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上海市人民代表大會常務委員會公告
（第七十一號）
《上海市城市道路管理條例》已由上海市第十二屆人民代表大會常務委員會第三十一次會議於2006年10月26日修訂通過，現予公布，自2007年1月1日起施行。
上海市人民代表大會常務委員會
2006年10月26日
上海市城市道路管理條例
（1994年8月25日上海市第十屆人民代表大會常務委員會第十二次會議通過根據1997年5月27日上海市第十屆人民代表大會常務委員會第三十六次會議《關於修改〈上海市城市道路橋樑管理條例〉的決定》第一次修正根據2003年10月10日上海市第十二屆人民代表大會常務委員會第七次會議《關於修改〈上海市城市道路橋樑管理條例〉的決定》第二次修正2006年10月26日上海市第十二屆人民代表大會常務委員會第三十一次會議修訂）
詳細內容
第一章 總則
第一條 為了加強本市城市道路管理，保障城市道路完好，充分發揮其使用功能，促進城市經濟和社會發展，根據國務院《城市道路管理條例》和其他有關法律、行政法規，結合本市實際情況，制定本條例。
第二條 條例所稱城市道路包括市區和城鎮範圍內供車輛、行人通行的，具備一定技術條件的道路、橋樑、隧道及其附屬設施。城市道路分為快速路、主幹路、次幹路和支路。
第三條 本條例適用於本市行政區域內城市道路的規劃、建設、養護、維修和路政管理。
第四條 上海市市政工程管理局（以下簡稱市市政局）是本市城市道路的行政主管部門，負責實施本條例。市市政局所屬的上海市市政工程管理處（以下簡稱市市管處）負責本市城市道路的具體管理工作，並依照本條例的授權實施行政許可和行政處罰。
區、縣人民政府市政工程行政管理部門（以下簡稱區、縣市政工程管理部門）負責其職責範圍內城市道路的行政管理工作，業務上受市市政局指導。
本市其他有關行政管理部門按照各自的職責，協同實施本條例。
第二章 規劃和建設管理
第五條 市市政局負責組織編制城市綜合交通規劃中的城市道路規劃（以下簡稱城市道路規劃）。城市綜合交通規劃經市規劃管理部門綜合平衡報市人民政府批准後，納入城市總體規劃。
編制控制性詳細規劃，應當與城市道路規劃相銜接。審批部門在審批控制性詳細規劃時，應當徵求市市政局的意見。
第六條 市市政局和區、縣市政工程管理部門應當按照職責分工，根據城市道路規劃，制定城市道路年度建設計畫，經發展和改革、建設和交通等有關行政管理部門綜合平衡並按照規定的程式報經批准後實施。
第七條 市和區、縣人民政府應當保證城市道路建設資金的投入。
本市鼓勵國內外企業、其他組織和個人按照城市道路規劃和年度建設計畫，投資建設城市道路。投資者的合法權益受法律保護。
第八條 城市道路的設計、施工應當符合國家和本市有關技術規範和規程，與城市景觀相協調，並且按照規劃預留綠化用地、建設無障礙設施。
第九條 新建、改建、擴建快速路、主幹路、次幹路時，建設單位應當按照有關規定同步建設監控城市道路運行和安全狀況的信息管理設施（以下簡稱城市道路信息管理設施）。
市市政局和區、縣市政工程管理部門應當運用城市道路信息管理設施監控城市道路運行狀況和技術狀態，及時發布適應交通需求的信息。
第十條 新建快速路、主幹路、次幹路時，建設單位應當在城市道路交叉口設定管線過路預埋管道。
地下管線穿越城市道路施工時，應當通過管線過路預埋管道鋪設，因技術等原因無法實施的除外。
第十一條 新建的城市道路與快速路或者鐵路相交的，應當建設立體交通設施。
已建的城市道路與快速路或者鐵路相交的，應當逐步建設立體交通設施。
第十二條 城市道路建設工程施工前，市市管處或者區、縣市政工程管理部門應當會同公安交通管理部門共同制定疏導交通的措施。
主幹路擴建施工過程中不得減少原有機動車道數量。
第十三條 本市中心城、新城、中心鎮範圍內的城市道路上不得新建架空線。
