《高等院校經濟學管理學系列教材：運輸經濟學》

《運輸經濟學》共分為5篇22章，力圖在概括五種運輸方式所涉及的各領域基礎上，以深入淺出的方法，把運輸經濟學知識介紹給大家。其中有些章節是按邏輯的順序劃分，有些章節則是按運輸方式、時間或區域的次序劃分。

基本信息

• 名稱：《高等院校經濟學管理學系列教材：運輸經濟學》
• 作者：徐劍華 著
• 類別：圖書 > 勵志與成功 > 人際與社交
• 價格：48.00
• 語種：中文
• ISBN：9787301152690
• 出版社：北京大學出版社
• 頁數：481頁
• 開本：16開
• 出版時間：2008年7月1日
• 裝幀：平裝

內容簡介

這樣的編寫方法，有顧及全面的優點，但也有重複交叉的不足，只能儘量在編撰過程中避免不足。《運輸經濟學》的特點是體系結構新穎，內容比較系統完整，理論與實務並重，論述較為嚴謹，具有運輸行業特色。所編寫內容一是與我國目前的實際情況有緊密聯繫，所採用的數據均為最新所收集的；二是對當代國際上有關運輸業和運輸經濟學科的發展情況作了介紹；三是在許多章節中編錄了相應的背景資料，幫助學生理解課本內容。《運輸經濟學》可作為高等院校運輸經濟管理類、交通運輸類和物流類專業本科生、研究生的教學用書，亦可供運輸企業、物流行業和有關科研機構及運輸主管部門的幹部或管理人員使用參考，也可以作為培訓教材。

作者簡介

徐劍華，1944年生，江蘇蘇州人。上海海事大學城市現代物流規劃研究所所長，水運經濟研究所教授，交通部部級重點學科（產業經濟學）帶頭人，中國證券監督管理委員會特聘股票發行審核行業專家（兼）。1983年以來主編或參編《國際航運經濟新論》、《中國貨運業大典》、《三大都市密集區：中國現代化的引擎》、《經濟大辭典》等論著、教材和辭書共八部；在國內外學術會議和刊物發表論文兩百餘篇。同時，主持科研項目五十餘項。八項成果獲得省部級優秀成果獎項。

目錄

緒論第一篇運輸經濟引論第一章運輸業的發展第一節運輸業的形成和作用第二節運輸業的發展第三節我國運輸業的發展規劃前景第二章運輸業的性質第一節運輸業是物質生產部門第二節運輸業屬於第三產業第三節運輸業是基礎設施第三章運輸資源配置第一節資源配置理論概述第二節運輸資源配置的傾斜與結構第三節不同運輸方式之間的資源配置第四節運輸資源的空間配置第五節運輸資源傾斜配置的實現方式第二篇運輸市場第四章運輸市場的一般分析第一節運輸市場概述第二節運輸市場的特徵和功能第三節運輸市場的結構第四節運輸市場的運行第五章運輸需求與運輸供給第一節運輸需求的概念及特徵第二節運輸需求函式分析與預測第三節運輸供給的概念及特徵第四節運輸供給分析第五節運輸供需狀態分析第六章運輸價格第一節運輸價格及其特點第二節運輸價格的形成因素第三節運輸價格的制定理論第四節運輸價格的分類及其結構形式第五節運輸價格管理第七章國內運輸市場第一節水路運輸市場第二節公路運輸市場第三節鐵路運輸市場第四節航空運輸市場第五節運輸市場的培育與發展第八章國際運輸市場第一節國際航運市場第二節國際航空市場第三節國際運輸中心第四節國際鐵路運輸市場第三篇運輸企業第九章運輸企業建制第一節現代企業制度概述第二節現代企業法人制度第三節我國運輸企業概況第四節運輸企業建立現代企業制度試點第十章運輸企業集團第一節運輸企業集團及其特徵第二節運輸企業集團形成的動因第三節運輸企業集團的組建與重組第四節運輸企業集團的規模擴張第十一章運輸企業投資第一節投資體制改革第二節運輸企業投資概述第三節運輸企業投資決策第四節運輸企業投資項目評價的不確定性分析與風險分析第十二章運輸企業融資第一節運輸企業融資及其基本要求第二節運輸企業的權益融資和債務融資第三節運輸企業融資渠道第四節資金成本和融資風險第五節運輸企業的資本結構第十三章運輸企業技術進步與技術改造第一節運輸企業技術改造及其內容第二節建立運輸企業自主創新的技術進步機制第三節運輸企業技術改造項目的評估第四節運輸企業技術進步的評價方法第四篇巨觀調控第十四章政府巨觀調控概述第一節巨觀調控的涵義和方法第二節運輸規劃第十五章運輸業管理體制第一節運輸業管理體制改革歷程第二節公路運輸管理體制第三節水路運輸管理體制第四節交通運輸大部制改革及前景第十六章運輸政策第一節運輸政策的職能第二節運輸投資政策第三節運輸財政政策第四節運輸價格政策第五節運輸政策傾向第十七章運輸基礎設施建設投資與融資第一節運輸基礎設施建設投資與融資體制第二節運輸基礎設施特許經營第三節公路經營權有償轉讓第四節我國港口建設投資與融資第五篇運輸與社會經濟發展第十八章運輸與經濟發展第一節運輸與經濟發展關係概述第二節運輸與工業發展第三節運輸與農業和農村發展第四節運輸與國際貿易發展第五節運輸與現代物流發展第十九章運輸與可持續發展第一節可持續發展思想第二節運輸與環境第三節運輸與能源第二十章運輸經濟景氣指數第一節經濟景氣指數概述第二節鐵路運輸經濟景氣指數第三節水運經濟景氣指數第二十一章交通運輸項目經濟效益的評估第一節交通運輸項目經濟效益概述第二節運輸項目經濟效益的微觀經濟分析第三節運輸項目經濟效益的巨觀經濟分析第四節運輸項目經濟效益的區域經濟分析第五節運輸項目經濟效益的系統分析主要參考文獻

