概述
ERJ-145客機 ERJ-145客機原名為EMB145。EMB-145亞馬遜是巴西航空工業公司最新研製的第一種渦扇式支線客機。它是在EMB-120“巴西利亞”基礎上研製的，兩種飛機有很高的通用性。有75%的零部件通用。但新機採用中涵道比渦扇發動機，機翼重新設計並裝有翼梢小翼，兩台發動機採用尾吊方式。機身橫截面與EMB-120相同，機身在EMB-120基礎上有所加長，以適應載客量增加的需要。
歷史
ERJ-145客機 1989年6月的巴黎航展上巴西航空工業公司首次透露這項研製計畫。期間曾由於公司縮減生產等原因一度暫停，延誤了研製工作，於1995年8月11日首飛，1996年12月16日獲美國適航證書，1996年12月19日開始交付美國大陸快運公司。
經過緩慢的開頭後，1997年開始該型號飛機開始熱銷，1997年5月迎來歐洲首位客戶--法國地區航空公司，1997年10月，EMB145正式更名為支線噴氣145飛機或 ERJ-145以反映其新的市場定位。
中國市場
為打入中國市場，巴西航空工業公司和中航二集團所屬的哈爾濱飛機工業公司合作，在哈爾濱生產巴西ERJ-145系列支線飛機。並負責飛機的銷售和售後支援。哈飛生產的ERJ-145客機已投入國內支線客機市場。
性能
四川航空公司的ERJ-145客機 ERJ-145是在EMB-120巴西利亞基礎上研製的，機身橫截面與EMB-120相同，機身在EMB-120基礎上加長，以適應載客量增加的需要。其有以下改進：
• 增加了小翼
• 2500公里航程
• 75%的零部件和EMB-120通用
• 發動機固定於機身後部
最終定案的ERJ145，最高載客量為50人，採用2-1的座位排列及T型尾翼，引擎位置更改為尾置，取消了小翼，其後又推出了ERJ-145LR及XR的加長航程型號，使其最大航程提高了。
ERJ-145系列飛機由50座的ERJ-145、37座的ERJ-135、44座的ERJ-140型飛機組成.。各個機型之間的通用性較高。
特點
ERJ-145客機 ERJ-145具有構建區域航空網路所需要的多功能性。能夠做為渦輪螺鏇槳支線飛機的換代品，或被用來開發新的市場，增加飛行頻率或最佳化飛機運力。
ERJ-145既能經濟地進行短距離飛行又同時配備給客流量小的，點對點城市服務的航線，成為幹線噴氣客機較長航線的可行的替代品，降低直接運行成本。能夠比渦槳飛機以更快的速度運送更多的乘客至更遠的目的地，同時能夠靈活合理的精簡運力過剩的航線。
ERJ145能合入大型中轉樞紐同時又保有通至偏遠地區的能力。
主要參數
• 翼展：20.04米
• 機長：29.87米
• 機高： 6.75米
• 標準載客：50人
• 商載： 4600千克
• 空重： 12007千克
• 最大起飛重量：22000千克
• 最大航程： 2870公里
• 動力裝置：兩台艾利遜公司AE3007A渦扇發動機（推力：7040磅）
