.
丁榮軍, 桂衛華, 尚敬. 感應電機無速度感測器控制帶速重投研究[J]. 機車電傳動, 2008, 2008(3):12-14.
丁榮軍, 桂衛華. 無速度感測器控制技術及其在大功率牽引傳動中的套用研究[J]. 鐵道學報, 2008, 30(1):11-11.
丁榮軍, 黃濟榮. 大功率變流技術與套用(五)——PWM開關模式直-直變流器[J]. 變流技術與電力牽引, 2008(4):1-8.
丁榮軍, 黃濟榮. 大功率變流技術與套用(四)——升-降壓逆變器[J]. 變流技術與電力牽引, 2008(2):1-10.
丁榮軍, 黃濟榮. 大功率變流技術與套用(三)——矩陣變流器[J]. 變流技術與電力牽引, 2008(1):2-10.
丁榮軍, 黃濟榮. 大功率變流技術與套用(二)——軟開關變流器[J]. 變流技術與電力牽引, 2007(6):8-15.
丁榮軍, 黃濟榮. 大功率變流技術與套用(一)[J]. 變流技術與電力牽引, 2007(5):9-15.
丁榮軍, 陳文光. 捷運車輛用交流傳動系統的設計[J]. 機車電傳動, 2001(5):17-19.
丁榮軍. 科技先導型企業集團——鐵道部株洲電力機車研究所[J]. 機車電傳動, 2000(1):48-48.
丁榮軍. 交流傳動機車牽引特性曲線與變流器—牽引電機系統的匹配[J]. 機車電傳動, 1999(6):14-16.
丁榮軍, 桂武鳴. 四象限變流器輸入電壓的計算[J]. 機車電傳動, 1998(4):24-26.
丁榮軍. AC4000交流傳動電力機車解鎖邏輯控制[J]. 機車電傳動, 1997(1):25-26.
丁榮軍. 中間60°SPWM控制的特點及其電路的實現[J]. 機車電傳動, 1995(1):13-17.
•授權專利
| 時間 | 專利號 | 專利名稱 |
| 2012年1月 | CN102307120A | MVB和WTB物理層一致性測試平台的搭建方法及搭建的平台 |
| 2012年1月 | CN102307078A | 一種利用示波器實現MVB和WTB幀數據實時解碼的方法 |
| 2011年12月 | CN202068342U | 一種智慧型功率裝置 |
| 2011年1月 | CN102223096A | 一種雙電平逆變器死區效應仿真建模裝置及其方法 |
| 2011年8月 | CN102148169A | 碳化矽功率模組的封裝方法及碳化矽功率模組 |
| 2011年8月 | CN102158167A | 一種電壓空間矢量調製方法 |
| 2011年6月 | CN102082524A | 一種智慧型功率裝置 |
| 2011年7月 | CN102130021A | 碳化矽功率模組的封裝方法及碳化矽功率模組 |
| 2011年6月 | CN102097965A | 一種硬體在迴路中的開關事件補償方法及裝置 |
| 2011年7月 | CN102130020A | 一種碳化矽功率器件的封裝方法 |
| 2011年5月 | CN102044543A | 一種單片集成IGBT和FRD的半導體器件 |
| 2011年1月 | CN101938251A | 一種交流異步傳動系統動力輸出方法 |
| 2010年1月 | CN101860293A | 永磁同步電機的控制系統和短路切換方法 |
| 2010年9月 | CN101834552A | 一種幹線高速車輛的永磁同步牽引系統 |
| 2010年8月 | CN101791984A | 城市軌道交通列車動力系統 |
| 2010年11月 | CN201629732U | 一種通用變頻器實時數據採集和脈衝分配系統 |
| 2009年6月 | CN101447663 | 一種硬體保護電路 |
| 2010年9月 | CN101830231A | 一種機車空轉滑行保護控制方法 |
| 2010年8月 | CN101795085A | 一種通用變頻器實時控制器 |
| 2009年8月 | CN101505111 | 一種三電平空間矢量的過調製方法及系統 |
| 2009年11月 | CN201352704 | 一種數位化硬體保護電路 |
| 2009年5月 | CN101442290 | 一種二電平空間矢量脈衝寬度調製的過調製方法及系統 |
| 2008年1月 | CN101291130 | 一種基於空間矢量的閉環同步調製方法及系統 |
| 2009年8月 | CN101505111 | 一種基於空間矢量的同步調製方法及系統 |
| 2007年11月 | CN101071163 | 一種變流器的試驗電路 |
| 2007年11月 | CN101071162 | 一種變流器的試驗電路 |
