內容簡介
他們得過且過、應付了事，將把事情做得“差不多”作為自己的最高標準，他們能拖就拖，無法在規定的時間完成任務；有些人馬馬虎虎，粗心大意，敷衍塞責……這些統統都是做事不到位的具體表現。做事做到位是每一位員工最起碼的工作準則，也是做人的基本要求，只有做事做到位才能提高工作效率，才能獲得更多的發展機會，才能在自己的職業生涯中取得成功。該書與其他職場勵志圖書不同，《做事做到位(白金版)》完全立足於中國企業文化背景，更具針對性，更適合作為企業員工的培訓教材。媒體評論
看著本書里每一個字都在提心弔膽，甚至感覺到手裡握的不是書而是一根救命稻草。——池州日報網周念磊
這本書很不錯，適合剛參加工作的新人看，按照上面說的去做事，只要堅持下去，將來一定會是一個優秀的員工。
——噹噹網benben08
初入職場，我有激情和熱情，有信心和能力做好自己的工作，並希望通過自己的努力更好地發展。這本書給我很多行為學的指導，職場的細節及行事的準則讓我更好地開展工作。
——豆瓣讀書網遮蜂
《做事做到位》這本書不只針對工作態度，而且還教會我們如何改進工作方法、提高工作水平。
——公文易文秘資源網佚名
剛入職場的新人最需要讀讀這本書。養成較好的做事習慣，終生受益！
——噹噹網kingfk
這本書很有啟發性，買了多本給自己的員工學習。
——噹噹阿y1128
目錄
序言做事不到位的差距差不多先生傳
話說《做事做到位》
1隨處可見的做事不到位
無處不在差不多、不到位
虎頭蛇尾：沒有一件事情能做完
投機取巧：不願意付出相應努力
淺嘗輒止：凡事只做最低標準
遇事拖延：在等待中完成工作
應付了事：工作做得差不多就行
馬虎輕率：做事不能精益求精
偏離目標：沒有做正確的事情
循規蹈矩：只知道服從上級指令
眼高手低：不能扎紮實實地做事
推卸責任：為自己的失職找藉口
2工作首先要做到位
最起碼的做事準則
不到位的低效浪費
第一次就把事情做對
把問題一次性地解決
平凡的事重複做好
只有100%才算合格
請記住，日事日畢
3用心做事，盡職盡責
心態決定個人命運
熱愛自己的工作
工作意味著責任
追求工作職業化
上帝安排的惟一任務
用100％的熱情做1％的事情
用心才能見微知著
把每項工作當業務
與上司積極地溝通
4制訂計畫，堅決執行
做事不要太匆忙
制定清晰的目標
給事情排定優先次序
馬上去做，親自去做
服從是行動的第一步
服從不是順而不從
執行高於一切
應對干擾是分內之事
把帽子扔過牆去
5小題大做，關注細節
平庸企業和傑出企業的差距
細節決定成敗
客戶、公司無小事
從細節、小事做起
細節源自於周密的計畫
細節來源於企業價值觀
細節來自對小事的訓練
6一板一眼，踏踏實實
沒有規矩，不成方圓
一板一眼的做事風格
做事踏實，一步一個腳印
認真極處是執著
追求程式的完美
把簡單的東西量化
把做完的事情系統化
7堅持高標準、嚴要求
標準是最低的要求
盡力而為還不夠
不滿足於尚可的表現
一切都追求盡善盡美
追求品質零缺陷
苛求細節的完美
永遠超過老闆的期望
每天都要提高1％
8及時補位，善於跑位
隨處可見的缺位、錯位
樹立補位意識
補位但不越位
儘量做些分外的工作
敦促過程管理者
“管理”自己的上司
做個會跑位的射手
前言
做事不到位的差距隨著企業規模的不斷擴大，對管理的要求越來越高，許多國內知名企業的領導者紛紛出國考察，學習國外同行的管理經驗。有一次，希望集團總裁劉永行訪問韓國，被安排去一家麵粉企業參觀。就是這次普通的參觀，給他刺激很大，回國後好幾個晚上都難以人眠。
這家麵粉廠屬於西傑集團，每天處理小麥的能力是1500噸，有66名雇員。一個只有幾十名員工的小廠，其工作效率之高，令劉永行驚嘆不已。在中國，相同規模的企業一般日生產能力只有幾百噸，但員工人數卻高達上百人。希望集團的效率相對高於國內同行業標準，250噸日處理能力的工廠也有七八十名員工，日生產能力僅有韓國工廠的l／6。
為了弄清楚其中的奧秘，劉永行與這家工廠的管理層進行了深入的交談，了解到他們也在中國投資辦過廠，地址在內蒙古的烏蘭浩特。當時的日處理能力為250噸，員工人數卻高達155人。同樣的投資人，設在中國的工廠生產效率與在韓國本土的生產效率居然相差10倍之遙，效益自然也不會太理想，磨合了一段時間，覺得沒有改善的可能性，就將工廠關閉了。
……
精彩書摘
馬虎輕率：做事不能精益求精2003年1月1日，上海《文匯報》上有一篇題為《英雄虎膽震長空——“飛豹”戰機驚心動魄試飛故事》的文章，熱情謳歌了我國試飛員譚守才為了試驗我國的新型飛機不怕犧牲的獻身精神。
文章中說，“……當高度降至1540米時，只聽‘嘭’的一聲巨響，前座艙蓋被拋到了九霄雲外。強大的氣流將他（試飛員譚守才）壓在坐椅靠背上動彈不得，氣流的呼嘯聲震耳欲聾，譚守才既看不到前方的空域。也聽不到耳機里地面指揮員的聲音。而且，由於前座艙蓋飛掉，使彈射跳傘系統失去了保險，譚守才隨時都有被彈離飛機的危險。這種故障在飛行中是很少見的，死神正一步步地向他逼近！”
“……事後查明，工廠的工人在安裝座艙蓋時將活門螺釘裝反了。”
看到這裡，所有坐過飛機的人都會驚出一身冷汗。如果說這樣的飛機都敢把螺釘裝反，那么普通的民航飛機出現什麼情況我們都不應該感到意外。
當全國人民都在謳歌我們的虎膽英雄時，沒有人注意到：飛行事故主要是人為因素。據有關報導記載，中國民航的致命事故。國際航線至今只有半次，其餘的都發生在國內航線。有人說，國際航班飛機大，國內航班飛機小；國際航班飛機新，國內航班飛機舊；國際航班機長老，國內航班機長年輕。
……
