發展沿革
歷史背景
T-34-85坦克第二次世界大戰期間，1944年T-34-85坦克服役後，蘇聯方面仍繼續對其進行著改進，以對抗德國不斷湧現的新型坦克。當年夏天，莫洛佐夫坦克設計局生產了安裝100毫米炮的T-34-100型坦克樣車，但並未引起軍方興趣。
第二次世界大戰中後期，隨著德國新一代坦克和反坦克火炮量產裝備，尤其是88毫米火炮批量使用在反坦克作戰中，原本設計用於對抗37至45毫米反坦克炮或75毫米以下火炮攻擊的T-34坦克，已經面臨防護能力相對不足的局面。為了維持蘇軍坦克性能對德軍反坦克火力的相對平衡，蘇聯統帥部決定研製加強防護能力的新型中型坦克 。
研製歷程
型號演進
T-43試驗坦克早在1941年1月，蘇聯國防委員會就發布命令，決定研製T-34中型坦克的改進型，即T-34M坦克，研製代號為“A43項目”。改進的要點：炮塔和車體正面的主裝甲加厚到60毫米（T-34-76坦克的主裝甲為45毫米）；採用扭桿懸掛裝置；炮塔座圍直徑不小於1600毫米，增加車長指揮塔；戰鬥全重為27.5噸；車體側面採用垂直裝甲板，並保持原傾斜甲板的抗彈能力。該決定要求第183廠在1941年間生產出500輛T-34M坦克。為適應總體設計的要求，採用夾角增大的新型V5柴油機。
由於1941年6月22日蘇德戰爭爆發，A43項目的計畫一下子被打亂了。儘管已經完成了T-34M坦克的設計，並製成了50個炮塔，但是，由於V5型發動機的製造拖了後腿，加上各坦克製造廠忙於緊急內遷，致使T-34M坦克連一輛樣車也沒製造出來 。
緊接著，蘇聯國防委員會議決定研製防護力更強的T-43坦克，以應對德軍88毫米高炮和虎式重型坦克的挑戰。從1942年底到1943年3月，坦克製造廠幾乎同時完成了裝不同炮塔的T-43-1和T-43-1型2輛樣車。它們的共同點是，儘量採用T-34坦克上的成熟技術和部件，同時選用T-34M坦克上的扭桿懸掛裝置、垂直側面裝甲，帶車長指揮塔的3人鑄造炮塔等裝置，更主要的是加厚了裝甲，炮塔正面的裝甲厚度達到了90毫米，車體正面的裝甲度達到了75毫米，使戰鬥全重達到了34.1噸。但其武器仍為41.5倍口徑的76.2毫米坦克炮，彈藥基數為98發。到了1943年夏天，經過庫爾斯克激戰，蘇軍對德軍強化反坦克作戰能力有了更深刻的認識，蘇聯國防委員會認為，要加強坦克火力，中型坦克的火炮口徑應為85毫米乃至100毫米，而重型坦克的火炮口徑應為122毫米。在戰事緊急的情況下，再研製裝76.2毫米火炮的T-43-2坦克是不適宜的。這樣，儘管T-43坦克已經製成樣車，並且同時研製了兩種型號，但最後中止。不過，T-34M坦克和T-43坦克的研製，為T-44坦克奠定基礎 。
過渡版本
T-44坦克T-44坦克真正的研製工作，是從1944年初開始的，承擔研製工作的是第520設計局，研製代號為“136項目”，項目負責人為接替科京的A·莫洛佐夫工程師，目標是製成與德國“黑豹”坦克相同裝甲防護水平的中型坦克。1944年2～3月間完成了新型坦克樣車的試製；5月間完成了使用試驗；7月18日，正式定型，命名為T-44坦克。1944年底，開始裝備蘇聯的幾個近衛坦克旅。到1945年4月開始準備攻克柏林時，柏林前線的近衛坦克旅已經裝備了70輛T-44坦克。但是，最終未能參加攻克柏林的戰鬥。到1945年5月9日德國投降時為止，蘇軍共裝備了190輛T-44坦克。1945年內共生產了965輛。到1947年T-44坦克停止生產時為止共生產了1823輛。拿蘇聯的標準來看，T-44坦克的生產數量很有限 。
T-44中型坦克設計優秀，是蘇聯裝甲戰車史上的一個重要里程碑。T-44是蘇聯把自製坦克的長處結合盟軍和德國坦克的優點，並依照實戰經驗積累發展，可謂二戰坦克的集大成者 。在蘇聯坦克研製發展史上，沒有T-34坦克，就不會有T-44坦克；而沒有T-44坦克，就沒有T-54坦克。T-44坦克，成為兩種總產量都接近或超過5萬輛的世界著名坦克之間的“橋樑” 。