•承擔項目
截至2018年5月，丁榮軍先後主持、參與國家、省部級重大科研項目30餘項 ，主持的科研項目有：
| 項目名稱 | 項目來源 | 擔任職務 |
| 高速試驗列車交—直—交傳動系統的前期研究 | 國家級項目 | 主持 |
| 燃料電池客車電機及其控制系統 | 國家級項目 | 主持 |
| 燃料電池客車多能源動力總成控制系統 | 國家級項目 | 主持 |
| 燃料電池轎車DC—DC變換器 | 國家級項目 | 主持 |
| 4000千瓦較交—直—交電力機車1000千瓦變流裝置 | 部級項目 | 主持 |
| 電力機車三相交流800—1000千瓦機組地面試驗 | 部級項目 | 主持 |
•科研成果獎勵
截至2018年5月，丁榮軍先後獲得國家技術發明獎、國家科技進步二等獎和省部級一等獎 。
| 時間 | 項目名稱 | 獎勵名稱 |
| 2004年 | 準高速動力分散電動車組交流傳動系統 | 省部級 一等獎 |
| 2005年 | 機車分散式微機控制與網路系統 | 省部級 二等獎 |
| 2005年 | 交流傳動系統及其高性能控制技術的研究與套用 | 國家科學技術進步獎 二等獎 |
| 2006年 | 基於全壓接技術的高壓大電流電力半導體器件研究開發及套用 | 省部級 一等獎 |
| 2010年 | 大功率電力機車交流傳動電氣系統研究與套用 | 省部級 一等獎 |
| 2010年 | 特大功率電力電子器件技術研發及推廣套用 | 國家科學技術進步獎 二等獎 |
| 2015年 | 高速、重載列車牽引控制關鍵技術及套用 | 國家技術發明獎 二等獎 |
人才培養
•培養思想
丁榮軍認為：建設“雙一流”要以創新為驅動，機械工程學科要緊緊圍繞“雙一流”建設目標，搶抓機遇，加快建設，形成品牌；要面向國家重大需求和國際科技前沿，強化學科行業特色，凝練智慧型網聯汽車、整車集成及車身設計製造等重點建設方向；要以知識創新和技術突破為導向，加強基礎性、前瞻性研究，推進國家級科研平台建設，開展重大關鍵共性技術研發攻關；進一步深化與中國中車等行業龍頭企業和研究院所的合作，產學研用協同創新，推進高水平科研成果的產出；培養交通運載行業精英化拔尖創新創業人才，形成學科集群優勢，為“雙一流”建設提供重大支撐，助力湖南打造世界級軌道交通產業集群 。
•指導學生
截至2017年7月，丁榮軍在西南交通大學、中南大學一共培養了1名博士、4名碩士，根據全國圖書館參考諮詢聯盟，丁榮軍培養學生情況如下 ：
| 年度 | 名稱 | 作者 | 學位授予單位 | 學位 |
| 2017年 | 單相三電平LCL電力牽引網側變流器參數設計與控制方法 | 焦石磊 | 西南交通大學 | 碩士 |
| 2016年 | 電力牽引多電平網側變流器諧波抑制與調製方法研究 | 王順亮 | 西南交通大學 | 博士 |
| 2015年 | 貨運列車輔助駕駛算法仿真研究 | 梁志成 | 西南交通大學 | 碩士 |
| 2015年 | 混合動力動車組動力集成方案設計與評估仿真平台 | 吳傑 | 西南交通大學 | 碩士 |
| 2003年 | 機車交流傳動系統試驗台微機監控系統的設計 | 梁裕國 | 中南大學 | 碩士 |
榮譽表彰
| 時間 | 榮譽/表彰 |
| 詹天佑科技成就獎 | |
| 茅以升科學技術獎 | |
| 國務院特殊津貼獲得者 | |
| 新世紀百千萬人才工程國家級人選 | |
| 2010年 | 全國勞動模範稱號 |
| 2011年 | 中國工程院院士（機械與運載工程學部） |
社會任職
| 時間 | 擔任職務 |
| 2005年09月 | SAC/TC278全國牽引電氣設備與系統標準化技術委員會常務副主任委員 |
| 2012年11月至2017年10月 | 中國共產黨第十八次全國代表大會代表 |
| 2016年11月至 | 中國共產黨湖南省第十一屆委員會委員 |
| 2016年12月至 | 湖南省科學技術協會副主席 |
| 2016年12月至 | 大功率交流傳動電力機車系統集成國家重點實驗室學術委員會委員 |
| 2017年10月至 | 中國共產黨第十九次全國代表大會代表 |
| 2018年01月至 | 湖南省第十三屆人民代表大會代表 |
| 中國南車專家委員會委員 | |
| 西南交通大學電氣工程學院、同濟大學兼職教授 | |
| 中南大學特聘教授 |
人物評價
丁榮軍是中國軌道交通牽引電傳動和網路控制技術權威專家和領軍人物 。 （西南交通大學評）
丁榮軍為中國鐵路從普載到重載、從常速到高速的突破發展做出了重大貢獻。他還積極推動科技成果產業化、工程化，創造了超過百億的產業價值，取得了良好的經濟和社會效益 。 （湖南大學評）
