美國空軍（USAF）第一種正式服役的可在平飛中達到超音速的戰鬥機。1949年2月，北美航空開始研究 F-86 佩刀戰鬥機的超音速改型。1951年11月20日，北美開始了佩刀45生產型研製工作，公司型號 NA-192。1951年12月7日，USAF 正式將佩刀 45 的型號定為 F-100，成為首架型號過百的美國戰鬥機。因為 F-100A 並沒有被視為一種真正有效的空優戰鬥機，所以在 USAF 中的服役經歷非常短暫，大多數的飛機自 1958 年起從 USAF 退役，退役後的飛機被轉交給空中國民警衛隊（ANG）或進入內利斯（Nellis）空軍基地封存。
F-100超級佩刀戰鬥機1959 年中期，15 架封存的 F-100A 轉交給了台灣空軍，1960 年，台灣又獲得了 65 架 F-100A。1954 年9月，6架接近完工的 F-100A 被從生產線上抽出用於改裝無武裝的照相偵察機，型號為RF-100A，1961年末，4架 RF-100A 被移交給台灣空軍。一般認為這些飛機是在美國情報機構的控制下對中國進行偵察，但這些任務的細節仍在保密中。
按照現在的標準，F-100 應該是完全不適合服役的飛機，存在著眾多的設計缺陷。而且與同時期的蘇聯 MiG-19 相比，在爬升率、平飛速度、著陸特性、安全性、機動性、造價等方面都處於劣勢，F-100 是一種令人尷尬的飛機，只會在特定的技術和歷史條件下出現。
F-100A性能
發動機：一具普拉特&惠特尼 J57-P-7/39 渦輪噴氣發動機，最大推力 4,400.10 千克，加力推力 6,713.56 千克。
尺寸：翼展 11.82 米，全長 14.36 米，全高 4.68 米，翼面積 35.82 平方米。
性能：最大速度 1,222.84 公里/小時（海平面），1,370.87 公里/小時（10,668 米）。初始爬升率 7,254.24 米/分。實用升限 13,685.52 米，作戰升限 15,544.80 米。正常航程 576.02 公里，最大航程 2,082.05 公里。燃料總容量 4,897.79 升。
重量：空重 8,249.06 千克，正常起飛重量 11,338.65 千克。
軍械：4 門 20 毫米龐蒂亞克 M-39 機炮，每門帶彈 200 發。兩個翼下掛架，可掛載最大 454 千克炸彈。
