RAH-66 卡曼契

RAH-66 卡曼契（Comanche）由波音與塞考斯基飛行器合作開發，曾是美國陸軍先進的軍用直升機，其搭配低可偵測性（“匿蹤”）科技，預定做為武裝偵查任務用。如果加入美軍服役，它將會是美軍直升機之中首架設計專為全天候武裝偵查任務與低可偵測性直升機，然而這計畫卻在2004年二月的時候中止。

類型 偵察/攻擊直升機 生產公司 波音直升機/塞考斯基航空公司 首次飛行 1996年1月4日 使用狀態 計畫中止 主要用戶 美國陸軍 生產數量 2 單位造價 13 百萬美金 (大致估計)於1995年[1]

1988年10月美國發現目前美國陸軍航空隊中配有武裝偵查直升機 —OH-58D奇歐瓦戰士，但該機型卻是越戰時期所使用的觀測直升機改良版。所以提出了新直升機計畫，於1991年選定標案為卡曼契原型機，預定建造4架驗證機，卡曼契是專門為武裝偵查功能所量身打造的機種。比起AH-64武裝直升機，卡曼契的機體更小且更輕（兩者數據分別為：43 呎（13.1 米）長、7,700 磅（3500 公斤）與 58 呎（17.7 米）、11,400 磅（5200 公斤）– ，而且它的複合材料機身結合匿蹤特性以避開敵方偵測，諸如伸縮式武器艙與機炮，機身刻面和雷達吸收材料（可參考F-117夜鷹）。卡曼契還具有遠端導引的能力，能指引僚機所發射的飛彈來攻擊本機鎖定的目標。另外，卡曼契的噪音訊號很明顯地比它同等級的其他機種還來得小。
卡曼契機上非常精密的偵測與導航系統專門用來使它能在夜晚或惡劣的天候下執行任務。它的機身設計成比阿帕契更容易裝載進運輸機或運輸艦等，使其能夠快速地部署在各個重要據點。若無法實施運載部署時，卡曼契達 1,260 海里（約 2330 公里，1553 statute miles）的續航半徑，甚至讓它能自己飛抵海外戰區。

RAH-66 卡曼契（Comanche）由波音與塞考斯基飛行器合作開發，曾是美國陸軍先進的軍用直升機，其搭配低可偵測性（“匿蹤”）科技，預定做為武裝偵查任務用。如果加入美軍服役，它將會是美軍直升機之中首架設計專為全天候武裝偵查任務與低可偵測性直升機，然而這計畫卻在2004年二月的時候中止。

美國陸軍計畫採購大約 1,300 架卡曼契編入偵查或輕裝攻擊部隊，第一架將於2004年引進美國陸軍服役。由兩架 DEM/VAL（展示與驗證階段）原型機進行飛航檢定測試與評估。其中的首架原型機，在1995年五月由塞考斯基航空公司（Sikorsky Aircraft Corporation）的直升機製造廠建造完成，並於同年十二月進行它的首次試飛。兩架原型機並在1998年進行了一整年的飛行測試[2]。
基於 DEM/VAL 階段任務的順利完成，整個計畫進入因此進入工程製造與開發（Engineering Manufacturing and Development，簡稱EMD）階段。在EMD期間，又建造了另外八架卡曼契，並預計要在2006年6月時試飛。
計畫中止
然而，鑒於經費需求，以修繕目前現有直升機航空隊中那些老舊的攻擊、偵查機種，因此於 2004 年 2 月 23 日，美軍宣布他們決定中止卡曼契直升機計畫。另一項因素則是美軍已逐漸使用無人機（unmanned aerial vehicles，或稱 UAV）做為偵查用途。除了實驗之外，無人機也在阿富汗戰爭和伊拉克戰爭中證明了它的實用性。卡曼契計畫中止後，截至為止已投入了大約 80 億美元的經費，而且還必須額外支付主要計畫的合作廠商塞考斯基公司和波音公司整合防衛系統部門（Boeing Integrated Defense Systems）一筆大約 4500 至 6800 萬美元的契約中止費。
因卡曼契而發展出的技術，將會整合進阿帕契以及其他的美軍直升機開發。而它擔任的工作將由現有的武裝偵查直升機－貝爾ARH-70取代。

Rah-66與AH-64

目前兩架原型機機體 95-0001 和 94-0327 位在阿拉巴馬州紅石兵工廠的美國陸軍航空飛彈研究發展中心（Army's Aviation Missile RDEC，簡稱AMRDEC）。它們現在隸屬於工程支援組（Engineering Support Division），但有計畫於 2007 年[來源請求]將 95-0001 還給阿拉巴馬州洛克堡（Fort Rucker, AL）的美國陸軍航空博物館（U.S. Army Aviation Museum）。