![reiz[日本豐田MARKX車型國產後名稱]](/img/7/840/nBnauM3XzIDMygjNygDM1gTN0QTM0MjMxMjNyQTNwAzMwIzL4AzLxAzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLxE2LvoDc0RHa.jpg "reiz[日本豐田MARKX車型國產後名稱]")
外形設計
REIZ銳志的外形設計沒有任何過多的誇張成分，中規中矩、老實本分這樣的概括一點都不失實，但埋藏在平靜的外形下是一顆不服輸的“芯”。“花生”造型的前大燈配以“U”形進氣格柵沒有太多的兇悍，反而給人親近的感覺。2850mm的軸距可以帶來更大的乘坐空間。
從車頭到穹頂及腰線再延伸至尾部勾勒出了漂亮動感的線條，讓你似乎看得到空氣沿著線條流走，雖然如此，銳志真的不張狂，看起來更像個翩翩君子般，真可謂“靜若處子，動如脫兔”。
銳志的燈具很有特點，前大燈是豆莢形狀的3束式，霧燈、近光燈、遠光燈排排坐，整體尺寸並不大，但是小眼睛卻顯得炯炯有神；尾燈看上去格外晶瑩剔透，透明燈罩很有運動氣息，LED發光二極體剎車燈束如同花蕊鑲嵌其中，可能有人會嫌不夠穩重。
另外，從試駕車的顏色來看，都是男士偏愛的黑、深藍和銀灰色，以後可能還會有白色、紅色車型。
內飾空間
銳志遠超同級別車型的高級感。追求REIZ銳志車內完美空間，通過自發光式儀錶盤點亮，同時深色儀表台配上銀色中控台，這奠定了運動時尚的基調，造型上並沒有什麼突出的地方，全靠細節部分的精心設計來烘托氣氛。夜幕降臨打開燈光，你會發現銳志內艙的別樣魅力，車內全部由LED發光二極體充當冷光源，淺藍螢光營造出淡雅清新的誘人格調；內飾檔次不俗，用材和做工都非常出色，國產花冠甚至進口佳美在這方面都和銳志存有代溝，要想挑出它的毛病確實不易。另外，在人性化設計方面銳志也有所作為，不但方向盤有音響控制功能，前座乘客也可通過其車門上的按鍵實施調控音響調控。
動力方面
REIZ在性能上，REIZ銳志具有全球頂級的性能表現。為了使用戶能夠充分體驗FR特有的駕駛樂趣，REIZ銳志有著無與倫比的運動性能，採用了3.0升，2.5升的兩個排量，分別實現了90公里等速油耗均為6.1L的超低油耗和清潔環保的超低排放，並具有高功率和強有力的扭矩。2.5升發動機實現了相當於3.0升的動力性能，兩個發動機在友好方面則力圖實現了同級別的最高水平。
銳志搭載兩款動力總成，分別是豐田5GR-FEV6全鋁發動機和3GR-FEV6全鋁發動機，都採用了DOHC雙頂置式凸輪軸和DUALVVT-i（豐田的VVT—i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的範圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。VVT-i是對進氣或者排氣氣門進行調節,發動機如果沒有說明是DualVVT-i的一般只對進氣門調節的單VVT-i,,DualVVT-i就是進、排氣都有VVT—i控制。）技術。
兩款發動機的最大功率和最大扭矩分別是145Kw、242N.m和170Kw、300N.m。
產品歷史
MARKII最早誕生於1968年，當時日本的家用轎車剛開始普及，MARKII的出現不論從價格上還是定位上，都可以滿足大部分人群的需要，逐漸的得到了市場的認可，成為當時的熱銷車型，之後MARKII共推出了9代車型，但從第5代開始，由於在設計風格上一直沒有什麼大的突破，第9代MARKII推出後，其市場逐漸被MARKX所取代。
1968年，第一代MARKII推出，它的外形在當時給人了一個嶄新的精神面貌。
