企業簡介
2007年12月20日，中國第一汽車集團公司在青島宣布：一汽輕型汽車有限公司，中國第一汽車集團公司青島汽車研究所（以下簡稱：一汽青島汽車研究所）掛牌。青島市委書記閻啟俊，青島市委副書記、市長夏耕代表當地政府對一汽新廠、新所的掛牌表示祝賀，並與一汽集團公司總經理竺延風、黨委書記趙方寬共同為兩個新生的企業揭幕。青島是一汽實施“三化”目標的重要戰略要地。多年來，一汽的發展得到了青島市政府的大力支持。發展輕型車是一汽“自主百萬輛”規劃中的重要組成部分，為此，一汽整合集團內部輕型車南北資源成立了一汽輕型汽車有限公司。同時為了保證輕型車體系又好又快的發展，成立了專門的研發部門——一汽青島汽車研究所。
一汽集團總經理竺延風（左一），一汽集團黨委書記、副總經理趙方寬（左二），青島市市委書記、副市長閻啟俊（左三）和青島市市長夏耕為一汽青島汽車研究所揭牌
新成立的一汽輕型汽車有限公司，是一汽集團對所屬直接從事輕型車生產和銷售的一汽紅塔雲南汽車製造有限公司和中國第一汽車集團哈爾濱輕型車廠進行資源整合，並追加2.95億元人民幣而組建的一個全資子公司。公司成立後，一汽集團將持有的一汽紅塔公司34.97%的股權額，以及哈爾濱輕型車廠全部減負後的淨資產，以資產劃轉的方式注入一汽輕型汽車有限公司。增資完成後，該公司的註冊資本約為6.5億元人民幣。按新機制組建的一汽輕型汽車有限公司，擁有員工近7000人，資產總額近20億元人民幣。主要經營範圍包括：輕型載貨車類（含底盤）、輕型客車類（含底盤）、輕型車變型車（含底盤）、農用運輸車類（含底盤）的研發、生產、銷售、服務和倉儲及物流。新公司確定的產品發展戰略是：2008年確保完成8萬輛，2010年爭取完成16萬輛並完成實現輕型車20萬輛規劃的總體布局。
為做強做大輕型車體系，以輕微型系列產品的開發和研究為主營業務的一汽青島汽車研究所同時掛牌成立。
這個所總占地面積10.75萬平方米，目前一期已完成工程建築面積11870平方米。主要承擔著一汽輕微型系列車型的產品研發；與產品研發相關的技術開發與諮詢服務。在對一汽集團的輕微型汽車發展戰略提供產品支撐的同時，還將對青島市汽車產業的發展提供技術支持。
一汽青島汽車研究所的建立是一汽集團實現集團戰略、加強自主研發、提高企業長遠競爭力的重要舉措，是一汽集團加強產品研發的重要組成部分。為了使一汽青島汽車研究所儘快具備提升一汽集團輕微型系列產品的競爭力和較強的綜合研發實力，該所將在集團戰略指導下，以集團輕微型車產品業務發展和一汽技術中心為依託，建立比較完備的輕微型產品研發創新的有效體系，快速實現“建成輕微型系列產品整車設計開發、造型設計、車身和底盤設計開發、總成匹配集成開發能力以及與之相適應的基本測試、分析評價能力”的近期重點工作目標。
中國第一汽車集團公司青島汽車研究所，位於青島市嶗山區株洲路1號，占地面積10.75萬平方米。一期投資8,105萬元，建築面積11,870平方米。
中國第一汽車集團公司青島汽車研究所的建立，是實現支撐一汽集團輕微型汽車發展戰略的需要，實現一汽輕微型產品開發崛起目標的需要，快速實現與國際先進研發水平接軌的需要。
一汽青島汽車研究所，以中國第一汽車集團公司技術中心為依託，以獨具特色的開發方式和管理機制為保障，充分利用青島市優越的人文地理環境和各種優惠政策，通過輕微型系列車型的產品研發、相關的技術開發和諮詢服務等主營業務，對中國第一汽車集團公司的輕微型汽車發展戰略提供產品支撐，對青島市汽車產業的發展提供技術支持。
第一步：建成輕微型系列產品整車設計開發、造型設計、車身和底盤設計開發、總成匹配集成開發能力以及與之相適應的基本測試、分析評價能力。
第二步：建立比較完備的輕微型產品科研創新能力，完全具備承擔一汽集團輕微型系列產品相應業務的綜合能力。