前言

黨的十四大確立社會主義市場經濟體制為我國經濟體制改革的目標，是建設有中國特色的社會主義理論在經濟學領域的重大突破。它開闢了社會主義經濟（包括運輸經濟）研究的嶄新的領域，提供了大膽地探索、科學地借鑑國外經驗的良好學術氛圍，賦予了經濟理論和套用研究以艱巨的任務。黨的十五大指出要加快國民經濟市場化進程，進一步發揮市場對資源配置的基礎性作用。黨的十六大進一步指出，在更大程度上發揮市場在資源配置中的基礎性作用，健全統一、開放、競爭、有序的現代市場體系。黨的十七大報告明確指出：“實現未來經濟發展目標，關鍵要在加快轉變經濟發展方式、完善社會主義市場經濟體制方面取得重大進展……要深化對社會主義市場經濟規律的認識，從制度上更好地發揮市場在資源配置中的基礎性作用。”①這將指導我國在堅持社會主義市場經濟體制下，儘快健全有利於科學發展的市場體系。黨的十七大報告在科學把握我國經濟發展規律的基礎上提出，加快轉變經濟發展方式，推動產業結構最佳化升級。用“轉變經濟發展方式”替代十四屆五中全會提出的“轉變經濟成長方式”，使經濟發展更加強調“質”的提高，深刻地體現了科學發展觀的基本要求。十七大報告提出加快轉變經濟發展方式要由主要依靠第二產業帶動向依靠第一、第二、第三產業協同帶動轉變；要大力發展現代服務業，加強基礎產業建設。

精彩書摘

第一篇運輸經濟引論第一章運輸業的發展第一節運輸業的形成和作用一、運輸業的形成　運輸業是商品經濟發展的產物。從整個人類社會看，運輸勞動從生產過程中分離而獨立，形成一個獨立的產業部門，經歷了漫長的歷史過程。運輸業的形成與商品生產、流通的發展密切相關。流通領域中的運輸需求直接來源於商品交換的需要，商品交換與商品運輸互為條件，相輔相成。商品交換規模和範圍的擴大，引起運輸規模和範圍的擴大，客觀上要求運輸勞動獨立化、專門化和社會化。在人類社會的發展中，第一次社會大分工——畜牧業同農業的分離的出現，使得商品交換成為可能。手工業同農業分離是第二次社會大分工，出現了直接以交換為目的的商品生產。第三次社會大分工，出現了專門從事商品交換的商人，使商品經濟進一步發展，商品交換的規模有所擴大。然而，在以後人類社會的長期發展中，居於統治地位的是自給自足的自然經濟，商品經濟發展緩慢，商品交換的規模和範圍都受到限制。起初，由商品交換而產生的運輸活動是由商品生產者自己完成的。