技術特點
總體布局
T-44中型坦克T-44中型坦克，作為下塔吉爾坦克廠設計應對德國重型坦克的新利器，在技術上T-44改變了T-34發動機布置，採用了橫置的發動機布置，這一革命性的設計簡化了結構，壓縮了車體，降低了車高，減小了被彈面積，使得T-44坦克具有二戰重型坦克的防護水平，同時仍然保持著中型坦克的同重量和機動 。
T-44在外觀上T-44坦克既像T-34坦克，又像T-54坦克。從總體布置說，它兼有T-34坦克和T-54/55坦克的特點，外形低矮、內部布置十分緊湊、大傾角的車體首上甲板、動力-傳動裝置後置和克里斯蒂式大直徑負重輪等，而發動機的橫向布置、扭桿彈簧懸掛裝置和車體側面的垂直裝甲板，便它更像T-54/55坦克。
T-44中型坦克的戰鬥全重為31.8噸，全長7.65米，車體長6.07米，全寬2.64米，全高2.4米，乘員為4人（車長、炮長、駕駛員和裝填手） 。
防護系統
T-44中型坦克T-44坦克的防護系統比起T-34坦克來有重大改進，繼承了T-34M坦克和T-43坦克的成果。裝甲厚度明顯增厚，最大裝甲厚度達120毫米，炮塔為六角形鑄造炮塔的改進型，和T-34坦克的接近，而和T-54坦克的卵圓形炮塔有較大區別。車體側面豎直，和T-34坦克的傾斜車體側面又不一樣。這些特徵也體現了“過渡型坦克”的特點 。
武器系統
T-44中型坦克T-44坦克裝備85毫米坦克炮，所用的彈藥有3種：普通穿甲彈、被帽穿甲彈和超速穿甲彈(也叫脫殼高速穿甲彈)。發射普通穿甲彈時，在500米的射擊距離上，可垂直穿甲109毫米；在1000米的距離上可垂直穿甲99毫米。在近距離上，被帽穿甲彈的穿深要大大普通穿甲彈。超速穿甲彈的初速為1040米/秒，在500米的射擊距離上，可垂直穿甲137毫米；在1000米的距離上可垂直穿深107毫米，有效射擊距離為1500米。儘管超速穿甲彈的威力更大些，但是其射彈散布也大些，彈種的配比也較少，所以，只有在普通穿甲彈打不穿時才使用。
T-44坦克的輔助武器為2挺7.62毫米機槍，1挺為並列機槍，1挺為前機槍，彈藥基數為2750發 。
T-44坦克的炮塔為3人炮塔，炮塔內的右側為炮長和裝填手，車長在火炮的左側，他們有各自的艙門或指揮塔門，火炮的射擊速度為4-5發/分，彈藥基數為58發。炮長所用的瞄準鏡為TSCH-16型望遠式瞄準鏡，和T-34坦克上的相同 。
動力系統
T-44中型坦克T-44坦克的動力裝置為V44型12缸水冷柴油機，最大功率520馬力。發動機橫向布置，使動力一傳動艙的布置和T-54坦克十分相像，可縮短整個車體的長度，但需要增加一個傳動齒輪箱，來改變動力傳遞方向。和T-34坦克相比，採用了一種新設計的固定軸式變速箱，使變速箱的體積大大縮小。但是，變速箱的故障較多，可靠性較差。
在行動裝置上，T-44坦克的最大特點是採用了扭桿彈簧懸掛裝置，這使它更接近於T-54坦克。早期的T-44坦克上履帶、主動輪、負重輪和T-34坦克的一樣，但後期的T-44坦克上履帶、主動輪、負重輪和T-54坦克的一樣。在這一點上，T-44坦克上充分顯示了“過渡型坦克”的特色。即早期的T-44坦克為“一公一母”式履帶和外徑平滑的套筒式主動輪，而後期的則為帶內導齒的履帶和齒圈式主動輪。其最大速度為50千米/小時，最大行程為300千米（燃油箱容量為500升，輔助燃油箱容最為150升） 。
性能數據
T-44中型坦克參考數據：
| 乘員 | 4 |
| 總重 | 31,800千克 |
| 車長 | 7.65米 |
| 車寬 | 3.18米 |
| 車高 | 2.41米 |
| 火炮 | 1門 85毫米口徑（BAV-53型）坦克炮 |