2009年8月30日，中國第一汽車集團公司（以下簡稱中國一汽）和通用汽車公司（以下簡稱通用汽車）在長春宣布“一汽通用輕型商用汽車有限公司”（以下簡稱一汽通用公司）掛牌。吉林省省委書記王珉、省長韓長賦和長春市市委書記高廣濱、市長崔傑分別代表當地省、市政府對一汽通用公司的掛牌表示祝賀，並與一汽集團公司總經理徐建一、副總經理吳紹明、許憲平和通用汽車執行副總裁兼國際運營部總裁羅瑞立、通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維，共同為合資公司成立揭牌。
輕卡一汽通用輕型商用汽車有限公司是由通用中國出資6億元和一汽輕型汽車有限公司全部資產注入成立的。中國一汽與通用汽車各占50%股份，項目總投資20億元人民幣，註冊資本12億元人民幣。合資經營期限30年，合資公司註冊地為吉林省長春市。一汽通用哈爾濱輕型汽車有限公司和一汽通用紅塔雲南汽車製造有限公司均為合資公司的子公司。
中國一汽總經理徐建一在致辭中說：“輕型商用汽車在國家城鎮化發展和新農村建設中將扮演重要角色。中國一汽與通用汽車對包括中國在內的全球輕型商用車市場重要性認識具有高度共識，雙方合作對達成各自的戰略目標具有重要意義，是中國一汽落實國家汽車產業結構調整和汽車產業振興規劃，以及進一步實施東北老工業基地振興戰略的積極舉措，同時也是擴大自主產品市場規模和進一步提高一汽市場地位的重要增長點。合資公司的發展將得益於雙方在產品、研發、行銷等經營要素方面的優勢資源，不斷提高商品力和行銷力，滿足日益發展變化的中國及全球輕型商用車市場需求，為廣大客戶提供值得信賴、價值型的輕型商用車產品。”
通用汽車執行副總裁兼國際運營部總裁羅瑞立表示：“我們的新合資公司將會整合一汽集團和通用汽車兩個行業領導者的輕型商用車資源，實現雙贏合作，在中國及其他快速增長的輕型商用車市場，滿足消費者對於高性價比產品的需求。這體現了新通用汽車以消費者為導向的企業文化，同時也是對通用汽車在華現有產品陣容的一次積極擴充。新的投資行為也有力地傳遞出了通用汽車的重要信息，即我們將繼續投資在華業務，踐行通用汽車對於中國市場的承諾，以及‘立足中國、攜手中國、用心中國’的在華發展戰略。”
新合資成立的一汽通用公司將主要從事輕型載貨車類、輕型客車類及相關總成、零部件的研發、生產、銷售、倉儲、出口及物流。現有產品和基於一汽品牌產品不斷發展的未來新產品仍使用一汽解放品牌，從通用汽車引進的產品或將使用通用汽車旗下品牌。
合作雙方認為，該合資項目符合國家的汽車產業政策，預期通過導入通用汽車先進的管理理念及方法、質量及成本控制手段、技術及資本，快速提升一汽輕型車的綜合競爭力，利用通用汽車遍布全球的高效行銷服務網路，全面參與全球輕型汽車市場競爭。通用汽車公司成立於1908年。目前，通用汽車已在中國建立了八家合資企業，員工總數超過25，000名。通用汽車在中國進口、生產和銷售凱迪拉克、saab薩博、歐寶、別克、雪佛蘭及五菱等品牌的系列產品，所提供的產品系列之豐富位居所有在華跨國汽車企業之首，涵蓋中高檔轎車、多功能旅行車、緊湊型轎車和微型車等。2008年通用汽車在中國總銷量總計1，094，561輛，同比增長6.1%，連續第二年銷量過百萬，繼續保持在中國市場的領先地位。
表示
通用中國公司總裁凱文·瓦勒表示，新的合資公司將會利用一汽現有的兩家工廠，年產量大約在10萬輛左右，預計到2010年其產量將會翻倍。其中將包括一些在哈爾濱工廠投產的新車型。 對於通用來說，中國市場是其增長的關鍵戰場，相比於北美市場面臨的種種困難，中國市場更適合發展。 瓦勒表示，輕卡和箱型車市中國汽車工業發展中重要的一部分，是通用汽車在中國增長與否的重要因素。 談到與中國兩家最大的汽車企業的合作，通用執行副總裁瑞利興奮的表示，“與中國汽車企業的兩家領袖級的集團的合作，保證了我們將來在中國市場的產品高質量，保證了產品的產量供應，對於現在的單一合作模式是一個很好的補充。”