1972年，第二代MARKII推出，它嶄新的前臉設計，配備6缸發動機，體現了真正的該級別轎車的特點。
1976年，第三代MARKII推出，以兩個圓形的前大燈為特點，穩定平和的氛圍很引人注目。
1980年，第四代MARKII推出，車身由雙開門發展至四開門，確立了這一以後一直延續的轎車風格。
1984年，第五代MARKII推出，配備雙渦輪增壓發動機，成為當時上流社會人士乘坐的高級轎車的典範。
1988年，第六代MARKII推出，其內外裝飾簡潔，裝備了280馬力的2.5L排量的雙渦輪增壓發動機，在性能上有了很大的進步。
1992年，第七代MARKII推出，以流線型車身為特徵，內外裝飾的質感進一步提高。
1996年，第八代MARKII推出，流線型的車身風格成為它的本質特徵，各種配備也進一步充實。
2000年，第9代MARKII推出，轎車型的車身特點進一步加強，乘坐舒適性進一步提高，裝備了2.5L排量高輸出直噴式發動機，功率輸出相當於3.0L排量的發動機。在後繼的MARKX登場後，擁有36年歷史的MARKII在此謝幕。
2004年11月，第一代MARKX在日本上市，其以“生動而時尚的FR四門車”為開發理念，對MARKII作出了全面的改良，無論是車的性能還是名稱都煥然一新，外觀採用了時尚的三連小燈設計以及重心較低的車身輪廓，整體給人一種躍動感。
2005年10月，中國版的MARKX於天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產，取名為“銳志”。
2009年10月，第二代MARKX在日本推出並發售。
2010年9月，在中國推出第二代銳志。
MARKX注重行車時的“輕快感”，其風阻係數達到了近乎完美的0.28，車頂中央安裝了一條由車頭直通后座的LED燈組，由21個白色的發光二極體組成，不僅燈光明亮而且增添了車內的豪華氣息。
名字含義
MARK X國產後改名銳志（REIZ），它源於德語，是“魅力、刺激”的意思，是豐田對目標消費群體的總體特徵的概念性描述。國產後的銳志同MARK X一樣配備有2.5L和3.0L兩種排量的發動機，但取消了四驅車型，全部為前置後驅。雖然天津一汽豐田二廠生產的銳志源自日本的MARK X，但由於國內法律法規、油質等方面的原因，國產銳志取消了MARK X標配的紅外夜視系統，配備的發動機也取消了目前最為先進的缸內直噴技術，取而代之的是豐田的雙VVT-I技術，這款發動機雖然在各方面的表現依然非常出色。但和國外的缸內直噴比起來，始終還是要差一點點。
品牌賣點
後驅車型有著非常獨到的駕駛樂趣，更能激發對操控和速度的渴望，同時超長的軸距設計讓乘員的空間也有了非常理想的狀態。豐田先進的發動機技術和品牌感召力將為銳志一路保駕護航。
產品特點
優點
1、省油、安靜，發動機動力強勁
2、油門踏板軟硬適中，力度剛好
缺點
1、維修配件貴
2、天窗異響比較嚴重
評測過程
FR中的雙刃劍易車試駕豐田銳志2.5S
REIZ對於上市有日子的車型，還是要回顧一下歷史，銳志屬於一汽豐田在中國市場的中級車型，2005年10月上市。其原型車是在日本更早上市的MarkX，來到中國，它被賦予了一個響亮的名字“銳志”。國內的銳志配置高低差顯著，3.0PREMIUM版本和2.5V的配置差別就很大，這裡就不逐一列舉，本次一汽豐田提供給我們的是最低配置的2.5V車型。
銳志在中級轎車中絕對算個大個子，2850mm的軸距似乎還沒有什麼對手可以趕超它，而和皇冠共線生產、技術通用也是世人皆知，有了這些打基礎，對於人們認同銳志很有幫助。銳志的體態還是三廂轎車的傳統，短前懸、長車身，這讓人們很容易接受，不過存在爭議的更多是尾部，無論是為了體現運動還是過於小氣都已經不太重要。因為它有了一個全新的概念，成為了銳志的標識。
