發展沿革
IS-1重型坦克IS系列重型坦克是蘇聯在第二次世界大戰期間研製準備用於對付當時德軍重型坦克的。該坦克是以史達林的名字命名的。IS-1和IS-2坦克的前身就是KV-1重型坦克以及KV-13坦克。KV-13坦克(晚期型設計項目編號是223)是1942年3月蘇聯決定在車里雅賓斯克實驗工廠獨立設計的重要工程，蘇聯2號N.V.Tseits設計局被指定為主設計局。
設計組其他成員有負責車體設計的K.I.庫茲明、炮塔設計的N.M.舍內夫、底盤設計的S.V.米斯科維奇以及負責總裝配的G.N.莫斯科萬。KV-13坦克是作為中型坦克來設計的，不過其裝甲卻是重型坦克所具備的。這個項目因其採用大量鑄造部件而非常有名，它不僅在炮塔採用了鑄件還在其車體以及炮塔座圈上也使用了鑄造部件。雖說限制了內部空間，但是卻換來了良好的裝甲防護(同時也在重量上得到減輕)。而且KV-13設計方案也符合蘇聯衛國委員會在1942年頒布的關於減少裝甲所消耗金屬資源的指示。第一輛從設計到被製造只用了很短的時間，1942年5月便被交付測試 。
1943年秋，第一批三輛樣車被製造出來，該車是KV-85重型坦克的改進型，所以也安裝一門85mm火炮。故也稱IS-85坦克。在向國防委員會派來的一個專門委員會作了表演並完成規定的試驗以後，IS-1重型坦克即被批准定型。由於採用了新的傳動裝置和轉向結構，機動性比KV-85重型坦克有了提高。另外在裝甲厚度方面也有不少增強。在IS-1坦克投入生產時，德軍就已經裝備了虎式重型坦克。該坦克配用的KwK36L/56型88mm火炮可以發射的穿甲彈初速為930m/s，在1000m距離上的垂直穿甲厚度為140mm。而IS-1坦克的火炮使用的是85mm的火炮，其火炮威力弱於虎式重型坦克。根據這一情況，蘇軍給 IS-1重型坦克裝上100mm火炮，並稱之為IS-100坦克，但這種坦克沒有批准投產，因為蘇軍已經研製出裝有122mm火炮的重型坦克方案了。就是以後的IS-2重型坦克。
1943年秋，工廠設計處製造出第一批3輛IS-1重型坦克，戰鬥全重44噸，乘員4人。主要武器是1門85毫米火炮，可發射4種彈藥，彈藥基數71發。其中曳光高速穿甲彈的初速1030米/秒，在1000米距離上可擊穿130毫米厚的垂直裝甲板；曳光穿甲彈的初速800米/秒，在1000米距離上可擊穿102毫米厚的垂直裝甲板。輔助武器共有4挺機槍，其中3挺12.7毫米機槍，彈藥基數945發。發動機為12缸水冷柴油機，功率為377千瓦。坦克最大速度37千米/小時。車體的裝甲厚22～120毫米 。
技術特點
設計測試
KV-13坦克是作為中型坦克來設計的，不過其裝甲卻是重型坦克所具備的。
這個項目因其採用大量鑄造部件而非常有名，它不僅在炮塔採用了鑄件還在其車體以及炮塔座圈上也使用了鑄造部件。雖說限制了內部空間，但是卻換來了良好的裝甲防護(同時也在重量上得到減輕)。而且KV-13設計方案也符合蘇聯衛國委員會在1942年頒布的關於減少裝甲所消耗金屬資源的指示。第一輛從設計到被製造只用了很短的時間，1942年5月便被交付測試。這種坦克全重31.7噸，安裝一門76.2mm ZIS-5火炮以及一架DT型並列機槍。其車體前部最大裝甲厚度為120mm，而炮塔則為85mm。600馬力的V-2K引擎使它的最大速度達到55 km/h。採用了T-34坦克底盤上的一些部件，包括履帶，負重輪則是取自KV坦克的。KV-13還採用了改進的冷卻裝置，對於增加空氣導入效果很好。測試中也暴露出KV-13坦克的一些缺點：由於傳動裝置的問題導致其加速性能很差、履帶很容易受損、在做轉向的時候履帶會產生脫落現象等等。