發展沿革
歷史背景
BPM-97裝甲輸送車在國際展覽會上裝甲輸送車又名“裝甲汽車”，就是裝上了防彈鋼板的普通汽 車，其外形和普通卡車非常相似，為打擊對手，上面還裝有一定數量的機槍或小口徑機關炮。
20世紀40年代，裝甲汽車一度是具有決定性作用的“高技術武器”。另外，第二次世界大戰中強大的法西斯德國裝甲兵，以及蘇聯紅軍的裝甲兵，都是從裝甲汽車起步的。
20世紀70年代之前，裝甲汽車在蘇軍中非常普及，戰後以“齊斯-151”和“嘎斯-63”卡車為基礎改制的BTR-152和BTR-40表現出色，多次成功地完成部隊護送任務，快速將分隊秘密投送至敵後方，為步兵的進攻提供火力支持。
但是，由於裝甲汽車幾乎沒有越野能力，致使其後來的發展受到嚴重限制，逐漸被坦克和裝甲車，以及新型輪式裝甲車所取代。20世紀70年代後，蘇聯國防部完全倚重於塊頭更大、功率更強的輪式裝甲輸送車（BTR）和履帶式步兵戰車（BMP）。裝甲汽車在蘇聯備受冷落，幾乎銷聲匿跡。
研製歷程
BPM-97裝甲輸送車後部俄羅斯卡瑪斯公司在“卡瑪斯”-4326卡車的基礎上推出 了“射擊”裝甲汽車。“裝甲汽車之所以能夠延續，是因為它非常經濟適用。”卡瑪斯公司總設計師丹尼斯·瓦列耶夫說：“裝甲輸送車的使用壽命為6萬小時，而‘射擊’裝甲汽車則高達30～50萬小時。不僅如此，以量產型卡車為基礎研製的裝甲汽車還具有機動性好、速度高、易維修等優點，也就是說，使用起來更為方便。而它的防護性能和武器裝備同樣可以達到裝甲輸送車的同一水準。”
BPM-97裝甲輸送車20世紀90年代末，應俄羅斯聯邦邊防局的訂貨要求，俄羅斯卡瑪斯公司研究發展中心的設計人員曾與莫斯科國立技術大學及一些研究所合作，研製出BPM-97“射擊”裝甲汽車（BPM在俄語中是“邊防戰車”的縮寫），BPM-97是在4×4型“卡瑪斯”-4326卡車的基礎上脫穎而出的，就其性能而言，它適用於任何軍兵種。就最近推出的裝甲汽車而言，除了使用商用卡車的底盤外，它們在外形、性能和火力配備上已與嚴格意義上的裝甲輸送車不相上下，因此它們又通稱為裝甲車，而不再沿用古老意義上的裝甲汽車。莫斯科鮑曼國立技術大學技術合作中心的工作人員和卡瑪斯股份有限公司專用車輛設計師阿扎馬托夫合作，在俄羅斯國防工業科學研究所專家的協 助下, 按照俄聯邦邊防勤務部門所提出的要求, 於1997年研製成功BPM-97裝甲車。該車在防護性、機動性、車載武器威力、成本以及壽命周期費用等方面都具有比它同類輕型裝甲車輛的顯著優勢。
BMP-97裝甲輸送車，是專門為邊境警衛研發的4輪驅動、4x4輕型輪式裝甲車輛。最初計畫，該型戰車是用於更換俄羅斯邊防部隊服役的嘎斯-66（Gaz-66）輕型卡車。BMP-97基於通用卡車底盤，裝有防護裝甲，是一種成本效益高的多用途裝甲車輛，適合於邊境巡邏和警戒任務。
技術特點
總體布局
BPM-97裝甲輸送車BPM-97裝甲車除用來執行巡邏和邊防警戒任務外，它 還可以用作指揮車、偵察車和救護車，如果需要的話還可以成為運鈔車和罪犯押送車。該車的車體焊接有軋制裝甲板，厚度各異，基本都是傾斜放置。車體的頂部、前部和側部裝甲板能夠抵禦300米遠距離上的12.7毫米子彈的攻擊，後部裝甲能防30米遠距離上的7.62毫米槍彈的攻擊。車底部也安裝了裝甲，並採用楔形架構，以便排放反坦克地雷爆炸時產生的衝擊波。
BPM-97裝甲車與大多數軍用裝甲輸送車不同，從整體外形上來看該裝甲車更像是標準的商業卡車。駕駛員擁有一整套交通指示裝置、前視野良好，因此便於在城市公路環境下使用。另外，該車的靈活性和速度也與普通卡車一樣優越。如果給車輛裝上進氣設備和發動機電氣設備的防護裝置，該車可以涉渡1.75米深的水域。
防護系統
BPM-97裝甲輸送車BPM-97裝甲車在研製過程中，設計人員借鑑了同類型車輛在各種 武裝衝突中暴露出的缺點，重點強化了乘員室和其它重要部件在近處抵禦小型武器攻擊的能力。車體兩側底部各設有一個125升的油箱，這種布置方式可以減少車輛在遭到反坦克地雷攻擊後導致車內起火的危險，提高了整車的戰場生存能力。一旦其中一個油箱起火，BPM-97還可以藉助車體內部的20升應急油箱迅速脫離戰場，應急油箱能保證車輛行駛40～80千米。BPM-97裝甲輸送車，備有鋼裝甲的車體，提供全面的防護，可以抵禦7.62毫米機槍子彈的射擊。車輛還裝有抗爆的V型底盤，用於防護受到地雷等爆炸物的衝擊。
武器系統
