發展過程
米格-23是前蘇聯研製的變後掠翼超音速戰鬥機 ,1964 年
MIG-23變後掠翼戰鬥機性能特點
米格 -23 突破了米格飛機的重量輕、體積小，機動性能好的傳統設計，其主要特點是：
①機載武器多，空戰能力較強。 5 個掛架可攜帶不同引導模式的空空飛彈、 火箭與其它武器，飛彈既可以單枚發射，也可以隔 1 秒發射 1 枚或 4 枚。
②航程較遠，作戰半徑大。其作戰半徑可達 1160 千米。
③變後掠翼技術不夠成熟，操縱複雜。另外，機載電子設備不夠先進，抗電子干擾能力較差。
主要改型
米格-23C 。首批生產型。 1969年5月首飛。 1969 ～ 1970 年生產幾十架交部隊試用。之後大批生產的是其改進型。裝有 Pп -23 “藍寶石”雷達及 Tп -23紅外探測器。
米格-23 уБ。戰鬥教練型。雙座串列。裝 P п -21 雷達、 P-3C 空 - 空飛彈和 X-23 空 - 地飛彈。也用於出口。
米格-23M 。為提高機動性的改進型。改裝具有下視能力的“藍寶石”－ 23 д雷達。裝 P-23P 中距雷達制導和 P-23T 中距紅外製導及 K-13 近距紅外製導空 - 空飛彈。
米格-23MC 。 M 型的出口型。
米格-23M п。為與美國的 F-16 對抗而提高機動性的改型。
米格-23M Ф。 1977 年研製出的另一種出口型，裝 P п -23 雷達瞄準具，可攜帶 6 枚P-60P 近距空 - 空格鬥飛彈。
米格-23M л A 和米格 -23 п。由 M п型改裝的截擊戰鬥機，用於國土防空。 1977 年研製成功。
米格-23M л。是進一步提高機動性的改型，也是最後一個改型。火控雷達可同時探測和跟蹤幾個目標。 80 年代初研製成功。
印度在1982 年獲得 125 架 M Ф型，另外還有米格-23 уБ型。
基本數據
乘員 1 人 ( 單座 ),2 人 ( 雙座 )
動力裝置 1 台 P-29-300 渦輪噴氣發動機
載油量 6470 千克 ( 帶 3 個副油箱 )
最大速度 2.35 馬赫 ( 高空 ),1.14 馬赫 ( 低空 )
實用升限 18300 米
轉場航程 2900 千米
起飛滑跑距離 530 米
著陸滑跑距離 800 米 ( 用減速傘 ),1200 米 ( 不用減速傘 )
作戰半徑 1160 千米
載彈量 2000 千克
機長 15.88 米
機高 4.82 米
翼展 14.0 米 ( 後掠角 18 ° 40 ′ ),7.78 米 ( 後掠角 74 ° 40 ′ )
最大起飛重量 18400 千克
武器 機身下裝一門 23 毫米雙管機炮，機身腹部有一掛架 , 兩側進氣道下各有一個掛架，固定翼下兩側各有一個掛架，可攜 2 枚中距空 - 空飛彈 P-23,4 枚近距空 - 空飛彈 P-60, 載彈量 2000 千克。
雷達 一台“高空雲雀” J 波段雷達，搜尋距離 85 千米，跟蹤距離 54 千米
導航設備 都卜勒導航設備
電子對抗設備 “警笛” 3 雷達告警系統，另外 , 右側翼下掛架前部圓筒形整流罩內和垂尾翼尖罩內可能裝有電子對抗設備
作戰運用
1982 年 6 月 6 日至 11 日 , 敘利亞與以色列在貝卡河谷空戰中敘利亞擊落以色列飛機 23 架，自己損失 47 架，其中大部分是米格 -23 。在 6 月 10 日的空戰中雙方交戰的飛機達 350 架。以色列損失 10 架飛機，敘利亞損失 22 架，其中 4 架米格 -23M Ф ,8 架 MC,10 架米格 -21 БИ C 。 1982 年底蘇聯交付敘利亞 50 架米格 -23M Л，在 12 月一次空戰中 , 敘利亞的米格 -23M Л擊落 3 架以色列的 F-15 和 1 架 F-4, 自己無損失。
1985 年蘇聯交付安哥拉 50 架米格 -23M Ф , 由古巴駕駛員駕駛在南部與南非空軍的幻影 F.1C 和幻影Ⅲ對抗，奪得了制空權。
兩伊戰爭中，伊拉克的米格 -23M Ф用於截擊伊朗作為轟炸機和偵察機使用的 F-14A 。
1991 年的海灣戰爭中，伊拉克的米格 -23M Ф被美國的 F-15C 擊落 6 架；但米格 -23M Ф也至少用 P-23 空 - 空飛彈擊落 1 架 F-16 。
識別特徵
①圓錐形機頭，背鰭較高，後視野有限，改型的機頭形狀與米格27相似。
②懸臂式上單翼，採用變後掠設計，下反角 4 °，機翼由固定段和活動段兩部分組成。固定段的前部三角翼前緣後掠角 70 °。活動段翼形較薄，後掠角只有 3 個 ,18 ° 40 ′、 47 ° 40 ′和 74 ° 40 ′ ( 機翼前緣 ), 活動翼前緣可下偏，翼尖平直。無副翼。全動式平尾，前緣後掠角 57 °，切角形單垂尾，前緣長度大，起點位於機翼翼根位置。
③單發，矩形進氣口在機身兩側，機身一側進氣口整流板面積較大，尾噴口收斂 / 擴散段明顯。