一汽通用合作雙方都認為，該合資項目符合國家的汽車產業政策，預期通過導入通用汽車先進的管理理念及方法、質量及成本控制手段、技術及資本，快速提升一汽輕型車的綜合競爭力，利用通用汽車遍布全球的高效行銷服務網路，全面參與全球輕型汽車市場競爭。 通用汽車在中國的銷量在2009年上半年飛速增長了38%，這是由於強勁的商用車型的需求和其他小型車的增長帶動的。2009年1月到6月期間，通用在中國共賣出汽車814442輛，平均每月銷量超過10萬輛，創造了一個新的記錄。而2008年全年的銷量僅為109.4561萬輛。 這次合資公司的成立，增加了輕型卡車的生產，對於通用汽車在中國這個最重要的市場的增長起到了良性循環的作用。瓦勒說，“這些(輕卡)消費者與之前車型的消費群體是完全不同的，而且產品的行銷也是不同的。”他預計2010年商務車型的銷量將達到8萬-9萬台。
發展目標
在推出“解放501”輕卡小試牛刀後，一汽通用輕型商用汽車有限公司（簡稱“一汽通用”）開始在國內謀求更大的發展空間。
9月2日，在合資公司掛牌剛滿“周歲”之際，一汽通用總裁狄德威在北京宣布了一項新的擴產計畫，即旗下哈爾濱工廠由年產6萬輛輕卡擴產至10萬輛，加上雲南曲靖工廠，一汽通用明年在華產能將增至20萬輛。
對於一汽通用將於下半年制定出導入通用商用車品牌GMC的說法，狄德威明確予以否認，“現有的產品仍基於一汽集團輕型商用車。將來，我們也會考慮從通用汽車引入部分車型或技術，具體計畫將根據市場情況而定。”
“我們的長遠目標是成為世界第一的輕型商用車企業。”雖然在中國的事業才剛起步，但並不妨礙狄德威向記者袒露自己的雄心。對於他和站在他背後的通用而言，藉助一汽這塊跳板進軍商用車，在戰略上已經取得了主動。
一年收穫
狄德威很滿意這一年來的成績單。通過完善售後網路和改進物流系統，一汽通用零部件供貨的及時率已經從此前的50%逼近90%；另外，在通用工程師協助下，一汽通用合資公司掛牌僅5個月後，就推出了首款輕卡產品——解放501。
作為一款“具有戰略意義”的車型，解放501同時在哈爾濱和曲靖兩地工廠投產，不過狄德威並沒有給解放501制定龐大的銷售計畫。相反，考慮到新產品出廠前仍需要經過嚴格的質檢流程，狄德威只允許解放501在批量投產的第一年“限定生產”5000輛。
“我們的目標是讓解放501在使用過程中令客戶滿意。”一汽通用希望先通過品質改善和價值提升，形成用戶口碑後再逐步占領市場。
為了及時蒐集來自市場一線的意見，狄德威在去年11月挑選全國13家經銷商組成了“經銷商委員會”，後者通過每月例會的形式向企業反饋消費者對產品和服務的意見。
引入通用汽車符合全球標準的產品開發流程和生產製造體系，是狄德威對一汽工廠進行“通用式”改造的開始。而一汽也正好藉助通用這個新合資夥伴的“外援”，重新整合了旗下生產資源，並著力提升企業的體系競爭力。
一汽通用藉助於通用合資重啟輕型商用車項目，一汽很快將雲南紅塔和一汽哈輕整合進了合資公司。在合資公司成立的當年，一汽通用產銷規模就從合資前的6.6萬輛猛增至9.4萬輛，行業排名也上升至第四位。一汽通用的下一步計畫是，推進兩家工廠統一規劃、統一採購和統一銷售調配，以此降低零部件採購和生產成本。
通用的算盤
在一汽通用總裁職位上任職一年中，狄德威所做的大多是諸如改善生產流程、提升產品品質和售後服務等不易被外界察覺的“幕後工作”。由於合資公司成立至今仍未宣布導入通用品牌和產品的計畫，以至於有不少媒體誤認為通用這個合資夥伴僅僅是一汽雇用來的一個外國管家。
根據去年8月底雙方簽署的合資協定，一汽通用是一家典型的合資企業：中外方股東各占50%股比，註冊資本為12億元，投資總額達20億元，其中一汽是以旗下哈爾濱和雲南曲靖兩個基地的土地、廠房和設備出資，而通用汽車以技術和現金出資。