前大燈一體式設計十分成功，神態威嚴的效果是其他豐田型號不具備的，而這款2.5V裝備了HID大燈和自動清洗功能，這種配置的保留使得2.5V增加了競爭力和性價比。
後驅車對於車內部的空間是個挑戰，傳動軸的存在就決定內部空間的讓步，這一點銳志後排夾在中間坐的人應該最深有體會。除了這個必須面對的問題，更多時候銳志的空間可以滿足中國人的標準和需要。
動力體驗。啟動雙VVTi的發動機，拉入D擋，放下駐車制動，銳志的方向盤似乎過於輕盈了。儘管銳志的方向盤是隨速改變力度的，但這一功能卻沒有換來更多的信心，在高速時候方向盤的路感改善不大。對於V62.5L的發動機來說，一般駕駛情況下，轉速都徘徊在2000轉，由於路況的因素，在城區內行駛很少可以用到6擋。但在超車和提速方面，銳志的表現尚可，發動機的噪音控制的非常好，但車內噪音並沒有因此而得到好評，胎噪通過車底不斷的傳入我的耳膜中，隨著速度加快這種噪音也越發明顯。
銳志特有的東西和豐田嚴格的工藝讓我對銳志的感覺給予肯定，但如果有足夠的資金我還是會推薦大家購買2.5S特別版，除了配置會好很多以外，最關鍵的是它還帶有VSA主動安全裝置，這對於不易掌控的FR轎車來說是十分必要的。當然，如果你是一個駕駛高手，你完全可以用自己的技術去征服銳志，畢竟它的特點還是那么鮮明。
市場報價
一汽豐田銳志2.5V風度菁英版炫裝版於3月8日正式上市，其售價為23.78萬元。該款車型主要是增加了6項配置，還推出了全新的車身外觀顏色，一汽豐田全國經銷店已經從3月1日起開始接受消費者的預訂。
32.68萬| 車型名稱 | 變速器 | 指導價/萬 |
| 2.5L排量 | ||
| 2012款銳志2.5V風度菁英炫裝版 | 自動變速箱(AT) | 23.78萬 |
| 2010款銳志2.5S風度菁華版 | 自動變速箱(AT) | 20.98萬 |
| 2010款銳志2.5V風度菁英版 | 自動變速箱(AT) | 22.98萬 |
| 2010款銳志2.5S風尚菁華版 | 自動變速箱(AT) | 23.48萬 |
| 2010款銳志2.5V風尚菁英版 | 自動變速箱(AT) | 25.98萬 |
| 2010款銳志2.5V風尚豪華導航版 | 自動變速箱(AT) | 31.48萬 |
| 3.0L排量 | ||
| 2010款銳志3.0V風尚旗艦版 | 自動變速箱(AT) | 29.98萬 |
| 2010款銳志3.0V風尚旗艦導航版 | 自動變速箱(AT) | |
車型版本
國產新銳志
產品配置
REIZ由於原有的3.0升發動機被3.5升發動機所替代，新車型的最大輸出功率達到了237kW/6400rpm，峰值扭矩為380Nm/4800rpm。相比日版車型而言，排量雖然是一樣的，但是日版車型發動機採用了缸內直噴技術。換代國產車型能否換裝同步的缸內直噴V6發動機還不明了。
新車外觀在現款車型的基礎上改動較大，新車的車身尺寸長寬高為4750mm/1795mm/1435mm，軸距為2850mm，相比現款車型的4735mm/1795mm/1450mm要更長、更低矮一些，軸距則保持不變。和現款車型相比，國產改款銳志前大燈、前進氣格柵與前保險槓等處都進行了全新的設計，大燈組中融入了LED元素。尾部的變化集中在全新的尾燈設計方面，獠牙式的尾燈輪廓使得尾部看上去更具視覺衝擊力。
市場售價
一汽豐田國產新銳志於2013年9月份正式上市，該車的起售價在24萬元起。一汽豐田國產新銳志外觀方面基本遵循海外版的設計，只是動力方面還將沿用老款的發動機。
銳志炫裝版
新銳志2.5V炫裝版全名銳志2.5V風度菁英炫裝版，採用全新的棕色車身外觀，並增加運動外觀套件等配置，售價23.78萬元。
