59式主戰坦克59式中型坦克主要生產於60年代初，當時新型裝甲鋼的研製與套用為大批量生產59式中型坦克創造了條件。在實戰套用和科技的不斷發展中，70年代，59式衍生了多種型號，如59基本型、59-1、59-2、59-2A、59改式（包括B59G型和BW120K型）、59D式、59-125式等，59式主戰坦克是中國裝甲部隊的支柱。
概述
中國陸軍59式主戰坦克（MBT）是前蘇聯T-54 A的中國仿造型。它被製造廠指定為WZ-120。各種不同的型號總數為10,000輛的59式被位於內蒙古包頭的第一機械廠製造（中國解放軍代號：617工廠）。中國解放軍大概部署了5,500輛59式主戰坦克（MBT），大部分是以西方技術升級的改進型59-I/II。
59式主戰坦克是中國得到前蘇聯許可生產的T-54 A仿造型。前蘇聯和中國政府在1956年決定T-54 A的技術轉移。同時，第一個坦克製造廠（617工廠）在前蘇聯工程師幫助下建成，位於內蒙古包頭建成。在1958年，第一輛中國製造的T-54 A使用蘇聯部件從生產線上完成。 在1959年，617工廠開始去製造T-54 A使用本國製造的部件。1959年10月1日，在北京慶祝中國建國第10周年閱兵的時候，32輛中國製造的T-54 A坦克被第一次對民眾展示。在比較遲的1959年，坦克正式地被指定稱為59式。
59式坦克的生產主要用於裝備中國部隊及外貿出口， 巴基斯坦最大坦克群就是59式中型坦克。
技術參數
乘 員：4人
戰鬥全重：36噸
車 長：6.04米
車 寬：3.27米
車 高：2.59米
火炮口徑：100毫米
高射機槍：12．7毫米
彈藥基數：炮彈：34發；7.62毫米彈：3500發；12.7毫米彈：200發
發動機型式：柴油機
發動機功率：520馬力
最大速度:50公里/小時
最大行程：430公里
發動機：1台12缸V型水冷柴油機，採用五速機械式變速箱
儲油箱：960升
火炮：100毫米線膛炮，有效射程700～1200米
測距：使用雷射測距儀，測距範圍300～3000米，精度±10米
結構特點
1 總體布置
該坦克由車體和炮塔兩部分組成。車體由軋制鋼板焊接而成，駕駛艙在車體前方左側，車體中段是戰鬥艙，其上有炮塔，車體後部為動力傳動艙，發動機橫向布置。 炮塔為鑄造件，車內有4名乘員，駕駛員位於車內左前方，便於向前觀察；車長位於火炮的左後側，炮長位置在車長位置的前下方；裝填手位置在火炮右側。車內攜帶炮彈34發，右前方炮彈架內有炮彈20發，左側甲板固定有2發，右側甲板固定有4發，炮塔右壁固定有2發，炮塔尾部固定5發，另有1發彈存放在炮尾下方戰鬥艙的底板上。安全門設在駕駛員座椅後方。
2 武器系統
該坦克的主要武器是1門100mm線膛炮，身管長5350mm，身管前端有抽氣裝置，反後坐裝置的駐退機和復進機並列布置在火炮上方，火炮可以發射鈍頭穿甲彈和榴彈，最大射速為7發/min。
輔助武器有1挺安裝在炮塔頂部的12.7mm高射機槍，1挺同軸安裝在火炮右側的7.62mm並列機槍和1挺安裝在駕駛員右前方的7.62mm前機槍。
該坦克裝有1959年式100mm坦克炮炮長瞄準鏡。在車長指揮塔門周圍裝有4個觀察鏡；在指揮塔前部裝有1個車長指揮觀察鏡。在炮塔右側裝填手門前裝有1具供裝填手觀察用的潛望鏡，在炮塔左側前邊裝有1具供炮長觀察用的潛望鏡，這2個潛望鏡可以在垂直面上俯仰，也可在水平面上轉動。
該坦克裝有高低向單向火炮穩定器和水平向電驅動裝置，高低向穩定精度為±1密位，穩定瞄準許角度範圍為-3.5°～＋16°。車長通過目標指示器超越調炮時水平最大瞄準速度為10°/s，炮長通過操縱台操縱時水平瞄準速度為0.05～10°/s，高低瞄準速度為0.05～4.5°/s。
3 推進系統
