“春城號”電動車組

“春城號”電動車組為迎接1999年昆明世界園藝博覽會開發製造中國首列商業運行電力動車組，由長春客車廠、株洲電力機車研究院和昆明鐵路局聯合研製，長春客車廠生產。春城號電動車組僅生產一列，配屬昆明鐵路局。該車於1999年投入使用，開行昆明—石林的城際線路，現已暫停使用。

該電動車組為迎接“99”昆明世界園藝博覽會開發製造中國首列商業運行電動車組
。
該電動車組採用動力分散型交直傳動方式，以一動一拖為一個動力單元，一列6輛編
組，可運用於標準軌距電氣化線路上，牽引總功率2160KW。
該電動車組的電傳動系統主電路採用了國內電力機車成熟技術一可控矽多段橋技術
及微機控制技術；控制電路採用多單元重聯技術，安全可靠，便於操作；輔助電路採用
分組整流、分散逆變的方式，每輛車設一台2X35KVA靜止逆變器，可為空調、電熱、電茶
爐以及微波爐等電器設備提供電源；空調、塞拉門、照明採用集中控制的方式。
該電動車組首次採用無搖枕轉向架及數字模擬式制動機。車內造型新穎、色調明快
，大量地採用了新技術、新結構、新材料。車內設施齊全，軟座車為新型可調節座椅，
硬座車為仿人體工程學座椅，並設有投影電視、信息顯示、吧檯、食品冷熱加工設備、
真空集便裝置等設施，大大提高了該車的舒適性和實用性。
該電動車組為分散動力型、無污染的環保型綠色交通工具。具有普通旅客列車所無
法比擬的靈活編組、機動開行的優點，又具有公路交通工具無法比擬的速度快、運量大
、效率高、投資省、安全性好的優點，為城際間的最佳交通工具之一。
DDJ1型動力集中型電動車組主要技術參數
用途 城際客運
軸式 B0-B0
網壓 25kV,50Hz
最大運營速度 200km/h
持續速度 127km/h
持續功率 4000kW
持續牽引力 108kN
起動牽引力 180kN
懸掛方式 架承式
制動方式 空電聯合制動
電制動功率 2800kW
機車總重 84t
雙層內燃動車組主要技術參數
編組方式 >M+T+T+M（M為動車 T為拖車）
限界 符合GB146.1要求
使用環境 -20度 - +40 度
軌距 1435mm
構造速度 140km/h
運行速度 120km/h
總牽引功率 660kw′2
啟動加速度 a約等於0.23m/s2
最小通過曲線半徑 正線145M 站廠線90M
平穩性指標 W=<2.75
車體傳熱係數 K=<1.45W.M2.K
尺寸
(長*寬*高) 動車 5500*3104*4750( mm)
拖車 24825*3104*4750(mm)
客室淨高 >=2000mm
軸式 M車:B0-B0
為南昌鐵路局製造的內燃動車組是我國首列單層液力傳動車組，適應中國城市間中短
途鐵路客運。
該動車組採用兩節動車和四節拖車固定編組形式，裝車功率為2×1000千瓦，最大啟
動牽引力為190千牛，最高運行速度為140公里/小時。該車結構簡單，安全可靠，啟動平
穩，加速快，方便快捷，尤其是採用液力傳動方式，具有少維護、免維護特點，達到80
萬公里不開箱。該車全列空調，全列車定員546人，並可根據用戶需求，設計不同的定數
。
動車由司機室、動力室、傳動冷卻室、輔助發電室、配電室、客室、茶爐室及衛生
間組成。
拖車分為硬座車和軟硬合造車兩個品種。
該動車採用了一些新技術、新材料，如動車重聯控制系統、拖車中央集控系統、電
控氣動塞拉門、工程塑膠內裝飾板、電子信息顯示等。
提供的動車組可根據用戶要求，設計成不同功率等級，以滿足運營時速為120公里、
140公里、160公里的需求，並可增加或減少拖車數量，其結構可為一動兩拖、一動五拖
、兩動四拖、兩動六拖和兩動八拖等不同形式。
“二動九拖”準高速內燃動車組主要技術參數
車體長度 25500mm
車體寬度 3105mm
車頂外表面距軌面高度 4600mm
車底下表面距軌面高度 250mm
兩車鉤連線線間距離 26575mm
車內上層客室高度 >2000mm
車內下層客室高度 >2000mm
環境溫度 -17~+40℃
車輛設計壽命 25年