而在高層人事架構上，一汽通用沿用“中方任董事長、外方主導運營”的做法也暗合了業界“潛規則”，並冀望以此平衡中外雙方各自的利益訴求。
公開信息顯示，一汽集團總經理徐建一親自擔任合資公司董事長，通用中國總裁甘文維則擔任副董事長。具體管理方面，通用派出通用中國商用車研究部總監狄德威擔任總裁，常務副總裁則由一汽派出的劉立岩擔任。據悉，劉立岩曾擔任哈爾濱輕型車廠廠長、一汽輕型汽車公司黨委書記。
“在產品開發、零部件採購、市場行銷、質量控制和財務管理等合資公司的關鍵崗位上，都有通用的相關人員參與。比如，在質量提升方面美國人主導，而在銷售方面主要由中方負責人主導。”一汽通用內部人士告訴記者，借鑑通用的管理模式和生產經驗，對於提升一汽通用“軟實力”至關重要。
作為交換，通用最大的收穫則是：藉助一汽這塊有力的跳板，成功切入到了潛力巨大的國內商用車市場。“去年全國輕卡銷量是150萬輛，我們預計今年這一數字將增至180萬輛，在全球很少有這么大的市場增量。”
狄德威承認，中國輕型商用車市場前景廣闊，但是“飯還是要一口一口地吃”。
在通用商用車的產品線中，高端輕客和皮卡居多，而符合中國市場需求的輕卡產品則幾乎沒有。分析人士認為，在導入通用品牌和產品之前，狄德威要先將合資公司生產、銷售和售後體系提升至符合通用全球水準的水平。
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解放F330速豹北京車展彰顯環保品質與價值
4月20日開幕的2014年北京車展堪稱盛大：118台全球首發車，71台概念車、79台新能源車，一系列刷新記錄的數字標誌著這又是一屆成功的車展。而在商用車展區，憑藉出色的技術實力、對環保的孜孜以求和優異的製造品質，一汽通用汽車全新上市的高端輕卡解放F330速豹備受矚目，成為車展上用戶關注的熱點。
車展期間，與北京晴朗蔚藍的天空一樣惹人關注的還有一條重要訊息：根據工信部最新公告，2014年底國Ⅲ柴油公告廢止，柴油車國IV排放標準確定全面實施，國IV這次真的來了。因此，在車展現場，行業用戶們都將輕卡產品考察的重點放在了節油和環保性能上，而一汽通用汽車高端輕卡產品解放F330速豹憑藉優秀的技術實力，完美應對國IV排放標準，為客戶創造更多價值的優秀特點也為眾人所關注。
以這次車展上首次與公眾展示的解放F330速豹定製冷藏專用車為例，冷藏車由於要更多的進入城市，而非城際物流，因此對於節能環保的要求也更為嚴格。解放F330速豹從動力總成、尾氣排放體系、整車設計等多方面降低自身排放，完美滿足目前日益嚴苛的城市排放標準。從動力總成來看，解放F330速豹配置了全新的4缸16氣門4DD發動機，雙進雙出可以提供充足的進氣量，使發動機持久保持在最高的工作效率下運轉，同比效率提高6%，噪音降低15db，與同馬力段的發動機相比，百公里可實現節油2-3L。從尾氣排放來看，解放F330速豹所採用的EGR+POC+DOC尾氣處理體系，更充分的燃燒，不需要尿素罐即可實現節能高效，能有效的減少固體懸浮顆粒、一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等有害物質的排放，達到歐IV排放標準；在整車設計方面，解放F330速豹全車採用輕量化設計：導流罩、合理安全的駕駛室寬度、最佳軸距和車架寬度。
一汽通用在用戶眼中，解放F330速豹已經是一輛技術先進、體驗優秀、品質過硬、值得信賴的產品。目前，北京車展還剩下最後幾個公眾日，也歡迎更多的用戶來到一汽通用汽車展台，關註解放F330速豹廂式冷藏車，還有同樣品質、環保和富有價值的主力產品解放S230公獅，期待這兩款車成為更多用戶的首選，成為目前主流輕卡市場新的領航者。
一汽通用汽車解放F330交車儀式在深圳隆重舉行
2014年4月9日一汽通用汽車在深圳舉行高端解放輕卡F330速豹交車儀式，將12台解放F330速豹交付深圳原飛航物流有限公司。
