隨著假期的結束，人們陸陸續續開始回到工作崗位，過年期間的大剛、強子和阿芳們，又要搖身一變，變回北京上海深圳寫字樓里的Tom、Johnny和Grace了。能不能“變身”成功，完全取決於你有沒有搶到回城的票。不知道何時搶票成了每年的重點話題，要知道民國時期的火車票可是隨便買。
火車票太貴
當時從上海到南京，火車票最便宜的三等座要2.5元，二等座5元，頭等座10元。這幾個數字，看似便宜，但參考下當時的收入情況，就不那么樂觀了。
民國時，教師的平均工資是月薪20元左右。一個教書的老師，從上海到南京這么短的距離，哪怕坐最便宜的位子，也得花上工資的一成。
要知道，在民國，教師這職業，可是所有公家單位里，待遇最高的，堪稱令人眼紅。那其他職業呢?從人力車夫到保姆，再到廚師，工資一個月也不過是三五塊。就是說，他們若想要從上海坐火車到南京，光是最便宜的位子，就得一個月不吃不喝，才能攢夠票價。拿一個月的工資，坐一趟短程的火車，當然不划算。
售出後一概不退
民國鐵路規定：除非遇到特殊原因，否則車票售出，一概不退，無論是開車前還是開車後。民國火車站也沒有退票視窗。這個規定看起來非常霸道，但在當時卻有一定合理性，因為民國火車票沒有預售制度。
從晚清時期鐵路客運開始出現，一直到整個民國時期，火車票始終不能提前訂，只能開車前買。也就是說，民國時期的鐵路旅客，買票時行程已經確定，一般不會更改，自然不需要退票。
當然，如果真的有突發情況，也是可以退的，但要向站長申請，還要準備充分的理由來說服站長。如果你找不到站長，或者無法說服站長，要想退票，基本沒戲。
互不連通的民國鐵路
上世紀二十年代，中國的鐵路並不算少，但是彼此之間往往不能連通。就像魯迅要從北京回紹興，要先搭乘京奉列車從北京到天津，再搭乘津浦列車從天津到浦口，再搭乘滬寧列車從南京到上海，最後搭乘滬杭列車從上海到杭州。來來回回倒騰這么多次，就需要不停地買票和候車，所以換乘的次數越多，耽誤的工夫也就越多。
如此看來，如今我們能夠享受到的動車待遇是多么的舒適快速。
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