此次新推出的2.5V炫裝版是在2.5V風度菁英版的基礎上新增了運動版外殼等配置。新車的車身尺寸跟現款在售車型保持一致，經典的雙VVT-IV6發動機、FR後驅和6AT的總成得到了延續。
運動套件方面包括前擾流板、擾流尾翼和車身下方鍍鉻裝飾條;輪胎選擇了米其林的235/45R1894W，理論支持最高270KM/h的車速;輪轂和前車大燈都模仿煙燻效果，令整車更具時尚和動感特性。
相對於普通版車型，炫裝版在車身尺寸，動力調教方面並沒有特別的改變，但是外觀氣動套件的加入對於銳志這款主打運動的車型來說是點睛之筆。銳志車型性能優異，改裝潛力很大，炫裝版的推出，是否標誌著也是官方運動套件的一次發布。
新增的外觀套件基本上也是改裝發燒友的必改項目，燻黑大燈、燻黑輪轂、運動包圍和運動尾翼都是運動控們的標準配置，套件設計極富質感而不浮誇，使車輛運動感明顯提升，可以與普通版形成鮮明區別，高速駕駛也可以提高車輛的穩定性。
除外觀變化外，配置方面加入了定速巡航功能，勻速駕駛時可以減輕駕駛員的負擔。同時可以對燃油經濟性產生積極影響。
一汽豐田銳志作為一款典型日系風格的FR後驅運動車型，在市場上獲得了巨大成功，後輪驅動相比常規前驅車在加速性和轉向操控性方面都有先天優勢，配合2.5LV6發動機和6速手自一體變速箱可以實現8.6秒的百公里加速成績，在同級別車型中處於領先水平。
銳志2.5V風度菁英炫裝版的推出無疑會激發很多運動愛好者甚至改裝愛好者的購買熱情。新裝上陣，運動升級，作為銳志車系的新成員，相信新的銳志2.5V風度菁英炫裝版將會得到更多運動愛好者的追捧。
改款銳志
9月9日，一汽豐田改款銳志正式上市，共推出7款車型，售價區間為20.98-31.48萬元。改款銳志外觀方面基本遵循海外版的設計，只是動力方面沿用了老款的動力配置。
一汽豐田改款銳志外觀在現款車型的基礎上改動較大，新車的車身尺寸長寬高為4750mm/1795mm/1450mm，軸距為2850mm，相比現款車型的4735mm/1795mm/1450mm要更長一些，軸距則保持不變。
和現款車型相比，改款銳志前大燈、前進氣格柵與前保險槓等處都進行了全新的設計，大燈組中融入了LED元素。尾部的變化集中在全新的尾燈設計方面，獠牙式的尾燈輪廓使得尾部看上去更具視覺衝擊力。
動力方面，改款銳志將繼續搭載現款2.5L和3.0L發動機，海外版車型搭載的3.5L動力將不會引入。傳動方面依然匹配6速手自一體變速箱。
2013款銳志
2013款豐田銳志屬於中期改款的產品，底盤和動力系統方面和老款區別不大，主要的改變是外形，廠家給它設計了一個令人印象深刻的前臉，顯得有些兇狠，銳利的前大燈流露出憤怒的眼神。
銳志的外形和內飾設計也遵循了和駕駛感受類似的原則，它的前臉雖然看上去有點富有攻擊性，尾燈也變得更加有特點，可是整體車身輪廓還是很平穩的姿態，沒有過多剛硬的線條，一個老少皆宜的造型。
車內也維持了之前的樣子，黑色軟性材質搭配木紋裝置再鑲嵌鍍鉻裝飾條，比較成熟。若論個性，銳志的內飾顯得很一般，中控台是標準的T字型，各種功能按鍵都是常規設計，做工和手感都達到應有水準。
銳志的乘坐舒適性不錯，寬厚的座椅能讓人輕鬆享受旅途時光，不過乘坐空間不是銳志的強項，尤其前排駕駛位的坐姿高得有些誇張，對於身高1.76米的編輯來說，頭部空間還可以，但超過1.8米的駕駛者就會略感侷促了。後排腿部空間不小，但頭部仍然不顯寬敞。此外後驅車還要有一根傳動軸貫穿車廂，後排中間位置乘客的腿部空間實在有些緊張，不適合長時間乘坐。
空間優勢不大，就用配置來彌補。銳志的總體配置還算豐富，像氙氣大燈、車身穩定控制系統和膝部氣囊等等都是標配。我們試駕的這款2.5V尊銳導航版就比較高端了，有無鑰匙啟動、換擋撥片、自適應懸架、7英寸液晶顯示器，還有智慧型泊車輔助和導航系統。