前款規定範圍內的城市道路擴建、改建、大修時，沿途已建架空線應當同步埋設入地。因沒有地下管位架空線無法埋設入地需要保留的，管線產權單位應當向市市政局提出申請，經市市政局審核同意，可暫時予以保留。市市政局應當自受理申請之日起二十日內作出同意或者不同意的決定。暫時保留的架空線在條件具備時，應當及時埋設入地。
因建設工程施工或者舉辦重大活動等原因需要在本條第一款規定範圍內的城市道路上架設臨時架空線的，應當事先將臨時架空線架設方案報市市政局或者區、縣市政工程管理部門備案。建設工程施工或者重大活動結束後十五日內，架設單位應當拆除臨時架空線，恢復城市道路原狀。
第三章 養護和維修管理
第十四條 市市政局和區、縣市政工程管理部門應當定期對城市道路進行檢查和檢測，制定城市道路的養護、維修計畫，經市、區縣有關行政管理部門批准後組織實施。
第十五條 市市管處和區、縣市政工程管理部門應當通過招投標方式，選擇符合條件的單位進行城市道路的養護、維修。
承擔城市道路養護、維修的單位應當嚴格執行城市道路養護、維修的有關技術規範和規程，確保養護、維修工程的質量。
市市管處和區、縣市政工程管理部門應當對養護、維修工程的質量進行監督檢查，保證城市道路的安全和完好。
第十六條 企業、其他組織或者個人投資建設的城市道路，建設單位應當按照有關的技術規範和規程進行養護、維修，並接受市市政局和區、縣市政工程管理部門的監督。
建設單位自願無償移交城市道路，且其移交的城市道路符合市市政局規定的接管條件的，市市管處或者區、縣市政工程管理部門應當按規定程式接管，並承擔養護、維修責任。
第十七條 城市道路遭受損壞影響交通和安全時，市市管處、區縣市政工程管理部門應當及時組織維修。
城市道路附屬設施應當符合城市道路技術規範；缺損時，有關產權單位應當立即補缺、修復或者採取其他安全措施。市市管處和區、縣市政工程管理部門發現城市道路附屬設施缺損時，應當先行採取警示性措施，並督促有關部門和產權單位及時處理。
第十八條 城市道路養護維修作業現場應當設定明顯、規範的標誌，採取安全措施，保障行人、行車安全。
城市道路養護、維修作業應當避讓交通尖峰時間，並在規定的期限內修復完工。在中心城區域內施工，還應當採用低噪聲、防揚塵的施工設備和施工方法，減少對環境的污染。
第十九條 機場、港口、鐵路站場、工廠等內部的專用道路，由建設單位負責養護、維修和管理。
第四章 路政管理
第二十條 城市道路範圍內禁止下列行為：
（一）車輛載物拖刮路面；
（二）建設永久性的建築物或者構築物；
（三）沿路建築物底層向外開門、窗占用道路；
（四）占用橋面、隧道堆物、設攤，占用道路堆放超過道路限載的重物；
（五）直接在路面拌和混凝土等有損道路的各種作業；
（六）利用橋樑、隧道進行牽拉、吊裝等施工作業；
（七）挪動、毀損窨井蓋等城市道路附屬設施；
（八）法律、行政法規規定的其他損害、侵占城市道路的行為。
第二十一條 禁止擅自占用城市道路。因建設工程施工、沿街建築物或者構築物維修，以及經市或者區、縣人民政府批准舉辦重大活動，確需臨時占用城市道路的，應當向市市管處或者區、縣市政工程管理部門提出申請。市市管處或者區、縣市政工程管理部門應當按照臨時占路控制總量進行審核，並在受理申請之日起十五日內作出同意或者不同意的決定。影響交通安全的，還應當徵得公安交通管理部門同意。
臨時占路控制總量，由市市政局確定並定期公布。
經批准臨時占用城市道路的，應當按規定繳納臨時占路費。臨時占路費上繳財政，用於城市道路的養護、維修和管理。
第二十二條 臨時占用城市道路的期限不得超過三個月。
經批准臨時占用城市道路的，應當按照批准的範圍、期限、用途占用，不得損壞城市道路及市政公用、交通等設施。在被占用的城市道路上堆物的，應當設定安全防圍設施。
臨時占用城市道路期滿後，占用人應當及時恢復城市道路原狀，損壞的應當修復或者賠償。需要繼續占用城市道路的，應當辦理延期審批手續，並按照累進制繳納臨時占路費。
市政公用設施施工占用城市道路超過批准的掘路施工期限的，視同臨時占路。
第二十三條 本市嚴格限制挖掘城市道路，對挖掘城市道路施工實行總量控制，推進管線工程非開挖技術施工。