該坦克採用V型12缸水冷柴油機，標定功率382千瓦(520馬力)，標定轉速2000r/min，最大扭矩2256±98N·m(230±10千克f·m)，最大扭矩時轉速為1200～1300r/min，最低穩定轉速不大於500r/min。平均燃油消耗率不大於238g/千瓦·h(175g/馬力·h)；平均機油消耗率不大於10.9g/千瓦·h(8g/馬力·h)。冷卻系和潤滑系採用管片式水散熱器和機油散熱器。
該坦克採用固定軸式變速箱，有5個前進檔和1個倒檔，並採用多片乾式離合器、二級行星式轉向機和單對外嚙合直齒輪側減速器。
行動裝置採用扭桿懸掛，每側有5個鋼製負重輪，在左、右側第一和第五負重輪位置上各裝1個液壓減振器。採用單銷式金屬履帶板，每側91塊。
4 防護系統
該坦克採用均質鋼裝甲，車本由軋制鋼板焊接而成，炮塔為鑄造件。車內裝有半自動滅火裝置及手提滅火器2個。車後裝有電點火煙幕筒2個。
基本59式，59式的早期改型有相對地薄的裝甲和非常容易受到反坦克飛彈和大口徑坦克火力的攻擊。前面外殼的裝甲和轉塔分別地是100毫米和220毫米。
在59 D式，輪和履帶採用橡膠裙襯保護。轉塔被倉儲架包圍去提供附加的保護去抵禦反坦克高爆彈。轉塔和外殼也被前面的FY系列爆炸反應裝甲（ERA）板保護，據說2,000米遠能夠承受105毫米火炮的一次攻擊。
59式沒有一套集體核、生、化防禦系統，僅僅配備有半自動/手動滅火抑制系統。59-I和稍後改型配備有自動滅火抑制系統。
在59 D式轉塔的每側有四個煙榴彈發射器。另外的煙可能採用噴射柴油燃料到發動機排氣系統產生。59 D式的乘員的保護被自動火災探測和抑制系統保護。
衍變型號
在59式坦克的基礎上先後發展了59-1式、59-2式和59-2A式中型坦克、59改式以及73式中型坦克搶救牽引車。
1 59-1式中型坦克
59-1式中型坦克1979年進行了改進設計，在59式中型坦克上安裝了雷射測距儀和自動裝表火控系統、轉向液壓助力系統、熱電偶感測器的自動滅火裝置、車體禁止裙板、偽裝天線、機油失壓報警裝置和便於開啟的安全門等。經過改進的該坦克在火炮首發命中率、防護能力、機動性、降低乘員疲勞程度、使用方便性等方面較59式中型坦克均有較大程度的提高，並為後來老產品的改進打下了良好的基礎。已裝備中國部隊。
隨著技術的發展，59式和59-1式中型坦克所安裝的100mm線膛炮可發射鎢頭穿甲彈、破甲彈和榴彈。鎢頭穿甲彈初速為1435m/s，穿甲威力有很大提高。
2 59-2式中型坦克
59-2式中型坦克80年代初，在59式中型坦克上安裝了具有自緊身管的105mm線膛炮、能有效防止二次效應的自動滅火抑爆系統、VRC-8000型電台和VIC-I型車內通話器，保留了59-1式中型坦克上若干成熟的改進項目，這就是新設計和研製的59-2式中型坦克。 59-2式是目前在中國陸軍服役的主要型號。
105mm線膛炮能在2000米的距離上擊穿150mm/30°的均質鋼裝甲板，大大增強了火炮威力。自動滅火抑爆系統大大提高了坦克的生存力。採用新的通信設備，通信距離也成倍增加。該坦克於1981年設計，1984年設計定型，1982～1985年生產，已裝備中國部隊。
該坦克的105mm線膛炮配有尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈和碎甲彈；彈藥基數為38發；安裝了雷射測距儀和自動裝表火控系統；採用了液壓助力轉向操縱裝置和粉末冶金剎車瓦制動帶；車外兩側安裝了裙板。
經過改進的59-1、59-2式中型坦克均能安裝掛膠履帶板，改善了坦克在公路上的行駛能力。
3 59-2A式中型坦克
