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目前,Aeros用來測試用的Aeroscraft飛艇只是一個原型,大小只有最終版的一半。儘管如此,這個原型的長度也達到了77米,而且採用了與最終版相同的鋼架結構、飛行控制系統和起落架。
已有的飛艇在卸貨時都需要先將其綁在某個地方固定住,防止被風吹走。而Aeroscraft內部擁有先進的鎮流器管理系統,能夠讓駕駛員通過將氦氣壓縮到內部氣艙中來增大飛艇的自重,讓其順利降落在地面上。而當貨物裝好之後,駕駛員可以將氣艙中氦氣釋放出來以降低汽艇自重,並在渦輪螺旋槳發動機的幫助下讓汽艇沿垂直方向爬升起來,所以Aeroscraft在垂直起降時不需要任何跑道和地勤人員的輔助,只要有足夠大的起降場地即可。
據悉,美國軍方一直以來都非常支持Aeroscraft的研製工作,五角大樓和美國國家航空航天局已經累計為AEROS公司投入了3600萬美元(約合人民幣2.24億元)的研發基金,而首架Aeroscraft預計將會在3年內交付給美軍。
據英國《每日郵報》網站11月27日報導,由美國軍方提供資助的新型超級飛艇Aeroscraft於近日再次進行飛行測試,它的運載能力超強且耗油量低,有可能會改變未來的航空運輸業格局。