CH148直升機 發展過程
加拿大從1980年開始實行海上直升機項目計畫，最初於1992年挑選了義大利的灰背隼直升機，卻在1993年取消。2000年初，加拿大重新開始計畫，最終，西科斯基公司獲得契約，首架於2009年交付。2005年，西科斯基又宣布將H92重新命名為MH92，對新型航電和電傳操縱系統進行試驗，加拿大代號為ch148颶風。設計特點
颶風具備全天候飛行能力，可以在-40℃到55℃之間飛行，最大飛行速度306千米/小時，無空中加油飛行距離1482千米，遠遠超過海王直升機。ch148機身採用鋁合金和複合材料，可免受雷擊和射頻脈衝干擾。採用4片槳葉全鉸接式鏇翼系統，鏇翼直徑和槳葉寬度較大。有後掠槳尖，槳尖有30度後掠角和20度下反角。有主動防震系統，增加了舒適性，降低了噪音。還有減擺器。盤鏇升力138千牛。基本參數
4名機組人員，包括2名飛行員，1名戰術軍官和1名感測器系統操作手。運輸能力：執行一般任務時為6人，最多為22人
鏇翼直徑:17.7米
槳盤面積:246平方米
最大起飛重量:13噸
發動機：配備兩台通用電氣公司的CT7-8A渦輪軸發動機
機長：20.9米
機身長：18.03米
寬：3.89米
高：5.59米
巡航速度：253千米/小時
實用升限：4572米
懸停升限：3261米。