城市道路、軌道交通、各類管線等工程建設單位，應當將掘路施工計畫報市市政局。市市政局應當綜合平衡各類掘路施工計畫，制定綜合掘路計畫，優先安排綜合掘路工程。
掘路控制總量和綜合掘路計畫由市市政局確定並定期公布。
第二十四條 禁止擅自挖掘城市道路。因建設工程施工，確需挖掘城市道路的，應當向市市管處或者區、縣市政工程管理部門提出申請，並提供下列材料：
（一）建設工程規劃許可證；
（二）施工組織設計方案；
（三）最大限度減少對交通影響、保障通行安全的交通組織方案；
（四）掘路工程修複方案。
市市管處或者區、縣市政工程管理部門應當按照掘路控制總量、綜合掘路計畫進行審核，並自受理申請之日起二十日內作出同意或者不同意的決定。影響交通安全的，還應當徵得公安交通管理部門同意。
第二十五條 新建、改建、擴建的城市道路交付使用後五年內或者大修的城市道路竣工後三年內不得挖掘；因建設工程施工確需挖掘的，由市市管處或者區、縣市政工程管理部門提出初步審查意見，經市市政局審核，報市人民政府批准。
經批准提前挖掘前款規定城市道路的，應當按照提前挖掘的時間繳納一至五倍掘路修復費。
第二十六條 挖掘城市道路施工應當符合國家和本市有關技術規範和規程。
挖掘城市道路施工前，建設單位應當查明被挖掘城市道路的地下管線情況，並組織管線產權單位向施工單位進行現場及技術資料的交底。
挖掘城市道路施工期間，施工單位應當採用低噪聲、防揚塵的施工設備和施工方法，回收利用建築材料，在施工現場和周邊設定明顯、規範的指示標誌，採取安全措施，配備交通疏導人員。
城市道路的橫向掘路應當避讓交通尖峰時間，採取臨時措施保障通行，並應當在主體工程施工完畢後四十八小時內修復城市道路。
挖掘城市道路主體工程施工完畢，建設單位應當及時修復城市道路，組織竣工驗收，並且及時通知市市管處或者區、縣市政工程管理部門以及公安交通管理部門。
掘路修復工程實行質量保修制度，保修期為一年。
第二十七條 禁止擅自占用城市道路人行道（以下簡稱人行道）設定各類設施。
占用人行道設定交通標桿、路燈桿、電桿、消火栓、郵筒、廢物箱、公共運輸站牌、道路停車場計費表的，設定單位應當在設定前徵求市市管處或者區、縣市政工程管理部門對設定方案的意見，共同確定設定位置。城市道路新建、改建、擴建時，需要設定上述設施的，設定單位應當同步設定。
占用人行道設定公共運輸站亭、計程車揚招牌、電話亭、書報亭、非機動車停放亭（點）、閱報欄、流動廁所等設施的，應當在寬度大於三米的人行道上設定，且應當保證設定設施後的人行道通行寬度不小於一點八米。設定單位應當向市市管處或者區、縣市政工程管理部門提出申請，提供設施設定規劃方案和管理方案，經批准後方可設定。市市管處或者區、縣市政工程管理部門應當自受理申請之日起二十日內作出同意或者不同意的決定。
占用人行道設定廣告牌的，應當遵守戶外廣告設施設定的有關規定，不得影響城市道路通行和安全。禁止占用寬度小於三米的人行道設定廣告牌。
第二十八條 占用城市道路設定各類設施，需要挖掘城市道路的，設定單位還應當辦理掘路審批手續；對城市道路造成損壞的，設定單位應當及時予以修復。
城市道路進行養護、維修和檢測時，設定單位應當予以配合；城市道路擴建、改建時，設定單位應當及時拆除或者遷移其設施。
設定單位自行廢除或者遷移設施時，應當及時恢復城市道路原狀。
第二十九條 公共汽車、電車以及其他固定線路的客運車輛的站點設定應當符合國家有關城市道路技術規範。在已建城市道路上新增、遷移客運車輛站點需要加固城市道路的，應當採取加固措施，費用由設定單位承擔。
第三十條 車輛或者車輛載運貨物後的總重量超過城市道路限載量或者通行條件但確需通行的，應當事先向市市管處或者區、縣市政工程管理部門提出申請，經批准後方可通行。市市管處或者區、縣市政工程管理部門應當自受理申請之日起十五日內作出同意或者不同意的決定。需要對城市道路採取加固措施後才能通行的，應當採取加固措施，費用由申請人承擔。
