DCT[離散餘弦變換]

DTC有以下三個解釋：第一，離散餘弦變換（DCT）是N.Ahmed等人在1974年提出的正交變換方法。它常被認為是對語音和圖像信號進行變換的最佳方法。為了工程上實現的需要，國內外許多學者花費了很大精力去尋找或改進離散餘弦變換的快速算法。由於近年來數位訊號處理晶片（DSP）的發展，加上專用積體電路設計上的優勢，這就牢固地確立離散餘弦變換（DCT）在目前圖像編碼中的重要地位，成為H.261、JPEG、MPEG等國際上公用的編碼標準的重要環節。第二，系統中的每台設備都有一張設備控制表DCT。在DCT中充分體現出了設備的各方面特徵，以及與該設備相連的設備控制器的情況，並保存了控制器塊的入口位置。第三，雙離合變速器。

有以下三個解釋：
第一，離散餘弦變換（DCT）是N.Ahmed等人在1974年提出的正交變換方法。它常被認為是對語音和圖像信號進行變換的最佳方法。為了工程上實現的需要，國內外許多學者花費了很大精力去尋找或改進離散餘弦變換的快速算法。由於近年來數位訊號處理晶片（DSP）的發展，加上專用積體電路設計上的優勢，這就牢固地確立離散餘弦變換（DCT）在目前圖像編碼中的重要地位，成為H.261、JPEG、MPEG等國際上公用的編碼標準的重要環節。
第二，系統中的每台設備都有一張設備控制表DCT。在DCT中充分體現出了設備的各方面特徵，以及與該設備相連的設備控制器的情況，並保存了控制器塊的入口位置。
第三，雙離合變速器。

離散餘弦變換(DiscreteCosineTransform)

離散餘弦變換（DiscreteCosineTransform，簡稱DCT變換）是一種與傅立葉變換緊密相關的數學運算。在傅立葉級數展開式中，如果被展開的函式是實偶函式，那么其傅立葉級數中只包含餘弦項，再將其離散化可導出餘弦變換，因此稱之為離散餘弦變換。

DCT

在視頻壓縮中，最常用的變換方法是DCT,DCT被認為是性能接近K-L變換的準最佳變換，變換編碼的主要特點有：
（1）在變換域裡視頻圖像要比空間域裡簡單。
（2）視頻圖像的相關性明顯下降，信號的能量主要集中在少數幾個變換係數上，採用量化和熵編碼可有效地壓縮其數據。
（3）具有較強的抗干擾能力，傳輸過程中的誤碼對圖像質量的影響遠小於預測編碼。通常,對高質量的圖像，DMCP要求信道誤碼率，而變換編碼僅要求信道誤碼率。
DCT等變換有快速算法，能實現實時視頻壓縮。針對目前採用的幀內編碼加運動補償的視頻壓縮方法的不足,我們在Westwater等人提出三維視頻編碼的基礎上,將三維變換的結構套用於視頻圖像壓縮,進一步實現了新的視頻圖像序列的編碼方法。

設備控制表(DeviceControlTable)

設備控制表DCT(DeviceControlTable)
系統中的每台設備都有一張設備控制表DCT。在DCT中充分體現出了設備的各方面特徵，以及與該設備相連的設備控制器的情況，並保存了控制器塊的入口位置。其內容如下：
邏輯設備號：用戶進程申請設備時用的編號。
物理設備號：設備的內部標識符,是作業系統在啟動階段為設備建立的編號，不同的設備的有不同的設備號。
設備特性：指出設備的固有特性。如：可讀，可寫，可讀寫等。
設備狀態：指明當前設備的狀況，是否空閒/忙碌，是否好/壞。
等待佇列指針：由等待使用該設備的進程所連線而成的佇列，隊首及隊尾指針放入DCT的此項目中。
COCT指針：凡是與該設備相聯的控制器排成鍊表，其隊首指針放入DCT的該項中。
驅動程式入口：驅動設備用的驅動程式的入口位置。
重複操作次數：允許在傳送出錯後，反覆再傳送的最大重複次數。
DCT的排隊指針：每個DCT表為了管理上的方便，可以按照類型連線起來，形成一條DCT鏈。

雙離合變速器(DualClutchTransmission)

DCT有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一台離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。

DCT內含兩台自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩台離合器的運作。當變速器運作時，一組齒輪被嚙合，而接近換擋時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；當換擋時，一台離合器將使用中的齒輪分離，同時另一台離合器嚙合已被預選，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，從而不會出現動力中斷的狀況。為配合以上運作，DCT的傳動軸運動時被分為兩部分，一為實心的傳動軸，另一為空心的傳動軸。實心的傳動軸連線了1、3、5及倒擋，而空心的傳動軸則連線2、4及6擋，兩台離合器各自負責一根傳動軸的嚙合動作，引擎動力便會由其中一根傳動軸做出無間斷的傳送。

DCT雙離合變速器

基於其使用手動變速器作為基礎及其獨特的設計，DCT能抵禦高達350牛·米的扭力，而精密的電腦運算，較一般的手動變速器擁有更精準的換擋控制，因此DCT亦成為較為省油的變速系統。基於DCT的特性及操作模式，DCT系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受。另外，它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。