尚酷和高爾夫GTI誕生於同一平台，這個事實無法改變。不過高爾夫畢竟是一款家用車，它所衍生的GTI版本也無法太過激進，而尚酷的出現彌補了這種不足。雖然軸距相同，但尚酷比高爾夫要更寬，穩定性將會更加出色。此外造型上尚酷依舊使用了轎跑風格，傾斜很大的C柱、低矮的車身以及低矮的車頭頗具攻擊性。
相比本已兇猛的尚酷，尚酷R則是有過之而無不及，車身變得更加低矮，保險槓更厚重，感覺即將和地面親密接觸。類似於高爾夫GTI喜歡用紅線裝飾進氣格柵，尚酷R也採用了相似的手法，不過不是紅色，而是邪惡的黑色，此外，R標識也出現在進氣格柵上面，暗示著自己的與眾不同。
LED日間行車燈是目前的潮流趨勢，此外車身曲線依舊圓滑且富於變化，車頂從前向後開始收縮，車尾呈梯形，紮實的下盤為尚酷的運動性打下了堅實的基礎。鍍鉻雙尾排帶來渾厚的排氣聲浪，並且大眾的設計師表示這種聲浪是特意調製的，目的是勾起駕駛員的激情，而實際聽過之後，我們覺得這種高昂但不瘋狂的聲浪的確夠味，勾引你爆發出內心的狂野。
除此之外，R系列還標配了18寸輪圈，不過我想多數人都會再掏些錢，去選擇更誇張的19寸輪圈，輪胎壁薄如紙，車內乘客也更容易感知路面的情況，雖然舒適性會大幅度降低，但誰又會在乎這些呢。
內飾依舊是大眾的家族造型，你可以覺得他像高爾夫，不過細節上還是符合轎跑風格，首先車門把手採用三角形設計，並且增加了鍍鉻裝飾條。平底三輻方向盤在3點和9點位置有凹陷，更好的貼合手型。
空調出風口也被設計的更有個性，不過中控台
隱藏在發動機蓋下面的是一款2.0L渦輪增壓發動機，和普通版那款200馬力不同，最大能夠爆發265馬力，性能上的提升讓這款鋼炮從靜止加速到100km/h可以在6秒內完成，極速也能夠達到250km/h。
也許有人會抱怨為什麼沒有給尚酷R配備更大排量，更多汽缸的發動機。而這正是大眾降低發動機排量和尺寸的戰略，而且對於尚酷這款前驅車，太過沉重的車頭對於前後配重平衡以及整體的操控性不利，另外這款發動機有著足夠的爆發力，似乎也不需要再換上一款VR6發動機了。
標配的是一款6擋手動變速箱，擋位順滑清晰，行程短手感出色，具備最原始的駕駛樂趣。不過仍然有些人會考慮高科技的DSG、6速濕式變速箱換擋迅速，是目前最好的雙離合變速箱之一。除了敏捷的動作外，油耗也是尚酷R的優勢，百公里不到10L，相對於其動力輸出，算是非常經濟了。
雖然脫胎于勒芒賽車版本，不過尚酷R仍然採用了相對簡單的前置前驅布局，為了避免扭矩轉向這樣的事情發生，大眾使用了全新的XDS限滑差速器，在高速通過彎道時，以往前驅車的轉向不足變得非常微小，另外選裝的19寸輪圈和寬胎提供了足夠的支撐性以及抓地力，感覺車身能夠很積極的配合駕駛員的動作。
主動底盤控制系統也是尚酷R獲得優異駕駛性能的關鍵，通過按動“sport”按鈕，轉向會變得更沉穩，而懸掛也會變得更加堅硬，提升在發卡彎時的支撐性。另外ESP關閉按鈕並不會將穩定系統完全關閉，允許車身有一定的滑動，不過當處在危險邊緣的時候，即使你完全關閉了ESP，電子系統還是會及時出手來保證安全性。
當然尚酷R也不是完全對舒適性說不，日常駕駛時底
也許有人說既然有了高爾夫GTI和高爾夫R，弄不清尚酷存在的意義，其實很簡單，尚酷彌補了高爾夫GTI和高爾夫R的產品空白，畢竟這兩款車是從普通家用車演變而來，個性方面要差一些，而尚酷這種個性、兇猛的感覺正好應對了部分消費者的需求。