1942年7月，就在測試進行時，主設計師N.V.切茲死了，N.F.沙姆舒林取代了他的位置。剛接手的時候，KV-13坦克採用了由F.A.馬里沙金為KV-1S坦克設計的轉動裝置和底盤上其他一些部件。經過這些改進，KV-13依然沒有通過測試，蘇聯軍方很快便對它失去了興趣。儘管最初的設計失敗了，不過在1942年12月實驗工廠又拿出兩種新型的KV-13設計。這兩種車型僅在車體、懸掛扭桿以及底盤上和上一個KV-13型坦克一致。炮塔和很多其他部件都完全是重新設計的。尤其其轉向機構採用了A.I.巴拉格納拉沃夫設計的“二級行星轉向機”，蘇聯後來的T-54/55系列主戰坦克和T-62主戰坦克也都採用這種轉向機構。
冷卻系統也被改進，履帶連線採用了“車裡亞賓斯克履帶”。
改進改型
德軍在東線投入的虎式重型坦克更加迫使蘇聯儘管發展相應的坦克。根據GKO在1943年2月24日的2243號指示，車爾亞賓斯克的基洛夫工廠和NKTP的第100號工廠(就是原來的實驗工廠)要在KV-13最後一種型號的基礎上開發出兩種坦克，命名為“約瑟夫.史達林”(就是IS坦克或者稱為JS坦克)型並準備接受測試。安裝76.2mm火炮的稱為IS-1(工廠設計編號依然是第233號工程)。而裝備122mm的U-11坦克榴彈炮(原來是為KV-9試驗坦克設計的)的則被命名為IS-2(第234工程)。
兩個型號都在1943年3月22日至4月19日接受測試，測試結果都很不錯。兩種坦克都比KV-1S重型坦克要輕，所以有更好的機動性，同時又具備了良好的裝甲防護以及強大的火力。測試中也出現幾個嚴重的缺陷，尤其是底盤和引擎/傳動轉向裝置。當行駛到鬆軟地形時，由於負重輪間距出現扭曲而導致產生大的鏇轉阻力。蘇聯有關部門建議增加負重輪的數量以通過測試。不過當時車裡亞賓斯克拖拉機廠、第100號工廠以及他們的合夥工廠UZTM工廠、第200號工廠都已經開始準備生產工具這種新型坦克了。4月初，蘇聯獲得了德軍虎式首份裝甲防護數據。1943年4月15日，GKO發布第3187號指示開發研製可以摧毀德軍新式裝甲戰鬥車輛(就是指虎)的大威力反坦克炮。
4月底，一輛繳獲的虎式坦克被送到庫賓卡測試場進行火力測試。測試結果表明對付虎式坦克最佳的武器就是85mm的52-K 1939型AA炮，這種炮可以在1000米的距離上擊穿虎式坦克的前部100mm裝甲。1943年5月5日，GKO又發布指示委派設計局留意該炮。這道命令下達之後，由V.G.格拉賓領導的中央炮兵設計局和F.F.彼得洛夫領導的9號工廠設計局受命在兩輛KV-1S以及兩輛試驗型IS坦克上安裝85mm火炮。
6月上半月，TzAKB的兩門S-31，9號工廠的兩門D-5T型炮都準備完畢。S-31型炮是基於76.2mm的ZIS-5坦克炮的85mm火炮，非常便於製造。而D-5T型炮則是安裝在蘇聯SU-85自行反坦克炮上的D-5S型炮的變種，它的特點就是重量輕以及后座力小。很快發現在IS原來的炮塔上安裝85mm炮會導致乘員空間的急劇縮小。最後決定增大其炮塔尺寸，乘員室被擴大了，車體也相應增長到420mm。
由於車體變長使的其第二和第三負重輪之間的距離也被增加，這要通過加裝一個負重輪來解決。新的炮塔由第200號工廠生產。這些改動使得坦克的全重增加到44噸，造成了機動性能的下降，不過換來的卻是更強大的火力。裝備85mm火炮的IS坦克被定為“第237號項目”。1943年7月初，兩輛試驗型的IS坦克被製造出來(一兩安裝的是S-31火炮，另一輛則是D5-T火炮)。
