DCT變速器

DCT變速器

雙離合自動變速器 (Dual Clutch Transmission,DCT) 是以德國大眾公司為首的歐洲車系主推的自動變速器。1940年,德國達姆施塔特 (Darmstadt ) 大學教授Rudolph Franke第一個申請了DCT專利。 DCT變速器有別於一般的自動變速器系統,它基於手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出。

基本信息

區別

DCT有別於一般的自動變速器系統,它基於手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出。

DCT的傳動軸運動時被分為兩部分,一為實心的傳動軸,另一為空心的傳動軸。實心的傳動軸連線了1、3、5及倒擋,而空心的傳動軸則連線2、4及6擋,兩台離合器各自負責一根傳動軸的嚙合動作,引擎動力便會由其中一根傳動軸做出無間斷的傳送。

類型

在變速器的四大流派(自動變速器、無級變速器、手自一體變速器,以及DCT變速器)中,DCT相對其它三種變速模式的最大優點是節能、舒適性好、可靠性強和投產成本低。

但是DCT只是自動變速器技術中的一種,技術上有優點也有明顯缺點.DCT結構非常複雜,技術難度很大。DCT與手動變速器共通的零部件只是齒輪、軸和箱體等機械部分,這些AT其實也可以用。DCT的核心部件雙離合器模組和液壓控制系統,與手動變速器相比完全是兩回事。如果要說與手動變速器最相近的自動變速器,應該是AMT(電控機械式自動變速器),只要在MT(手動變速器)基礎上,加裝一套自動換擋的電控系統就可以。

其次,汽車企業成立聯合公司開發DCT,是與博格華納合作。博格華納是否能夠將核心技術轉讓給國內企業是未知數。整車企業市場換技術的經驗教訓應該吸取。而且,與整車不同的是,雙離合器模組目前僅博格華納掌握核心技術,根本沒有選擇性。如果得不到核心技術,依然由博格華納控制雙離合器模組的生產,那么DCT大部分利潤將被博格華納獲取。

DCT、AT(液力自動變速器)、AMT(電控機械式自動變速器)、CVT(無級變速器)都有各自優點,也有各自適應的市場,單純說支持發展哪一種是不合理的。只要是新技術,只要具有自主的核心技術。

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