| 機槍 | 2挺7.62毫米口徑DTM型機關槍 |
| 彈藥 | 85毫米坦克炮彈58發 |
| 7.62毫米機槍子彈1890發 | |
| 發動機 | B-44型，12缸柴油機，520馬力。 |
| 越野行程 | 300千米 |
| 最大速度 | 51公里/小時 |
衍生型號
T-44-122
T-44-122坦克T-44-122坦克是試製型坦克。在T-44坦克的主炮試製過程中曾有一番爭論。既然研製T-44坦克的目的之一是加強坦克的火力，那么，它首先要能擊穿德國新研製成功的“黑豹”坦克的主裝甲。所以，起點是裝85毫米口徑的坦克炮。但是，有的專家認為，85毫米坦克炮可能威力不夠，於是，在第3號試製樣車上裝上了122毫米坦克炮，稱之為T-44-122坦克。這種坦克地和“史達林”二號重型坦克上的122毫米坦克炮基本相同，但採用整體式炮彈。後來，蘇軍在戰場上繳獲了能開動的“黑豹”坦克。隨即用“黑豹”坦克作靶車進行了射擊試驗。試驗結果表明，T-34-85坦克和T-44坦克上的85毫米坦克炮都能擊穿“黑豹坦克的主裝甲。而同時試驗的T-44-122坦克則故障頻發，整體式的122毫米炮彈很不好布置，彈藥基數只有24發。比較的結果，決定選用85毫米坦克炮，而100毫米坦克炮則作為進一步發展的儲備。這就為T-44-100坦克的嘗試和T-54坦克的問世，埋下了伏筆 。
T-44-100
T-44-100坦克T-44-100坦克，是1944年末第520設計局開始設計的坦克，安裝100毫米坦克炮。該坦克炮塔直徑增大到1700毫米，設計了新型的鑄造炮塔，炮塔頂部裝上了12.7毫米高射機槍，車體側面裝6毫米厚的側裙板，改進後的坦克稱為T-44-100坦克。但在使用試驗中發現，這種坦克操炮困難。於是，又研製了新的炮塔，炮塔座圈直徑擴大到1825毫米。緊接著，軍方又開始了“137項目”的研製，並最終發展為T-54中型坦克 。
改型型號
T-44中型坦克T-44A：在T-44原型車上安裝新的發動機和改進裝甲 。
T-44M：1961年，研製的改進型號，按T-54坦克的標準對T-44坦克進行改裝，安裝與T-54坦克相同的動力總成 。
T-44MK：1963年，加裝無線電通信器材研製的改型指揮坦克 。
BTS-4A：1965年，改型研製的裝甲坦克搶救車 。
T-44S：1966年，研製的改進型號，加裝火炮高低穩定囂 。
T-44MS：1966研製的改進型號 。
服役動態
T-44中型坦克有資料顯示，一批T-44坦克在1945年8月被裝船運往遠東，參加對日作戰 。
1947年在T-54中型坦克出現後，T-44坦克便“退居二線”，作為訓練坦克和備用坦克之用，一直到20世紀70年代才徹底退出現役。儘管總的服役期有二三十年，但真正服現役也就在上世紀50年代初期，加上生產的數量有限，這使T-44坦克成為T系列坦克中的“匆匆過客”過渡版本 。
1961年蘇軍將T-44的維修系統跟T-54進行了整合，一些經過現代化改良的T-44M以及T-44S一直在紅軍中服役到1970年代結束。有許多T-44的底盤被於製造自行火炮、坦克牽引車、工程坦克等 。
20世紀60年代以後，T-44坦克還有一個很有趣的用途——用來拍電影。那時候，二戰期間的T-34坦克已經所剩無幾，而表現二戰中大規模坦克戰的影片又需要戰爭的大場面，動用大量的坦克。和當時裝備的T-54/55坦克和T-62坦克相比，無疑T-44坦克更“古老”些，只要稍加改裝，就更像T-34坦克了 。在電影《解放》（1973-1975年）、新版《史達林格勒大血戰》（1977年）和《莫斯科保衛戰》（1986年）等大型文獻性電影巨作中，T-44坦克的“真車模仿秀”達到了以假亂真的程度。沒有參加過實戰的T-44坦克，“在另一個戰場上做出了新的貢獻” 。
