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尚酷和高爾夫GTI誕生於同一平台,這個事實無法改變。不過高爾夫畢竟是一款家用車,它所衍生的GTI版本也無法太過激進,而尚酷的出現彌補了這種不足。雖然軸距相同,但尚酷比高爾夫要更寬,穩定性將會更加出色。此外造型上尚酷依舊使用了轎跑風格,傾斜很大的C柱、低矮的車身以及低矮的車頭頗具攻擊性。
相比本已兇猛的尚酷,尚酷R則是有過之而無不及,車身變得更加低矮,保險槓更厚重,感覺即將和地面親密接觸。類似於高爾夫GTI喜歡用紅線裝飾進氣格柵,尚酷R也採用了相似的手法,不過不是紅色,而是邪惡的黑色,此外,R標識也出現在進氣格柵上面,暗示著自己的與眾不同。
LED日間行車燈是目前的潮流趨勢,此外車身曲線依舊圓滑且富於變化,車頂從前向後開始收縮,車尾呈梯形,紮實的下盤為尚酷的運動性打下了堅實的基礎。鍍鉻雙尾排帶來渾厚的排氣聲浪,並且大眾的設計師表示這種聲浪是特意調製的,目的是勾起駕駛員的激情,而實際聽過之後,我們覺得這種高昂但不瘋狂的聲浪的確夠味,勾引你爆發出內心的狂野。
除此之外,R系列還標配了18寸輪圈,不過我想多數人都會再掏些錢,去選擇更誇張的19寸輪圈,輪胎壁薄如紙,車內乘客也更容易感知路面的情況,雖然舒適性會大幅度降低,但誰又會在乎這些呢。
內飾依舊是大眾的家族造型,你可以覺得他像高爾夫,不過細節上還是符合轎跑風格,首先車門把手採用三角形設計,並且增加了鍍鉻裝飾條。平底三輻方向盤在3點和9點位置有凹陷,更好的貼合手型。
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空調出風口也被設計的更有個性,不過中控台
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隱藏在發動機蓋下面的是一款2.0L渦輪增壓發動機,和普通版那款200馬力不同,最大能夠爆發265馬力,性能上的提升讓這款鋼炮從靜止加速到100km/h可以在6秒內完成,極速也能夠達到250km/h。
也許有人會抱怨為什麼沒有給尚酷R配備更大排量,更多汽缸的發動機。而這正是大眾降低發動機排量和尺寸的戰略,而且對於尚酷這款前驅車,太過沉重的車頭對於前後配重平衡以及整體的操控性不利,另外這款發動機有著足夠的爆發力,似乎也不需要再換上一款VR6發動機了。
標配的是一款6擋手動變速箱,擋位順滑清晰,行程短手感出色,具備最原始的駕駛樂趣。不過仍然有些人會考慮高科技的DSG、6速濕式變速箱換擋迅速,是目前最好的雙離合變速箱之一。除了敏捷的動作外,油耗也是尚酷R的優勢,百公里不到10L,相對於其動力輸出,算是非常經濟了。
雖然脫胎于勒芒賽車版本,不過尚酷R仍然採用了相對簡單的前置前驅布局,為了避免扭矩轉向這樣的事情發生,大眾使用了全新的XDS限滑差速器,在高速通過彎道時,以往前驅車的轉向不足變得非常微小,另外選裝的19寸輪圈和寬胎提供了足夠的支撐性以及抓地力,感覺車身能夠很積極的配合駕駛員的動作。
主動底盤控制系統也是尚酷R獲得優異駕駛性能的關鍵,通過按動“sport”按鈕,轉向會變得更沉穩,而懸掛也會變得更加堅硬,提升在發卡彎時的支撐性。另外ESP關閉按鈕並不會將穩定系統完全關閉,允許車身有一定的滑動,不過當處在危險邊緣的時候,即使你完全關閉了ESP,電子系統還是會及時出手來保證安全性。
當然尚酷R也不是完全對舒適性說不,日常駕駛時底
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也許有人說既然有了高爾夫GTI和高爾夫R,弄不清尚酷存在的意義,其實很簡單,尚酷彌補了高爾夫GTI和高爾夫R的產品空白,畢竟這兩款車是從普通家用車演變而來,個性方面要差一些,而尚酷這種個性、兇猛的感覺正好應對了部分消費者的需求。