RQ-5A獵人無人偵察機

RQ-5A獵人無人偵察機

RQ-5A獵人無人偵察機是美軍一種新型無人偵察機,可在距離前線部隊和海軍基準點150千米處,是目前美軍最先進的無人偵察機系統,1991年3月首次試飛成功,1999年開始部署在巴爾幹地區的馬其頓,用來支援北約軍隊對科索沃的作戰行動。

機型簡介

RQ-5A獵人無人偵察機RQ-5A獵人無人偵察機

RQ-5A獵人無人偵察機是美軍一種新型無人偵察機,可在距離前線部隊和海軍基準點150千米處,為美軍軍、師級和美國海軍陸戰隊遠征旅提供偵察、監視和目標截獲保障。主承包商為諾斯羅普-格魯曼公司、TRW(美國加州聖迭戈)和IAI(以色列)。該無人機能晝夜飛行,不受氣象條件限制。“獵人”旨在套用於需要實時信息反饋、不能使用有人駕駛飛機、或特別危險、或使用有人駕駛飛機不太有效等環境中。該機於1990年首飛,小批量生產後,因連續發生幾起墜機事故和軍費削減,一度於1996年被美國陸軍取消。

未來還將裝備“地獄火”飛彈、“毒刺”飛彈以及70毫米火箭。為裝備武器,“獵人”無人機將安裝新的機翼,使滯空時間從8小時增加到15小時。目前,美陸軍第3軍、第18空降軍和亞利桑那州的訓練基地已經裝備“獵人”無人機,第4軍也將很快裝備。美軍還計畫將改裝的“高機動多用途輪式車輛”搭載無人機的地面控制站(目前陸軍使用5噸的輪式車搭載地面控制站)。該地面控制站不僅可以控制“獵人”無人機,還可以控制影子200無人機以及其他無人機。作為“獵人”防區外殺傷小組先期技術演示計畫的一部分,陸軍將開發無人機與有人駕駛情報收集飛機以及直升機緊密協作的技術。

“獵人”無人機同時也是美陸軍中程擴展型多功能固定翼飛機,該型無人機最初設計只用於攜帶感測載荷,而現在“獵人”無人機已經通過改進可攜帶武器彈藥。每架“獵人”式無人機價值約30至35萬美元。

機載設備

RQ-5A獵人無人偵察機RQ-5A獵人無人偵察機

“獵人”系統由以下部分組成:1個飛行任務規劃站和2個地面控制站;負責接收、記錄及傳送無人機發回的視頻信息的遠程錄像終端站;8架無人機、模組式任務有效載荷、地面數據終端和發射/回收設備。部署在地面的GCS-3000飛行任務規劃/控制站,與現有的和擬議的軍種指揮控制通信情報系統(C3I)相連線,執行收集、處理、分析和分發數位化戰場信息等任務。飛行/任務指令由飛行任務規劃和地面控制站送至航空器。偵察、監視和目標截獲成像及航空器位置數據通過下行線路徑機載中繼器傳送或直接傳送到位於戰術作戰中心的飛行任務規劃和地面控制站或遠程錄像終端。

“獵人”無人機的感測器組件包括電視攝像機、紅外感測器和雷射指示器。該指示器能使操縱人員為該無人機裝載的各種空地彈藥定位和指示目標。地面上的士兵可以用雷射指示器/測距儀為該無人機指示目標。

“獵人”的感測器平台、導航系統、軟體(ADA)、重油發動機和自動發射/回收系統等,正在進行升級換代。在1995財年撥款中,已獲得批准成為海軍列裝的無人機,已增強艦上的綜合實力。第一個系統於1994年10月驗收,交付作戰使用。1995財年,與承包商、開發商/生產商和用戶界合作,“獵人”進入了“成熟化和降低作戰風險階段”。