BPM-97裝甲輸送車BPM-97裝甲車旋轉炮塔上安裝的標準武器包括：12.7毫米或1 4.5毫米大口徑機槍、30毫米機關炮、30毫米AG-17“火焰”自動榴彈發射器、“短號”反坦克飛彈發射器。BPM-97裝甲輸送車，可根據任務需要安裝帶防護盾的7.62毫米或12.7毫米機槍。這種裝甲車也供各種炮塔安裝的武器。車輛可以配備一個單人炮塔，裝備有一門30毫米加農炮，類似於BTR-80A裝甲人員輸送車。BPM-97裝甲輸送車，內部有12個座位，可供包括駕駛員和指揮員在內的武裝軍人乘坐。部隊人員可以通過車體側門、或後門進出上下車輛。該車設有頂部艙口，同時車體兩側設有射擊孔，供乘員作戰使用。
BPM-97車體中部安裝的單人炮塔，炮長位於炮塔吊籃正中央。炮塔頂部設定有三具TNPO-115型晝夜間潛望鏡和帶有紅外大燈的夜間廣角瞄準具供炮長觀察、瞄準。可選擇安裝在炮塔上的武器包括：“懸崖”12.7毫米大口徑機槍、AG-17外置式30毫米自動榴彈發射器和AT-4反坦克飛彈發射裝置；卡馬斯集團改進的火力增強型則在炮塔上配備了2A72型30毫米機關炮和7.62毫米PKT並列機槍；BPM-97的炮塔兩側各裝有三具煙幕彈發射器，可在必要時發射煙幕以增強車輛的生存能力。
動力系統
BPM-97裝甲輸送車內部BPM-97採用的是4×4型“卡瑪斯”-4326量產型卡 車的底盤，其動力系統為8缸“卡瑪斯-740.10-20”渦輪增壓柴油發動機，功率為179千瓦，尾氣排放符合歐Ⅱ標準。車上還裝有助力轉向器、電動變速箱選擇開關、氣動制動器，這些部件與民用車輛通用，因此駕駛員不需要特殊培訓就可以駕馭BPM-97裝甲車。BPM-97裝甲車內還可安裝加熱器或空調裝置，使車內人員能夠在舒適的環境下工作。由於BPM-97裝甲車採用了量產型車輛的部件和底盤，製造成本相對低廉，因而便於生產、使用和維修。尤其值得一提的是，BPM-97裝甲車的可靠性相對較高，在行駛50萬千米後才需要大修，而標準的輪式裝甲輸送車行駛10萬千米後就要大修一次。而且車輛的檢查、保養和修理由卡馬斯工廠生產的商用卡車工具就可以完成，無需專門生產配套的修理工具。總之，BPM-97裝甲車藉助成熟的商用部件和技術，使得它的生產成本和操作難度大幅度降低。
特殊裝備
BPM-97裝甲輸送車載員內景BPM-97裝甲車車體內裝有超壓空氣過濾設備，因而該 車可以在核、生、化條件下使用。車體的兩側、後部分別設有艙門，車頂有艙蓋，車內的8名士兵藉助這些通道快速出入車輛。車體兩側還設有射擊孔，並配有防彈玻璃，為射擊人員提供良好的視野。最新型號的BPM-97裝甲車為車長和駕駛員安裝了防彈玻璃面板，取消了原來前窗上可升降的裝甲板。
性能數據
BPM-97裝甲輸送車參考數據：
| 戰鬥全重 | 10.1噸 |
| 車長 | 5.3米 |
| 車寬 | 1.9米 |
| 車高 | 2.3~1.83米 |
| 動力 | 卡瑪茲kamaz-740.11-240柴油發動機，發動機功率240馬力 |
| 時速 | 90千米/小時 |
| 行程 | 1000千米 |
| 乘員 | 2人，10名士兵 |
| 武器 | 1挺7.62毫米機關槍 |
| 最大爬坡 | 梯度60% |
| 側面行駛 | 邊坡30% |
| 垂直越障 | 0.6米 |
| 跨越溝槽 | 1.2米 |
| 涉水 | 0.8米 |
| 涉水（有準備） | 1.75米 |
服役動態
BPM-97裝甲輸送車炮塔BPM-97裝甲車的套用前景很好，BPM-97及其火力 增強型已裝備俄內衛軍邊防部隊，海軍陸戰隊和戰略火箭軍的一些輔助單位亦有少量購買。雄心勃勃的卡馬斯集團已制定了一系列BPM-97發展型號及變形車的計畫，包括步兵戰車、自行迫擊炮、裝甲通信指揮車、裝甲救護車和裝甲消防車等。
卡瑪斯公司生產的“射擊”裝甲車在國外市場銷售的前景不錯，BPM-97已經引起了哈薩克斯坦、伊拉克和孟加拉等國的濃厚興趣。南非阿姆斯科公司也有意選擇卡瑪斯公司作為投標方，為南非及其它非洲國家軍隊提供裝甲車。據悉，這筆訂單數量可能為2000～2500輛。
美國《陸軍公認》2018年1月5日報導，越南可能採購和生產俄制BPM-97型4×4裝甲車，以取代現役的蘇制BTR-152型履帶式裝甲人員輸送車。
總體評價
BPM-97裝甲輸送車BPM-97是俄羅斯近年研製出來的一種裝甲輸送車，該車是在 商用卡車底盤的其礎上，在車體四周加裝了裝甲和武器，因此還被人們稱為俄羅斯最新型的裝甲汽車。BPM-97裝甲運輸車用途廣泛，主要用途是執行巡邏和邊防警戒任務，另外還可以用作指揮車、偵察車和救護車。經過適當改裝還可以成為運鈔車和罪犯押送車。