59-2A式中型坦克 進入20世紀80年代後，我軍現代化建設進入了加速發展時期，裝甲機械化部隊對新裝備的需要越來越迫切，在新型二代裝甲裝備短時間內還難以裝備部隊的情況下，為了加快裝甲機械化部隊裝備更新換代的步伐，並為改造部隊現裝備的59式中型坦克打下良好的基礎，1984年底解放軍總部機關下達了研製59-2A式中型坦克的任務，並要求有關科研單位參考和吸收59-2式中型坦克等改進過程的成功經驗，突出解決59式中型的火力與火力機動性薄弱環節，並要求使59式中型坦克在防護、機動性能以及使用性能等方面都有不同程度的改善。
從1984年11月開始至1985年4月，有關科研單位用了不到半年的時間就完成了59-2A式中型坦克的改進方案技術設計。1985年10月，試製出1輛初樣車，並進行了分系統和部件的性能試驗和整車的行駛試驗。根據初樣車試驗中所暴露出來的問題，又對初樣車進行了改進，並於1986年5月研製出3輛正樣車，其中1輛為帶機械掃雷器的掃雷坦克。正樣車試製出來後，便交付部隊進行6000千米設計定型試驗，對車輛的戰術技術性能、工作可靠性和地區適應性進行了全面考核。試驗證明，59—2A式中型坦克基本滿足了戰術技術要求，其火力及火力機動性較之59式中型坦克有了明顯提高，防護性能和機動性能也有一定提高。1988年4月，59-2A中型坦克正式批准定型。儘管59-2A中型坦克與59-2中型坦克在戰術技術性能上沒有太大的差別，但仍不乏可圈可點之處。
首先，從外形上看，令人耳目一新：車體和炮塔的外形更為流暢，配以側禁止裙板和拋射式煙幕彈發射裝置，給人以現代主戰坦克的美感。
其次，它採用了帶輕型熱護套的81A式105毫米線膛坦克炮。裝輕型熱護套的坦克炮，可以有效防止炮管因日照等因素引起彎曲，從而大大提高了火炮的射擊精度。這也是從外觀上它與59-2坦克所裝的79式105毫米坦克炮的主要區別。關於火炮熱護套的問題，看過電視劇《鐵甲英豪》的觀眾可能多少已有所了解。
第三，採用了雙向自動裝表簡易火控系統，火力精度高，系統反應時間短。使用這套系統，坦克可在短停狀態下，對運動目標實施準確打擊。該系統對靜止目標的反應時間≤7秒，對活動目標的反應時間≤10秒；用脫殼穿甲彈射擊時的有效射程對固定目標不低於2500米，對活動目標為2400米以上。這些指標說明，81A坦克炮是相當棒的。
第四，安裝了炮長微光夜視瞄準鏡、車長微光夜視儀、駕駛員微光夜視儀，實現了全夜視化觀瞄，夜戰能力大大提高。這是它與59-2坦克相比的一大亮點。
第五，車首掛裝了國產複合裝甲，兩側掛裝了側禁止裙板，炮塔兩側各裝四具煙幕彈拋射裝置，其整體防護性能得到大幅度提高。煙幕彈的射程可達100米，煙幕屏障寬60米，高8米～10米，煙幕持續時間為2分鐘。有了這套裝置，就可以在作戰中來它個“金蟬脫殼”，有效對抗敵軍反坦克飛彈等威脅。
第六，增裝了推土裝置。該車在車體首下裝甲板上掛有一個推土鏟，用於挖掘坦克掩體與清除路障等，挖一個坦克掩體約需20分鐘。雖然使用起來不是太方便，需要人工收放，但還是比沒有強多了。當過坦克兵的都知道，挖坦克掩體也是件苦差事，坦克部隊人手少，誰也幫不上誰，得自己動手。坦克有了推土鏟，就方便多了。
當然，59-2A坦克在電台性能、自動滅火抑爆系統反應時間和效能等方面，與59-2坦克相比要稍遜一籌。儘管如此，59-2A中型坦克，是完全利用我國自己的技術對老裝備改造的成果，它性能穩定，工作可靠性較好，對原59式坦克的工藝繼承性強、成本低、便於組織批量生產，特別是採用的新工藝、新材料、新技術和良好的維修、使用性能，受到試驗部隊的高度評價。所以，59-2A中型坦克可以稱得上是“價廉物美”的“鐵騎”。
在59-2A中型坦克基礎上，還研製了59-2A式掃雷坦克和59-2A式指揮坦克。59-2A式掃雷坦克與59-2A式中型坦克的主要區別是，將車首安裝的推土鏟，換為機械掃雷器；59-2A式指揮坦克則增裝1部CW176型坦克電台，並相應減少3發炮彈。
59-2A坦克主要戰技性能
戰鬥全重36.5～37噸
乘員4人
車長(炮向前) 9.22米
車寬(帶裙板) 3.32米