研發過程

RQ-5A獵人無人偵察機RQ-5A獵人無人偵察機

1999年美軍在前南地區多次使用該機進行實時航空視頻偵查任務。其中一架被南斯拉夫方面擊落。

2001年,101空降師參加了航空載人/無人機組隊演示,演示由一架“獵人”無人機和一架波音AH-64D“阿帕奇”直升機協同完成。

2003年8月,RQ-5A“獵人”無人機進駐德國,並實施了首飛。這個連的任務是快速部署到發生意外的區域,在整個軍事行動期間為第205軍事情報旅和第5軍提供作戰支援。該連這個月將為美國駐歐洲陸軍(USAREU)和第5軍提供支援,10月7日後,該連將轉移到另一個戰區的冬季訓練場。

2003年,美陸軍表示希望在師和軍級部隊使用“獵人”、旅級部隊使用“影子-200”,更基層部隊使用例如“大烏鴉”無人機執行情報收集任務。而在這其中,“獵人”無人機的貢獻將是最大的,該機在1996年曾因為管理和性能問題被取消。但是一年後,“獵人”無人機計畫又重新被批准進行。最初是作為一個試驗平台,試驗通信中繼、氣象感測器、移動目標指示器以及其他載荷、感測器和武器。

2004年6月,諾斯羅普-格魯曼公司計畫為“獵人”無人機安裝新型重質燃料發動機,一旦安裝完成,“獵人”無人機可具備更快的爬升速度,可在更高的空域進行作戰,不但如此,還可降低無人機的維護時間。

2004年,“獵人”無人機已經在伊拉克飛行執行達2160次作戰任務,飛行時數達到11223小時。在這些任務執行中,除氣候極端惡劣,“獵人”無人機沒有因為其他原因取消任務。2004年6月,“獵人”無人機在巴格達上空的作戰時數已經達到了5000小時。“獵人”戰術無人機允許作戰指揮官能夠深入敵軍領地,通過機載晝夜實時攝像偵察分發系統勘察敵情。這也是美陸軍首次將無人機運用到作戰行動使用中。

2004年11月,諾斯羅普·格魯曼公司稱,該公司為美陸軍開發的新型“獵人II”(HunterII)無人機能力強、易操作、套用範圍廣,可滿足陸軍的增程多用途(ERMP)無人機系統需求。

2005年初,諾斯羅普·格魯門公司最近通過一系列地面和飛行試驗驗證該公司為競標美國陸軍提議的增程多用途(ERMP)無人機(UAV)系統項目而提供的“獵人II”新型無人機系統的能力。

美陸軍於2004年12月選定諾斯羅普·格魯門公司和通用原子航空系統公司作為其ER/MP無人機項目的系統方案發展(SCD)階段的契約商,契約期3個月,兩家契約商需要對候選機進行系統能力驗證,SCD試驗包括自主式起飛和著陸,一次飛行12小時的長航時飛行試驗,以及有效載荷性能和數據傳輸能力。

2005年8月,諾斯羅普·格魯門公司通過對MQ-5B(下圖)無人機的首次工程飛行,在實施美陸軍“獵人”無人系統機隊現代化方面取得了重大進展。MQ-5B是現役RQ-5A無人機的一種增強、多用途改型。這種升級型無人機的特徵是增加了航程、耐航性和武器能力,其於7月8日在利比空軍基地完成了66分鐘的檢查飛行。

2005年9月,美國諾斯羅普·格魯曼公司表示其多用途型MQ-5B“獵人”(Hunter)戰術無人機於今年秋天交付美陸軍,投入戰場使用。MQ-5B是MQ-5A的現代化改型,改進包括採用重油發動機取代後者的摩托古茲(Motoguzzi)汽油發動機。與A型相比,B型對飛行計算機還進行了改進。班尼特稱:",在B型的基礎上改用“獵人”Ⅱ的機翼,新型的尾翼和可收放的主起落架,續航時間超過30小時,實用升限超過25000英尺(約7620米)。諾·格還在繼續研究增強“獵人”能力的途徑,並正在尋求未來的內部研發投資。但是,目前的主要資源集中用於將MQ-5B投入戰場方面。
2005年10月,美陸軍已為接收和使用諾斯羅普·格魯曼公司的"獵人"(Hunter)MQ-5B無人機展開人員培訓工作。目前接受培訓的士兵們正在熟悉該無人機系統中改進的工作站,2006年1月將開始飛行。與MQ-5A相比,MQ-5B的主要改進是能使用"蝰蛇打擊"反裝甲彈藥,續航時間由12小時延長到16小時。

