簡介
皮拉圖斯PC-6 Porter是單引擎短距起飛和著陸多用途飛機，被簡稱為“THE PORTER （搬運工）”，由瑞士 皮拉圖斯飛機設計。其獨特的短距離起降能力、可靠性、以及在任何天氣和地形條件下的適用性，在通用航空領域樹立了良好的口碑。從喜瑪拉雅高原到南美，從非洲沙漠到太平洋島礁，甚至在好萊塢007的驚險大片中都能看到它的身影。越戰時期美軍曾採購過一批PC-6用來改裝成對地攻擊平台，定名AU-23。
PC-6型飛機PC-6首飛於1959年，已建成兩個活塞式發動機和渦輪螺旋槳發動機為動力的版本。 2011年8月，它仍然在生產。PC-6原型機是一款 8 座的輕型運輸機。它的動力是 Pratt550 和 WhitneyPT6 渦輪引擎，配有可提供反向旋轉功能的螺旋槳。
Pilatus Porter PC-6 由瑞士 Pilatus 航空公司製造，美國 Fairchild 公司也同樣擁有製造權。從 1959 年 5 月第一架 Pilatus Porter PC-6 成功飛行到今天，它已生產了 534 架。世界上許多國家都使用或使用過這款飛機，或是民用，或是軍用。Pilatus Porter PC-6 具有卓越的軍事性能，尤其是其短距起降性能卓越。由於它的穩固飛行和很好的負載能力，已被全世界 30 多個國家採用為民用飛機。到目前為止共有 260 架 Pilatus Porter PC-6 在世界各地的上空飛行。
型號特點
起降性能
出色的起降性能PC-6無與倫比的短距離起降性能是其重要能力之一，它的機動靈活性使之能夠完成其他機型所不能完成的任務。通過低壓輪胎，雙卡鉗盤式制動器和具有高減振效果的起落架，使得PC-6在惡劣條件下也可以發揮其出眾的能力。由於其上單翼和螺旋槳的離地距離大，PC-6比常規前三點構型的飛機遭受惡劣跑道的損壞小很多。PC-6可以在任何條件、任何氣候、邊遠地區及高海拔地區正常起降。包括各種未經平整的、短距離的沙石草地跑道。
可靠性
多年的運營經驗、加上公認的如瑞士鐘錶、軍刀般精緻可靠的飛機零部件加工工藝，所有這些都表明PC-6是一款性能可靠的通用航空飛行器。維修維護的簡單易行，也是PC-6的特點之一。具有基本維修技能的員工即可從事並進行飛機維護工作，並可做到停場維護時間最短。PC-6簡單堅固的結構、優秀的系統和外形、以及精緻的製造工藝，成就了PC-6飛機的可靠性高和低維護成本。
多功能性
PC-6型飛機PC-6大受歡迎的原因之一還有它的多功能 性。僅稍作改動，PC-6就可以滿足不同的任務需要。無論是作為貨運用途、航空攝影測量平台、救護、搶險救災、空降或旅遊運客服務，PC-6均可以完美的完成任何多用途多功能的飛行任務。
型號演變
•PC-6 基本的“搬運工”機型，裝載萊卡明活塞發動機。
•PC-6/A-H1 初始的渦輪螺旋槳機型，裝載透博梅卡·阿斯塔左IIE發動機。
•PC-6/A1-H2 換裝功率更大的透博梅卡·阿斯塔左XIIE發動機。
•PC-6/B1-H2 第一個裝載普-惠PT6A渦輪螺旋槳發動機的改型。
•PC-6/B2-H2 裝載了改進的PT6A發動機。
•PC-6/B2-H4 結構作了加固，背鰭加大，翼尖加長。
•PC-6/C1-H2 授權製造，裝載蓋瑞特TPE331渦輪螺旋槳發動機。此外，還有為美國陸軍研製的機型，分別以AU-23A2“領跑者”和UA-20A“奇里卡華”命名。
技術參數
皮拉圖斯PC-6
PC-6型飛機
PC-6型飛機| 尺寸 | 長度 | 11.00米 |
| 翼展 | 15.87米 | |
| 機高 | 3.20米 | |
| 翼面積 | 30.15平方米 | |
| 主輪距 | 3米 | |
| 重量與載荷 | 乘員 | 10名乘客 |
| 空重 | 1270公斤 | |
| 最大起飛重量 | 2800千克 | |
| 最大著陸重量 | 2660千克 | |
| 最大零燃油重量 | 2400千克 | |
| 飛行性能 | 升限 | 7620米 |
| 巡航速度 | 220千米/小時 | |
| 最大平飛速度 | 232公里/小時 | |
| 失速速度 | 襟翼收起狀態107公里/小時 襟翼放下狀態96公里/小時 | |
| 最大爬升速度（海平面） | 308米/分鐘 | |
| 起飛滑跑距離（海平面） | 197米 | |
| 升到15米（50英尺）的起飛距離 | 440米 | |
| 航程 | 標準926公里 帶副油箱1611公里 | |
| 極限過載 | +3.58G/-1.43G | |
| 翼載荷 | 92.87千克/平方米 |
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2014年12月11日下午4點，皮拉圖斯飛機工業（中國）有限公司在重慶兩江新區組裝的首架皮拉圖斯PC-6飛機機身順利下線，這意味著重慶通用航空製造業上又向前邁出了一步。
在下線儀式現場，瑞士皮拉圖斯飛機製造股份有限公司營運總監、皮拉圖斯飛機工業（中國）有限公司總經理弗蘭茨？奧德馬特表示，“今年6月份，我們正式入駐臨時廠房時，現場還空無一物，今天已順利完成了主體機身的組裝，未來我們將立足兩江新區，逐漸開拓我們的事業，獲得更廣闊的發展！”
在重慶組裝的PC-6飛機機身皮拉圖斯飛機PC-6飛機機身成功組裝檢驗了在渝招聘的首批技師。生產工藝經外方檢驗已達到瑞士標準，這使外方對“瑞士品質、中國製造”充滿了信心。皮拉圖斯飛機中國技師招聘於2014年4月啟動，目前已達到11人。瑞士方對工藝要求較高，技師不僅要掌握相關裝配技能，還要會說英語，並經過專業培訓才能上崗。下一步，皮拉圖斯將根據項目發展繼續在渝招聘員工，逐步實現本地化生產，並適時延伸拓展到飛機維修方面，形成重慶本土的飛機製造維修人才隊伍。