車高(至炮塔頂) 2.4米
單位功率10.3～10.5千瓦/噸
單位壓力80.3～81千帕
最大速度48～50千米/小時
最大行程600～620千米
主要武器105毫米線膛坦克炮
輔助武器12.7毫米高射機槍、7.62毫米並列機槍、7.62毫米航向機槍
彈藥基數105毫米炮彈37發、12.7毫米機槍彈500發、7.62毫米機槍彈3000發
裝甲類型炮塔鋼鑄造裝甲、車體鋼裝甲板
4 59改式
BW120K型主戰坦克這是一種實驗改型去測試各種不同的西方技術整合在中國製造的主戰坦克（MBT）上。改型包括： B59G型和BW120K型。BW120K配備有一門本國製造發展的 120毫米滑膛炮，大體上比較和美國的M-256性能相當。
5 59D改進型中型坦克
時至20世紀90年代，世界戰爭形態開始由機械化戰爭向信息化戰爭轉變，新軍事革命不僅給軍隊體制編制、作戰理論等諸多領域帶來了巨大的衝擊，也給軍隊信息化建設帶來了機遇和挑戰；美軍數位化部隊的出現，進一步激發了世界各國發展數位化坦克裝甲車輛的欲望。與此同時，我軍裝甲機械化部隊的裝備有了較大的改善，一批新型二代坦克陸續裝備部隊。儘管以59-2坦克為典型代表的59中型坦克改造取得了成功，但是，其總體性能仍難以與國外二代坦克相抗衡。在新形勢下，老59坦克的改造面臨新的挑戰和機遇。
1990年7月，解放軍總部機關根據我軍裝備發展的需要，及時作出了運用現代高新技術對59式中型坦克進行重大改造的決定。相關單位立即進行了方案論證和可行性分析。1991年6月，軍方和地方工業部門對59坦克重大改造的方案進行了研究。同年7月，軍地雙方經深入研究後確定了59式坦克重大改進的方案。
59D改進型中型坦克1991年8月，總部機關批覆並下達了59式中型坦克重大改進的方案及戰技指標，並要求在改進中要貫徹“通用化、系列化、組合化”的原則。根據要求，科研單位研製了2輛59式坦克改進型正樣車，產品代號為WZ120C。1993年7～8月，科研單位又試製出2輛改裝樣車，並完成了戰術技術性能的摸底試驗。試驗證明，改裝車輛達到了方案提出的戰術技術指標要求。同年9月，59式坦克改進型正樣車(WZ120C)順利通過了鑑定。1993年10月至1994年6月，兩輛樣車又進行了光點注入式火控系統設計定型試驗。試驗中共發射炮彈367發，並先後進行了傾斜狀態下對靜止目標射擊等多項射擊效能試驗，取得了較為滿意的試驗結果。
1994年8月至1995年1月，科研人員又組織對3輛樣車進行了射擊試驗、行駛試驗、火控系統測試和滅火抑爆、煙幕實彈拋射和寒區適應性等項目的試驗。試驗後，有關專家對樣車及二代光點注入式火控系統予以較高評價。1995年4月，總部機關批准該坦克設計定型，並命名為ZTZ 59D1式中型坦克，簡稱為59D1式中型坦克。
在ZTZ 59D1式中型坦克基礎上，又研製出ZTZ 59D式中型坦克(WZ120D)。它與59D1式中型坦克的主要區別是換裝了威力更大的加長身管的105毫米線膛坦克炮，使坦克炮的有效作戰距離增加近千米。1995年11月，總部機關批准ZTZ 59D坦克設計定型，命名為ZTZ 59D式中型坦克，簡稱59D式中型坦克。1996年，59式中型坦克批量改裝成59D式中型坦克，並已出口國外和裝備我軍裝甲機械化部隊。
59D1主戰坦克，運用了大量高新技術，改進後的整體性能與國外二代主戰坦克基本相當，真正實現了“寶刀不老”，成為我軍裝甲機械化部隊的“主戰坦克”。
6 73式中型坦克搶救車
該搶救車是59式中型坦克的變型車，由59式中型坦克去掉炮塔後在底盤上安裝絞盤、手搖式吊架和駐鋤等裝置設計而成，用於對戰鬥損傷、淤陷以及其它失去自救能力的裝甲車輛實施搶救。對失去自行能力的車輛能實施剛性牽引；對淤陷或墜岩的車輛利用絞盤施行拖救，拖救時將駐鋤插入地表以防履帶滑移。該車和其他工程車輛相配合可完成戰地換件修理等技術保障任務，車上備有可拆卸的手搖式吊架，起吊重量可達1000千克，可以用於更換髮動機及其他部件。