同時，ChKZ工廠也準備了兩輛在KV-1S上安裝85mm火炮的車型。一輛是“第238號項目”(在KV-1S上安裝S-31火炮，炮塔沒有改進)，另外一輛是“第239項目”(和第237號項目一樣，安裝的是D-5T火炮)。1943年7月，所有的四輛坦克都參與了比較測試。D-5T火炮的型號，第237號和第239號項目贏得了競爭最後勝利。這兩個項目被分別命名為IS-85和KV-85。由於乘員室空間實在太小，第238號項目則被取消 。
性能數據
IS-1重型坦克參考數據：
戰鬥全重 44000kg
車長 8.32m
車寬 3.12m
車高 2.71m
引擎 B-2-HC12(V-2-IS/V-2K)
最大速度 公路/越野：37/19 km/h
最大行程 公路/越野：150(260) km
乘員 4人
火力裝備 *85mm M-1943Д-5T85 ; 3x7.62mm DT MG ; 1x12.7mm
彈藥 85mm:59(71)發 ; 7.62mm:1330(2520)發 ; 12.7mm:945
裝甲 20/22-120mm
爬坡度 36度
通過垂直牆高 1.0m
越壕寬 2.5m
涉水深 1.3m
測試改進
1943年7月31日，KV-85和IS-85被交付庫賓卡試驗場進行測試，測試由第100號工廠的負責工程師N.M.施內夫帶隊的28名工程師組成。測試從1943年8月2日開始，整個測試負責人是紅軍技術管理部門的S.A.阿伏寧少將。火炮測試是在高洛霍夫特斯基試驗場進行。測試的成功使蘇聯決定兩種坦克都在8月8開始投入生產，一隊試驗車型則沿著莫斯科大街開進了克里姆林宮，在這裡它們將接受史達林的親自視察，一起參加視察的還有莫洛托夫、沃洛舍洛夫以及貝利亞等高層人員。有趣的是，除了駕駛員其他所有的參加視察的乘員都換成了NKVD的官員。1943年9月4日，IS-85重型坦克正式進入紅軍裝備序列。
IS-1坦克的最終產量大約是107輛。其中有102輛後來被換裝122mm的D-25型火炮。總的來說，IS-1坦克是一種過渡型的坦克，雖說設計的初衷是用來對付德軍重型坦克，但是進入製造後卻發現其與蘇聯當時的需要仍然有一定差距，所以只生產了很少的一些。而之後安裝122mm火炮的IS-2坦克卻成為二戰中德軍最可怕的對手 。
服役動態
IS-1重型坦克1942年末虎式坦克和升級火力的四號坦克和三號坦克出現在蘇聯的土地上，而43年的庫爾斯克又出現了黑豹坦克的身影。這四種坦克的出現打破了紅色帝國戰車的質量優勢。蘇聯需要一種能和納粹新戰車正面交鋒的坦克。
43年1月蘇軍在北方前線繳獲了一輛虎式坦克，隨即送往庫賓卡實驗場要求它進行測試並且研製出能與它抗衡的新坦克。科京的切林賓斯庫?基落夫斯基工廠設計局接手了這個任務，而新的重型坦克被命名為237工程。但是由於原有名字取消(因為他所代表的伏羅希洛夫元帥已經在衛國戰爭開始不久因指揮不力而失去原來地位)，於是新坦克採用IS作為名字，即約瑟夫,史達林同志姓名的縮寫
根據庫賓卡的實驗發現最有希望擊穿“虎”式坦克正面裝甲的是1939年型85毫米高射炮。它能在1000米的距離上擊穿“虎”式正面100毫米厚的裝甲。於是兩種85毫米坦克炮裝備裝在新車底盤上測試。一種是以76.2毫米坦克炮為基礎上拓膛而來的S－31/85毫米坦克炮；另一種是由蘇聯SU-85自行反坦克炮的D-5S發展而來的D5-T坦克炮，為了滿足這2種火炮，根據要求設計局又增加了炮塔座圈的直徑。根據測試中底盤和引擎/傳動轉向裝置。當行駛到鬆軟地形時，由於負重輪間距出現扭曲而導致產生大的鏇轉阻力的不足，設計局改進變速箱提高可靠性，而在發動機上也採用了600馬力的V-2JS發動機。最終的決議確定採用D-5T火炮的新底盤車被命名為IS-1坦克，在最高委員會議的授權下新坦克開始生產。1943年9月4日IS-1坦克開始進入編制服役 。