此次向深圳原飛航物流公司交付的12輛解放F330，是第三代解放輕卡高端產品，動力上採用了德國道依茨技術的4DD發動機與同步開發的6MT變速器，保證了強勁的動力與良好的操控性的最佳平衡，伴隨著36項專利所採用的眾多領先技術，4DD發動機保證40萬公里無大修，在強化了產品的承載能力的同時最大限度的保障了出勤率，在安全配置上也做了很多提升，全面滿足歐洲ECE安全碰撞法規，並進一步提升產品品質，在整車節油、環保及駕駛舒適性配置等方面都可圈可點，使解放F330產品全面滿足了物流企業的需求。
據了解深圳原飛航物流(YFHEX)始創於1991年，總部毗鄰海、陸、空聯運的深圳寶安國際機場。公司23年專注經營物流業務，發展至今已形成以國際快遞、國際空運、國際海運、國內快運、國內空運、港澳台專線等為核心業務的大型物流企業。作為深圳市重點支持的物流企業，原飛航物流現有員工1000餘人，旗下擁有深圳、廣州、香港、上海、杭州、無錫、北京等多個貨物分撥中心，50餘家直屬分公司分布在全國各主要城市。公司與國內外數千家知名企業建立了長期的合作關係，業務通達全球200多個國家和地區以及國內500多個城市，是國內大型的綜合物流企業之一。深圳原飛航對運輸用車有著極高的標準與要求，動力、載重、安全、環保等無一不是他們關注的重點。原飛航物流通過對市場上眾多輕卡品牌進行精挑細選，解放F330成為他們的最佳選擇。據原飛航物流企業負責人介紹，解放F330有著眾多其他品牌無法比擬的優勢，合資企業的品質保證、解放品牌、道依茨發動機、一汽總成、高性價比、一流的售後保障等等。解放F330速豹將助力原飛航物流馬到成功。
通過中國一汽與美國通用的合作研發，在2013年發布了解放輕卡全新高端產品——解放F330速豹。產品一經問世，即獲得了大量好評，本次交車儀式也再一次證明了物流企業對於這款產品的認可，彰顯了一汽通用汽車的品牌價值，將企業的技術、實力得以很好的展現，有力地增強經銷商、合作夥伴，以及重點客戶對企業的信心。
合資以來，一汽通用充分傳承了中國一汽成熟的造車技術，又融匯了通用汽車國際化前瞻性的造車理念，在通用GMS全球製造體系的管理下，對旗下的產品按國際化質量標準進行了全面提升，實施了多達幾十項的產品質量改進，使產品的技術和品質更為突出，形成了“低成本、高質量、優配製”的產品特點，更有幾十項整車可靠性試驗和累計超過200萬公里苛刻試驗，真正成為符合國際標準的輕卡產品。
一汽通用在提升產品品質的同時，一汽通用汽車啟動了服務網路提升的基礎性工作，建立健全售後服務體系，增加售後服務的網點，對售後維修站提供技術培訓和管理培訓，不斷提高服務水平，全國建立了656家解放輕卡服務站；還在全國擁有48家備品中心，使維修更方便，服務更及時，並開通24小時客服熱線4008877168。據了解一汽通用汽車針對於解放F330推出了專屬的售後服務政策，保修里程處於國內行業絕對領先標準，真正減少消費者的後顧之憂，將為用戶創造更大的使用價值。
近年來，國家不斷出台政策，倡導構建“資源節約型、環境友好型”社會，鼓勵企業開發、生產、使用“節能環保型”的機車、汽車、船舶等交通運輸工具，華南地區更是作為重中之重來實行國家法規，F330輕型車的“電控共軌燃油噴射系統”＋“EGR+POC+DOC”，在保證了國Ⅳ排放實現，不但可以節約燃油，降低成本，還可以改善工作環境、提高整車效率。
據了解，解放F330的出現只是解放輕卡全面升級換代的一個開始，後續還會有大量新產品即將投放市場，可以說，一汽通用汽車對輕卡市場已經吹起了全面進攻的號角，信心十足，期待厚積薄發時刻的到來。
“全球實力，成功助力”是一汽通用汽車人的責任，更是使命。在為用戶創造更大的使用價值的同時，一汽通用汽車還將助力用戶走向成功之路。人們有理由相信，讓解放輕卡早日實現全球通用將不再是夢想！
