發展沿革
類型蘇聯在1938年佩特利亞科夫在重型Pe-8轟炸機項目成功後，著手開發一種雙發雙座式高空重戰鬥機，編號VI-100，後又修改為三座水平輕轟炸機，又加上了一個俯衝制動器，可以兼用作俯衝轟炸機，在1940年試飛成功並以Pe-2之名服役。
又在1941年回復起初的重戰鬥機設計，把俯衝制動器換成了空戰襟翼，又安裝了固定的機炮和機槍，稱為Pe-3併兼用作長程偵察機。類型 輕轟炸機或戰鬥轟炸機 生產公司 佩特利亞科夫設計局 設計者 佩特利亞科夫 首次飛行 1940年 使用狀態 1954退役 主要用戶 蘇聯紅軍空軍中國和北韓與前華沙條約國家 生產數量 11427架 衍生機型 Pe-3
在蘇德戰爭爆發後，本機即受到重視和大量生產，因為Pe-2有較高速度和高度，能滲透德國的防空系統進行阻截德國增兵，Pe-3是開戰初期唯一能攔截德國高空轟炸機的戰鬥機受到空軍好評，成為在以中低空輕戰鬥機為主的蘇聯空軍中的另類選擇。
因為在蘇聯寒冷的氣候中，本機出現了類似P-38在寒冷的高空作戰問題，在1943年推出了使用增壓座艙稱Pe-2VI，稍後的Pe-2I更使用新的M-107A發動機。此兩型雖然名為Pe-2，但實際上如同Pe-3被當作戰鬥轟炸機使用。
專用的偵察機型稱為Pe-2R，大戰末期本機也曾經被用作火箭發動機的實驗機。
Pe-2UT為教練機。
Pe-3R是夜間戰鬥機。
技術特點
本機在戰時蘇式飛機中的另類代表，完全不像其他戰時機型簡陃，性能也足和P-38或Bf 110匹敵。
不足的地方，只有少數像P-38或Bf 110發展成為夜間戰鬥機（Pe-3R）夜間戰鬥機，而以本機的構造安裝雷達完全不成問題。
這除了因為蘇聯電子科技較美英德稍遜，在開戰之初還紅軍還未使用新發明的雷達。更嚴重的問題即使在雷達成為了空軍標準裝備後，當時蘇軍要戰鬥機完全依賴地面雷達站提供情報，反映其作戰方式陳腐於“飛行員不過是戰鬥員”的觀念，無法讓戰鬥機使用其空高度優勢發現敵人，甚至推遲了蘇聯發展預警機和全天候戰鬥機。
性能數據
標準佩-2型為三座輕轟炸機，佩-3戰鬥機為雙座重戰鬥機，佩-2的第三位乘員是機首下方的火力管制員，呈下單翼雙發雙垂直尾翼布局，全金屬結構，使用三葉式螺旋槳。
幾何尺寸（米）：翼展17.2，長度12.6，高度3.5，通常起飛重量7700公斤。
發動機：最常見是中期型M-105R，功率925千瓦，開戰時使用的早期的M-105，功率820千瓦，而最後使用Vk-107發動機，功率達1230千瓦。
飛行性能（隨發動機升級而進步）：最大速度每小時540(M-105) /580(M-105F)
/655(M-107A)公里，升限 8000-11000米，航程 1200（機內載油）-2300（使用副油箱）公里，起飛降落距離400米。
Pe-2：可載彈3000公斤，有四挺機槍自衛，裝甲較厚，早期后座無機槍，後來改裝手動的機槍座，由通信員兼用機槍手。
Pe-3：四門前方固定20毫米機炮，後向機炮用炮塔方式防護射手和以機械控制瞄準，亦可以在彈艙改放照相機艙。