第三十一條 建設工程施工可能損壞城市道路的，建設單位應當在施工前，與市市管處或者區、縣市政工程管理部門簽訂城市道路保護協定，並按照保護協定的有關要求進行施工。
第三十二條 禁止擅自依附橋樑、隧道架設管線。需要依附橋樑、隧道架設管線的，應當向市市管處或者區、縣市政工程管理部門提出申請，經批准後方可架設。申請人應當提供相應的建設工程規劃許可證、建築工程施工許可證、施工組織設計方案、安全評估報告、管線架設設計圖紙、事故預警和應急搶救方案以及橋樑、隧道專家審查委員會的審查意見。市市管處或者區、縣市政工程管理部門應當自受理申請之日起十五日內作出同意或者不同意的決定。
管線單位應當對依附橋樑、隧道架設的管線進行定期檢查，確保全全。橋樑、隧道改建、擴建時，管線單位應當及時拆除或者遷移其依附橋樑、隧道架設的管線。
第三十三條 城市道路遭受損壞，影響通行安全時，市市管處或者區、縣市政工程管理部門應當通知公安交通管理部門，並立即設立危險警告牌；嚴重影響通行安全時，市市政局或者區、縣市政工程管理部門應當會同公安交通管理部門採取封路、封橋措施。
建設工程施工需要封路、封橋的，市市政局和市公安交通管理部門應當聯合發布封路、封橋通告。
第三十四條 市市管處或者區、縣市政工程管理部門應當按照橋樑、隧道的安全保護要求，確定橋樑、隧道的安全保護區域。
在橋樑、隧道安全保護區域內從事河道疏浚、河道挖掘、建築打樁、地下管道頂進、爆破、基坑開挖等作業的，應當制定安全保護措施，向市市管處或者區、縣市政工程管理部門提出申請，並提交安全保護方案，經批准後方可實施。市市管處或者區、縣市政工程管理部門應當自受理申請之日起十五日內作出同意或者不同意的決定。
第三十五條 使用橋樑橋孔（以下簡稱橋孔）應當保證橋樑的安全。橋孔只限於臨時用於綠化、設定市政道班房或者停放車輛。需要臨時使用橋孔的單位，應當同橋孔產權單位簽訂臨時使用及設施保護協定。
第三十六條 市市政局應當制定本市城市道路應急預案，區、縣市政工程管理部門應當按照城市道路應急預案制定其所管轄的城市道路應急預案。
城市道路發生事故或者緊急情況時，市市政局或者區、縣市政工程管理部門應當按照應急預案組織實施應急處置和救援。相關單位和個人應當服從指揮，配合應急預案的實施。
第三十七條 地下管線發生泄漏、爆裂等事故損壞城市道路的，地下管線產權單位應當負責先行修復，並可以依法向責任者追償。
在城市道路或者地下管線施工中發生管線損壞事故時，施工單位應當立即採取措施，及時通知相關管線產權單位組織搶修，同時報告相關管理部門，並承擔相應賠償責任。賠償費按照市政工程定額和實際損壞情況確定。
第三十八條 已建成的城市道路，不得擅自廢棄或者調整使用功能。
確需廢棄城市道路的，由市市政局會同市規劃管理部門審核，並徵求市公安交通管理部門的意見，經審核同意後方可廢棄。
確需調整城市道路使用功能的，由市市政局按照規劃管理有關規定提請市規劃管理部門審核調整。市規劃管理部門審核調整前，應當徵求市公安交通管理部門的意見。
第三十九條 本條例規定的臨時占路費、掘路修復費等的收費標準和收費辦法，由市市政局提出方案，經市價格行政管理部門會同市財政行政管理部門核定後執行。
第五章 法律責任
第四十條 違反本條例的行為，法律、行政法規有處罰規定的，從其規定。市市政局可以在其法定許可權範圍內委託市市管處實施行政處罰。
第四十一條 違反本條例第十三條第二款規定，架空線應當埋設入地而拒不埋設入地的，由市市政局責令限期改正；逾期不改正的，處三千元以上三萬元以下的罰款。
違反本條例第十三條第三款規定，架設臨時架空線未報備案的，由市市政局或者區、縣市政工程管理部門責令限期改正；逾期不改正的，可以處二百元以上二千元以下的罰款。
違反本條例第十三條第三款規定，未在規定期限內拆除臨時架空線的，由市市政局或者區、縣市政工程管理部門責令限期改正，並可以處五百元以上五千元以下的罰款。
第四十二條 違反本條例第二十條規定，在城市道路範圍內從事禁止行為的，由市市管處或者區、縣市政工程管理部門責令限期改正，並可以處二千元以上二萬元以下的罰款。