性能對比
型號 59 59-1 59-2
乘員4人 4人4人
戰鬥全重36000千克 36000千克 36000千克
淨重 34000千克 34000千克 34000千克
單位功率 10.6千瓦/t10.6千瓦/t 10.6千瓦/t
車長 炮向前9.000米 9.000米 9.194m
炮向後8.485m 8.485m 8.494m
車體長 6.002m6.002m 6.002m
車寬 不帶裙板 3.270m 3.270m 3.270m
帶裙板 3.307m 3.307m 3.307m
車高 全高 2.750米 2.750米2.750米
至炮塔頂 2.400米 2.400米 2.400米
火線高 1.738m 1.738m 1.738m
車底距地高 0.425m 0.425m 0.425
履頻寬 580mm 580mm 580mm
履帶著地長 3.840米3.840米 3.840米
履帶中心距 2.640米 2.640米 2.640米
公路最大速度 50千米/小時50千米/小時 50千米/小時
越野平均速度 20～25千米/小時 20～25千米/小時 20～25千米/小時
燃料儲備 812L 812L812L+200L
公路最大行程 420～440千米 420～440千米 500千米
涉水深(無準備) 1.4m 1.4m 1.4m
爬坡度 58% 58% 58%
側傾坡度58% 58%58%
攀垂直牆高 0.8m0.8m 0.8m
越壕寬 2.7m 2.7m 2.7m
發動機 型號 12150L 12150L 12150L
類型 12V水冷柴油機 12V水冷柴油機 12V水冷柴油機
功率/轉速 382千瓦/2000r/min 382千瓦/2000r/min 382千瓦/2000r/min
傳動裝置 類型 固定軸機械式 固定軸機械式固定軸機械式
前進檔/倒檔數 5/1 5/1 5/1
轉向裝置類型 二級行星式 二級行星式 二級行星式
主要武器口徑/類型 100mm/線膛 100mm/線膛 105mm/線膛
並列武器口徑/類型 7.62mm/機槍 7.62/機槍 7.62mm/機槍
防空武器口徑/類型 12.7mm/機槍 12.7mm/機槍 12.7mm/機槍
煙幕彈發射器 電點火式煙幕筒/2個 電點火式煙幕筒/2個 電點火式煙幕筒/2個
熱煙幕 無 無 無
彈藥基數 炮彈 34發 34發 38發
高射機槍彈 500發500發 500發
並列機槍彈 3000發3000發 3000發
穿甲彈初速 1435m/s 1435m/s 1455m/s
射速 7發/min7發/min7發/min
炮塔驅動方式電動/手動 電動/手動電動/手動
炮塔旋轉範圍 360° 360° 360°
車長超越控制 水平向有 水平向有 水平向有
火炮俯仰範圍 -5～＋18°-5°～＋18° -5～＋18°
火炮最大俯仰速度4.5°/s 4.5°/s 4.5°/s
炮塔最大迴轉速度10°/s 10°/s 10°/s
火炮穩定器 水平向 無 無無
高低向 有 有 有
測距儀 無有有
車體側裙板 無 無 有
滅火抑爆系統無無 有
3D載具射擊網遊《最後一炮》中載具：
概況：
59式是中國參考蘇式T54A研製的中型坦克，具有較強的火力，較好的裝甲防護和機動性能，重量較輕，體積較小，結構簡單，工作可靠，使用維護比較方便。
數據說明（以下數據皆為官方公布數據）
《最後一炮》中59坦克 防禦：兩顆星
機動：三顆星
載具級別：一級
所需經驗：0
售價：0
攻擊力：284-426
穿透力：340
生命：1500
防禦：410
隱蔽：120
偵查：105
偵查範圍：310m最大速度：60km/h