2006年2月,美國諾斯羅普·格魯門公司已於1月初在其位於亞利桑那州南部的試飛場完成了一系列驗證試飛,證明了其"獵人"(Hunter)MQ-5B戰術無人機的續航時間可超過21小時,比"獵人"RQ-5A增加了將近10小時。而且,MQ-5B除可用作信息無人機外,還可使用精確制導武器執行戰術攻擊任務,其編號中的"M"表示具有這樣的多用途能力;而RQ-5A只是一種信息無人機(編號中的"R"表示偵察)。

2006年12月,美國陸軍還計畫在接下來兩個月內為其MQ-5B“獵人”無人機加裝GBU-44“蝰蛇打擊”(ViperStrike)制導炸彈,並部署到伊拉克。該炸彈是美國諾斯羅普·格魯門公司BAT制導子彈藥的空射改型。

2007年3月,美國陸軍已為其“獵人”(Hunter)戰術UAV(無人機)配備了GBU-44“蝰蛇打擊”(ViperStrike)小型制導炸彈。這兩種裝備都由美國諾斯羅普·格魯曼公司研製,其中GBU-44的前身是該公司的“巴特”(BAT,“智慧型反裝甲”的英語縮寫,有時被意譯為“蝙蝠”)制導子彈藥。

2009年9月,美國在白沙飛彈靶場成功用諾斯羅普?格魯曼公司“獵人”無人機對GPS制導型“毒蛇”(GPSVS)武器系統進行了試驗。GPS制導型“毒蛇”將很快能夠裝備到“獵人”無人機上,為緊急作戰任務提供支持。

飛行能力

迄今為止,“獵人”無人機的總飛行時數已達37000小時,實際作戰飛行超過10000架次。MQ-5B的重量從MQ-5A的1600磅(約725.8千克)增加到了1800磅(約816.5千克)。班尼特說儘管更重,但MQ-5B的續航能力與MQ-5A相當,而公司內部研發工作的目標是在重量提高20%的情況下保持與A型相當的續航能力。從外表上看A/B型沒什麼區別,但B型的內部是現代化的,採用了最新的GPS和慣性導航系統、重量更輕的新型通信裝置、一台新型雙余度飛行計算機和空中數據中繼裝置(A型也有這種裝置)。

諾·格正在進行一系列內部研究,以確定該機的最大起飛重量是否可以進一步提高。B型的翼展已由A型的28英尺(約8.53米)提高到了33英尺(約10米),而採用渦輪增壓重油發動機則拓展了其飛行高度。諾·格希望將所有的MQ-5A替換為MQ-5B。由於增大並增強了中央翼,MQ-5B在需要時可攜帶"蝰蛇打擊"(ViperStrike)反坦克飛彈。該飛彈也是諾·格公司的產品。但是,該型的攻擊能力和情報/監視/偵察能力仍然有限,更新型的MQ-5C將實現真正的多任務和完全的武裝化。C型也被稱為"增強型獵人"(E-Hunter)飛,並取得成功。

在一個安全高度上,該公司飛行運作隊以不同的空速進行了一系列可控性試驗,然後安全降落。這次飛行證實了有關MQ-5B性能的預期。這些性能是根據此前採用RQ-5A“獵人”所進行的一系列試驗飛行制訂的。該RQ-5A“獵人”無人機採用了MQ-5B的一些而不是全部新零部件進行了改裝。諾斯羅普·格魯門公司計畫利用隨後的一系列試驗飛行來測試MQ-5B的改進能力,包括它的航電余度、攝像機制導飛行、從任務地點返回以及精確獲取目標的能力。

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