違反本條例第二十條規定，在城市道路範圍內從事禁止行為，其他法規有處罰規定的，由相關部門依照其他法規予以處罰。
第四十三條 違反本條例規定，有下列行為之一的，由市市管處或者區、縣市政工程管理部門責令限期改正；逾期不改正，未造成城市道路損壞的，處五百元以上五千元以下的罰款；造成城市道路損壞的，處五千元以上二萬元以下或者修復費三至五倍的罰款：
（一）違反本條例第二十六條第一款規定，未按照技術規範和規程施工的；
（二）違反本條例第二十七條第一款、第三款規定，擅自占用人行道設定設施的；
（三）違反本條例第二十八條第二款、第三款規定，未及時拆除、遷移設施或者未及時恢復城市道路原狀的；
（四）違反本條例第二十九條規定，未加固城市道路的；
（五）違反本條例第三十二條第一款規定，擅自依附橋樑、隧道架設管線的；
（六）違反本條例第三十四條第二款規定，擅自在橋樑、隧道安全保護區域內作業的。
第四十四條 市市政局及市市管處、區縣市政工程管理部門的工作人員違反本條例規定，有下列行為之一的，由其所在單位或者上級主管部門給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）不依照本條例規定的條件、程式和期限實施行政許可的；
（二）城市道路損壞影響交通安全時，未按照規定及時採取措施造成後果的；
（三）未按照規定對城市道路進行檢查、檢測，造成後果的；
（四）選擇不符合條件的單位承擔城市道路養護、維修作業的；
（五）發現違法行為不及時查處，或者包庇、縱容違法行為，造成後果的；
（六）其他玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊的行為。
第六章 附則
第四十五條 本條例下列用語的含義：
道路的附屬設施包括路名牌、護欄、導向島、安全島、道路信息管理設施、行道樹及道路綠化、窨井蓋等。
橋樑的附屬設施包括橋孔、擋土牆、橋欄桿、人行扶梯（電梯）、橋名牌、限載牌、橋樑信息管理設施等。
隧道的附屬設施包括防護、排水、養護、交通安全、消防、救助、通訊、通風、照明、測量、觀光、隧道信息管理等設施。
快速路是指城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上的車道，全部或者部分採用立體交叉與控制出入，供車輛以較高的速度行駛的城市道路。
主幹路是指在城市道路網中起骨架作用的城市道路。
次幹路是指城市道路網中與主幹路相連線的區域性幹路。
支路是指城市道路網中幹路以外連線次幹路或者供區域內部使用的城市道路。
第四十六條 本條例自2007年1月1日起施行。
實施情況的執法檢查
人民網上海1月16日電（記者包蹇）上海市人大代表厲明日前提交議案，要求對《上海市城市道路管理條例》實施情況開展執法檢查。
厲明介紹說，《上海市城市道路管理條例》2006年10月26日修訂通過，自2007年1月1日起施行。該部條例實施二年來，有關部門採取了一定的措施，尤其是對文明示範路口和文明示範路段周遍的一些人行道進行了整治，但是上海城市人行道占路現象仍很普遍，條例規定設定設施後不少於“1.8米”的不達標人行道比比皆是，而禁止在寬度小於3米的人行道設定廣告牌的現象更是不勝枚舉。上海人行道不暢的歷史欠賬太多，而老賬未清，新賬又頻現。這種現狀再不改變，將給即將舉辦世博會的上海臉上摸黑。
上海是一個具有悠久歷史的特大型城市，由於歷史原因，上海的交通設施沒有一個合理有序的巨觀布局，城區建築密集，缺乏足夠的交通空間。改革開放前的幾十年時間裡，上海城市基礎設施的建設速度緩慢，交通基礎設施嚴重不足，交通阻塞現象十分嚴重，嚴重製約了經濟的發展。為了儘快改善本市的交通狀況，改革開放以來，特別是1992年以來，本市的交通設施建設“一年一個樣，三年大變樣”地有了很大的發展，在修建了中國大陸第一條高速公路---滬嘉高速公路後，又先後建成了南浦、楊浦、奉浦、徐浦、盧浦大橋及內中外環等高架道路系統，並初步形成了高速公路網。軌道交通建設也取得了喜人成就。然而，在道路建設取得輝煌成就的同時，人們行走的人行道卻在日益縮小變窄！
