歷史
2004年，中國鐵道部實施中國鐵路第五次大提速，使得列車運行速度普遍提升，具備了開行夕發朝至的直達特快列車的條件。後者是中國首次實行一機牽引、單司機值乘、長途列車中途換班的運行方式，全程點對點直達 。同年4月18日，鐵道部正式開行首批19對直達特快列車，主要範圍是京滬、京哈等鐵路幹線，其中Z15/16次列車成為北京至哈爾濱之間的首趟直達特快列車，乘務由哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段擔當。該列車的全程運行為10小時35分，比原來特快列車壓縮近2小時。
在列車開行的前一個半月時間內，其上座率一直保持在90%以上，形成了與航空運輸競爭的的良性局面 。同時，為了配合列車的開行，並致力於打造成品牌列車，黑龍江省委宣傳部與哈爾濱鐵路局共同組織開展了該列車的冠名徵集活動。此項冠名徵集為社會公益性活動，不接受商業性冠名 。2004年10月8日，在對全部推薦名稱進行了兩輪的集中審閱和討論後，最終確定“騰龍號”為該次列車冠名名稱。
自2008年4月18日起，在中國鐵路實施第六次大提速後，Z15/16次列車的單程運行時間進一步降低至9小時44分，較原圖壓縮近1小時。 自2016年3月1日起由於哈爾濱站站場施工改造擴建Z15/Z16次列車臨時雙向改為哈爾濱西站終到始發。2019年1月5日全國鐵路調圖後，Z15/16次恢復由已完成建造翻新工程的哈爾濱站雙向到發。
列車編組
Z15/16次列車自開行起便採用新造的DC600V機車直供電中國鐵路25T型客車，採取18輛編組，其中軟臥車16輛、高級軟臥車及餐車各1輛，定員608人 。列車上設有酒吧、等離子電視、運行時刻表、感應門等設施；高級軟臥車廂還備有自動擦鞋機、包廂獨立衛生間及沙發等高檔設施，為當時中國鐵路最先進的列車 。自2011年1月1日起，因石太客專長達28公里的太行山隧道不允許內燃機車通過，Z15/16次列車與西安鐵路局的Z19/20次列車互換車底，改用由BSP製造、供電制式為AC380V的25T型客車。
當前編組
| 車廂編號 | 1—8 | 9 | 10 | 11—18 |
| 車型 | RW25T 軟臥車 | CA25T 餐車 | RW19T 高級軟臥車 | RW25T 軟臥車 |
過去編組
| 車廂編號 | 1—8 | 9 | 10 | 11—18 |
| 車型 | RW25T 軟臥車 | CA25T 餐車 | RW19T 高級軟臥車 | RW25T 軟臥車 |
機車交路
Z15/16次列車在開行初期全程使用配屬瀋陽鐵路局瀋陽機務段的韶山9型電力機車單機車、單司機直達。自2011年起，則使用由哈爾濱鐵路局三棵樹機務段向西安鐵路局引進的東風11G型柴油機車擔當牽引任務，以滿足供電制式為AC380V的客車直供電需求。
現時機車交路
| 車站區段 | 北京 ↔ 哈爾濱西 |
| 本務機車 配屬 司機更替 | 東風11G型柴油機車 哈局三段 瀋陽/哈爾濱司機 |
過去機車交路
| 車站區段 | 北京 ↔ 哈爾濱 |
| 本務機車 配屬 司機更替 | 韶山9型電力機車 沈局沈段 瀋陽司機 |
時刻表
| Z15次 | 停靠站 | Z16次 | ||||
| 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | |
| 當天 | — | 21：21 | 北京 | 7：24 | — | 第二天 |
| 第二天 | 7：25 | — | 哈爾濱 | — | 21：20 | 當天 |