這些年來，上海人行道上設立的各類亭子、牌子如雨後春筍般地與日俱增，路人行路環境日益惡化。人行道上占路設立的書報亭、彩票亭、牛奶亭等比比皆是，路邊水果攤、腳踏車修車行、鋁合金加工店占路營業，腳踏車、機車、小轎車在人行道上隨意停放，夜排擋占路營業還帶來嚴重衛生、環境問題，行人的行路權正在被大肆侵犯、甚至剝奪！為了避讓人行道上的障礙物，行人被迫走上機動車道釀成人身傷害事件頻頻見諸報端。上海人行道上的亂象嚴重損害了上海國際大都市的良好形象。
由於經濟發展速度加快，市民生活顯著改善，機動車數量迅猛增長。人們出行使用車輛頻繁，道路交通流量巨增，一些區域的交通已近飽和，甚至超過交通設施的承受度，交通阻塞十分嚴重。目前，市中心區域內，除了幾條景觀道路外，行路順暢、沒有障礙物的道路似乎已經不多見了。人行道上障礙重重，行人側身行走且常常需要繞道而借用機動車道；人行道上危機四伏，拉電線竿的鐵絲橫在人行道上，消防栓埋在地下半截戳在人行道中央的現象已司空見怪。
據有關部門資料顯示，目前，上海市占用城市道路人行道的各類公共設施多達20多種，總數達5.3萬處，因缺乏統一的管理制度，導致上述各類設施的設定已處於無序狀態。為了搶占好市口，很多書報亭直接設定在十字路口，營業時占去一大半人行道，比照《條例》規定，此時的人行道不要說達到一米八，就連零點八米都不到了。
為此《條例》明確規定，占用人行道設定公共運輸站亭、計程車站招牌、電話亭、書報亭、非機動車停放亭(點)、閱報欄、流動廁所等設施的，應保證設定設施後的人行道通行寬度不小於1.8米。同時《條例》禁止在寬度小於3米的人行道設定廣告牌，並賦予市政部門行政許可權和違法處置權。然而，執法部門面對這種種違法現象時卻難見了蹤影。
目前，上海城市道路以及城市交通仍處於粗放式管理狀態，道路資源濫用現象非常嚴重，且有愈演愈烈的趨勢。道路管理和交通管理所面臨的主要問題依然突出。侵占人行道現象非常嚴重，走在人行道上，經常會被各類書報亭、彩票亭、電話亭等設施擋住去路。而目前要達到“車行順暢、人行無障”的目標還任重道遠。為此，厲明代表特提出如下建議供人大執法檢查時參考：
《上海市城市道路管理條例》第二十七條規定，“禁止擅自占用城市道路人行道（以下簡稱人行道）設定各類設施。占用人行道設定交通標桿、路燈桿、電桿、消火栓、郵筒、廢物箱、公共運輸站牌、道路停車場計費表的，設定單位應當在設定前徵求市市管處或者區、縣市政工程管理部門對設定方案的意見，共同確定設定位置。城市道路新建、改建、擴建時，需要設定上述設施的，設定單位應當同步設定。 占用人行道設定公共運輸站亭、計程車揚招牌、電話亭、書報亭、非機動車停放亭（點）、閱報欄、流動廁所等設施的，應當在寬度大於三米的人行道上設定，且應當保證設定設施後的人行道通行寬度不小於一點八米。設定單位應當向市市管處或者區、縣市政工程管理部門提出申請，提供設施設定規劃方案和管理方案，經批准後方可設定。市市管處或者區、縣市政工程管理部門應當自受理申請之日起二十日內作出同意或者不同意的決定。占用人行道設定廣告牌的，應當遵守戶外廣告設施設定的有關規定，不得影響城市道路通行和安全。禁止占用寬度小於三米的人行道設定廣告牌。”
《條例》的上述規定，給上海市改善人行道狀況提供了強有力的法律武器，而能實際改善的關鍵則在於嚴肅執法了。上海市違法占路的例子可用“俯拾皆是”來形容，而“未達標”（設定設施後的人行道通行寬度不小於一點八米）的道路則“比比皆是”。
目前，有不少馬路設施是在《條例》頒布之前設定的，主管部門應當根據《條例》的規定，對這些不符合《條例》的設施督促限期清除。人大應對上海市城市道路有關主管部門的執法加強監督，對於城市道路行政主管部門的“不作為”或“亂作為”實施有效的監督，對經人大督促拒絕整改的有關責任人則提請有關部門給予處分或追究責任。
